2006 yılından beri Test Drive Renault Espace

İki mini wen, iki yaşam tarzı

Mini ven kelimesi Amerikalılarla geldi. Ancak, bu kelime tarafından belirtilen Tump sınıfının yanı sıra. Ülkemizde ve Venni ve Mini-Wenna, Maddi Olmadan Arandı: Minibüsler. Ve eğer dikdörtgen kutulu formlarıyla birlikte, bu isim en az bir şekilde uygun, sonra kategorik olmayan mini wenses için uygundur. Ancak, belli bir noktaya kadar, kimseden endişelenmedi. Ve sadece Rus yollarında ikincisinin ortaya çıkmasından sonra, her şey mini-wenna olduğu ve hiç de minibüs olmadığı ortaya çıktı.
 

İlk Mini Wenna, nispeten yakın zamanda, sadece bir buçuk, bir buçuk kez göründü. Kullanımlarının alanları, aileden tekerleklerde ofise yuvarlanıyorlar. Böyle bir araba yaratma fikri 1974 yılında Ford tasarımcılarında ortaya çıktı. Arabanın üç ana gereksinimi karşılaması gerekiyordu: kadınlar için elverişli, aşağıdakilerin hafif bir yüksekliği, eteklerinde kadınlar için uygun; standart bir garaj kullanmanıza izin verecek sınırlı çatı yüksekliği; Bir motorun içinde bulunan bir motorla biraz gerilmiş bir burun - Kaza durumunda koruma. Henry Ford Projesi onaylamadı ve ilk mini ven 1983 yılında Chrysler Corporation'dan çıktı. Voyager modeliydi (Dodge bölmesi versiyonunda karavan).
 

Bir yıl sonra, Espace adında benzer bir araba, pazara renault yayınladı. Her iki model de hala üretilir. Doğal olarak, tekrar tekrar güncellendi. Dodge Caravan ve Renault Espace'in modern versiyonlarını tanıdık. Dış benzerlik ve yerleşim kimliği açıktır.
 

Farklılıklar çoğunlukla iç tasarımdır. Ve eğer espa öncelikle yeni tasarımcı bulursa ilginçse, Caravan'daki ana şey bir insan için endişe vericidir. Bu, Fransız mini ven'in operasyonda rahatsız olduğu anlamına gelmez. Hiçbir şey böyle değil. Sadece sevimli küçük şeylerin icat edilmesinde, kapsamlı bir konforun muhteşem bir atmosferi yaratan Amerikalılar rekabet dışı. Aynı zamanda, Dodge'un tasarımı oldukça muhafazakardır.
 

Espace koltukları son derece konforludur. Tekstil malzemesiyle döşenmişlerdir ve kolayca elimine edilmiş bir enine çubuk tuşu anahtarlarının yardımı ile ileri geri hareket ederler. Sandalyeler, alt sırtını mükemmel bir şekilde tutar, arkanın eğimi, herhangi bir çaba harcamadan uzun bir kolla sabitlenir. Deri döşemesinde karavan koltuklarında ana fark. Açık renk, son derece yumuşaktır ve dokunuşa bir Husky'ye benzer.
 

Her arabada üç sıra koltuk. Arka arızalı. Bunlar, bagaj bölmesinde takılı olan sadece iki çıkarılabilir katlanır sandalyelerdir. Onları ağırlamak için uygundur. Sadece çocukları karşılayabilir. Ancak Amerikan Mini-Wen'de, bu yerler kül tabloları ve çakmak ile donatılmıştır. Sigara içenler havalandırma için pencereleri açmak istiyorlarsa, sürücü istemek zorunda kalacaklar, çünkü Servo kontrol düğmeleri - bu. Arka yolcular Renault daha fazlasıdır - kendi başlarına yapabilirler.


Arka koltukların sırtlarını katlamak ve ışık rafının pencerelerin altına sabitlenmesi, hafta sonu için ürünlerle birkaç dergi veya sepet atabilirsiniz. Sandalyeler her şekilde kaldırırsa, zemine bir bütün valiz yığını koyabilirsiniz.
 

