Test Sürüşü Renault Clio GT 2013 - HB Hatchback
Hızlı Clio Rs.
Genelde Nahalaları yolda tedavi ediyorum ve bir kural olarak, genel olarak varlıklarını görmezden geleceğim. Ancak bu durumda, Lancer tekerleğinin arkasındaki beyzbol şapkası altında boş gözlerle ifade edilemez, benim gururum değildi, ancak küçük bir makineyi kırdı. Buna ek olarak, trafik ışığının girişinde, bir otobüse, sağa akıllıdır ve neden durma hattını hareket ettirdim ve hemen sola gittim, bize clio ile yarım ara verdim. Tabii ki, bagajın kapağında büyük bir spoiler var. Bir spoier var, söyleyebilirsin, çatı sonunda hemen dikkat çekici bir vizör yok. Yani spoiler hakkında değil. Bu nedenle, yeşil ateş yakaladığında, Clio'nun öne doğru atılmasına izin verdim, aynı anda biraz sola imza attı, beyzbol şapkasını atlar, anında sırtımın içine biriktirin . Ve sonra üçüncü oldu ve o hiç olmadığı gibi dikiz aynasında çözüldü. Evet, Clio Renault Sport özel bir arabadır ve kendisine suç vermeyecek. Kiminden kim olduğunu biliyorum
Aslında, az önce Zhiguli'den normal bir arabaya taşınan ve aniden arabanın aslında hızlı bir şekilde gittiğini, bebek clio'nun görünümüne dikkat edebileceğini fark edebilecek olan genç adam. Sonuçta, arkaya yaklaştı ve iki egzoz borusu nozullu bir difüzör gördü, ön kanatta bir yırtıcı kanal elbisesi, kaputun altındaki sıcak havanın, 17 inçlik döküm disklerinde düşük profilli kauçuk. Ve büyük fren kaliperleri üzerinde, yazıt Brembo açıkça görülebilir. Okul çocuğu bile, tüm bunların kompakt bir daktiloda olduğu açıktır. Kaza yoktur ve böyle bir kentsel roketle uğraşmamalısınız. Ama görünüşe göre yakalanmadı
Clio Renault Sport'un önü, genişletilmiş kanatlar, spoiler ve siyah hava giriş ızgarası nedeniyle daha az etkileyici değildir. Genel olarak, akışta böyle bir araba, boyutlara rağmen farkedilir. Ve ayrıca, duyuldu. Doğru, küçük dönüşlerde, Clio'nun sesi aldatıcıdır, ancak yüksek, egzozun kükremesini açıkça ayırt eder. Her ne kadar zevkim için, akustik hala utanmış olan Rs, yoldaki varlıklarını ve fetihlerini ilan edebilir. Bununla birlikte, nezaket ve gürültü üzerindeki Avrupa normları hala gerekli.
Sizi itiraf ettim, okuyucu, başka bir arabada, hatta çok güçlü, ancak saygın bir durumdayım, hatta çok güçlü, ancak saygın bir durumdayım, kendimi erkekçide zorlayacaktı. Ama bu çok başlıyor. Zaten mükemmel lateral desteğe sahip bir kepçe koltuğuna oturduğunuzda, yüksekliği ve ayrılmaya başlayın, küçük bir tombula başlayın ve metalin bacaklarına dokundu, delikler, pedallar, bir çocuk olmadığını unutmaya başlarsın, ancak bir Katı amca. Motorun başlangıcını ve üç düzine yaşındaymış gibi tıkladım. Büyük şehrin ritminde
Şüpheli, biliyorsunuz, onay, Clio Renault sporunun limit modlarında eşit derecede başarılı bir şekilde kullanılabileceği ve günlük kullanımda, resmi basın açıklamasında bulunur. Bununla birlikte, günlük operasyonun altında ne ima edileceğine bağlı olarak. Ölçülen sürüş pek mümkün değilse. Motorun 4000 rpm için aşırı yüklenmesine izin vermemek için, TACHETRE ORAG'ın 4000 rpm için aşırı yüklenmesine izin vermemek için Nors Clio R'leri kısıtlamak için bir melankolik olmalısınız. Keskin bir hızlanma, yeniden inşa, frenleme, sonra Evet, Renault Sport versiyonunda Clio'nun unsurudur.