Orta satırda daha eğlenceli. Yolcular, önündeki gibi, neredeyse aynı, iyi konfor sağlanır. Caravan'da ve burada biraz daha rahat, yolcularının bacakları biraz daha özgürlük verilir, ancak burada pencereler sağır ve sürgülü kapılar açık, çok kolay ve rahat değil, Espace'de sallanan gibi.

 
Bu arada, Windows Hakkında. Tonlama ile, Amerikalılar hafifçe boğulmuş - kişisel alanlarının işgalinden çok utangaç. Bununla birlikte, yolcular tonlama bir engel değildir, dış yaşam çok iyi görünür.
 

Bir sürücü koltuğunun mini dükkanlarda ortak bir şekilde donatılmasında. Her iki durumda da elektrikli camlar, servo aynalar, klima cihazları ve radyo teyp kayıt cihazları vardır. Bütün bunları yönetmek için, elbette farklı şekillerde gereklidir, ancak bu temel bir fark değildir. Bununla birlikte, yurtdışı arabada, her türlü düğme ve işleme başlangıç \u200b\u200biçin daha anlaşılabilir görünüyor. Her iki makinede de torpido boyutları olmadan ve neredeyse aynı gri-mavi plastikten yapılmış, cildin dokusuna benziyor.
 

Geleneksel Dodge Analog cihazları her zamanki yerlerde bulunur, hız göstergesi işaretlenmiş ve mil ve kilometre cinsindendir. Espace Abartılı Panel - Neredeyse üst kısım - yeşil arka ışıklı gerilmiş dijital cihazlar. Düşünceli program sayesinde, okumaları oldukça kolay okunur.

 
Alet ve radyo olmak için. Caravan ile her şey açıktır, kontrol paneli hepsi görünür, serin ve tıklama - hata yapmayın. Fransız müzik, eldiven bölmesinde tamamen gizlenmiştir ve uzaktan kumandanın yanı sıra, bir miktar yetenek varsa, ilk kontrol algoritması görünse de, bazı beceriler varsa, bir miktar direksiyon simidi düğmesi ile kontrol edilebilir. Çok anlaşılmaz değil.

 
Torpido'nun sol köşesinde bulunan ve kolayca okunabilen piktogramların donatılmış olan Espace iklim kontrolünü beğendi. Ve ön cam karavanın dibinde ısıtma şeritleri var - böylece kışın silecekleri denemedi.

 
Direksiyon sütunlarını temizleme konforuna yardımcı olur. Karavan direksiyon simidi gözle görülür derecede daha küçüktür, ancak uygulanan kuvvet, güçlü bir hidrolik tencerenin varlığı nedeniyle pratik olarak hiçbir etkisi değildir. Hidrolik, doğal olarak, Espace'dedir.

 
Her iki makinenin de enine güç ünitelerine sahiptir: Espace - Satır içi 2 l dördü, mekanik beş vitesli bir kutu, karavan - 3.3 litre V-şekilli altı makineli tüfek ile. Bu hacimle, Amerikan, çok olmasın, ancak Fransızcanın çiğnemesi. Otomatik kutu kolu direksiyon kolonuna konulur - elinizi direksiyon simidinden almadan manipüle etmenizi sağlar ve kabinde daha fazla alan var. Fransız mekaniğinin kolu, sürücü ile yolcu arasındaki zeminin önemli bir bölümünü yiyor. Diğer Renault Modelleriyle (Megane ve Sport Spider) ile birlikte Espace Motor, beş vitesli kutunun aşırı tahmin edilen geçiş numaralarına rağmen, kuvvetli yolculuk için zayıftır.

 
Misafir makinelerimizi ziyaret ettik, motorun hacmi, donanım, seçenekleri ve potansiyel alıcı tarafından ayrılan birçok modifikasyona sahip olduğumuzu ziyaret ettik.
 

Bunlar arasındaki fark nedir, işlevsel olarak benzer, makineler? Dodge ağır, muhafazakar ve anıtsal olarak rahat - bu onun kuru üzüm. Fransızca abartılı ve zarif, taze tasarımcı vuruşları için ilginçtir.
 

İki dünya görüşü. Gelenek ve avant-garde. Eski ve yeni ışık. Senin seçimin...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Bir kaynak: Motor Magazine [№3 / 1998]