Elbette ana adrenalin jeneratör, iki litrelik motor zorladı. Bu iki yüz güçleri ve tork 215 Nm hakkında gelişen, şansı olmaksızın, dürüst atmosferik. Yani bir at yaklaşık küçük bir ağırlık kilogram her altıdır vardır. değil gerçekten uzak, yerden başlamak nedenle geldiğinde, kelime atlar. Bu arada, Clio Renault SPOR şimdi 0,3 saniye daha hızlı önceki sürümde daha 6,9 saniye içinde 100 km / h hıza ulaştırılır. Aynı zamanda, motorlu şaşırtıcı elastik: nasılsa akşam ben güvenle mümkün olan maksimum 80 km / s hız aralığında hissetmelerini sağlıyor aynı altıncı viteste 60 km, yaklaşık Moskova Çevre Yolu bakan oldu 215. Görünüşe göre bu salınım derleyiciler günlük hayatın bahsederken bu geliyordu. Ama yine de adımlar maksimum hızla ivme üzere yapılandırılmış, kısadır. Ne, elbette, isyan durdurma tetiklenir önce motoru replienting tarafından, üçüncü viteste en azından yüzlerce hızlanan sizi engellemez. olduğunu, pikap herhangi bir zamanda garanti edilir. kolunun kısa ve doğru hareketleri ile, mekanik örneğin bir kutu olmadan motorun potansiyel karışık olacaktır. Ve bu yüzden şaşırtıcı duygular yaratır.
Ama spor maiyeti ile tüm bu, birlikte bir kuruş değil, böyle berrak direksiyon ayarlarının CLIO RS olacaktır. direksiyon tamamen bilgilendirici ve ramka 2.7 ciroya sahiptir. araba iyi bir hızda keskin bir dönüşte içine vidalanan zaman ben itiraf, o anlardan gerçek zevki teslim o keskin sorgulamadan direksiyonun en ufak hareketini uyarak, yeniden inşa edildi. Tekerlek köşeleri eşiğinde, gerçekten de, tekerlek ve izin manevra oldukça sert bir süspansiyon köşelerine yerleştirilir. araba mümkün çok hassas yıkım anı oluşabilir yapar ve hangi eylem tempo özel bir kayıp olmadan bir manevra yapmak alınmalıdır. Artı, ESP elektronik sabitleme sistemi de sürme spor üzere yapılandırılmış ve hiç kapatılabilir. Peki ya frenler? İlk başta bana kayıp oldukları gibi görünüyordu ve ABS çok erken gibi çalışacaktı. Garip görünüyordu, Brembo mekanizmaları göz önüne alındığında (4 pistonlu kumpaslarla önünde). Çıktı, kauçuktaki her şey, ön tekerleklerde, koruyucunun zar zor tahmin edilmesi için imha edildi. Ancak burada sürpriz, ancak hiçbir şey yoktur, ancak gelecekteki sahibi lastiklerin durumunu sağlamak için hazırlıklı olmalıdır. Özellikle agresif bir yolculuk stilini itiraf ederse.
Anlayanlar için
Tabii ki, Clio Renault Sport Car herkes için değil, harekete geçme ihtimaliyle ilgili tezi kabul etmiş olsanız bile. En hızlı yolculuğu anlayan ve özel becerileri olan bu gurme makinesi. Ve gurme, bence, hala yaşındayken, sadece bir ruh değil. Yayların sertliği ve motorun bir kükremesi ile sürekli ivme ve frenleme ile şartlara ulaşmak için iyi bir enerji ve arzuya sahip olmak gerekir. Peki ve hala 806.300 ruble gibi bir zevk için para ödeyebilmelisin. Yani, bu arada, çok hızlı kentsel hatchback için pahalıdır.
Oleg osipov
Fotoğraf Renault.
Bir kaynak: Dergi Otomotiv Haberleri [Kasım 2008]