Test Sürüşü Renault AvAntime 2001 - 2003 Coupe

Camın arkasında

Dekoratif balıklara hayran, nadiren akvaryuma dikkat ediyoruz. Ancak cam için en egzotik balık bile Renault AvAntime adında akvaryumun güzelliğini gölgelemeyecek
 
Fransızlar bu arabayı birkaç yıl boyunca tüm otomotiv sergilerine konsept arabası olarak sürükledi. Hepsi aklına alışkın, ancak ilk seri avante zamanı bir test için bize ulaştığında, hala şaşırdık. Kavramın neredeyse konveyöre değişmediğine inanamadım. Nadiren olur. Bu özellikle endişeli olanıdır: tasarımcıların en cesur ve sıradışı kararları diziye girdi. Bununla birlikte, burada, önünde, bir coupe, minibüs ve bir uygulama hibritidir.
Burada Barin geldi. Uzun zamandır böyle rahat ve rahat bir salonla tanışmadım. Avantime'de iniş bir kelimeyle - Barskaya. Rubazım olmayan yan desteğe sahip geniş, orta derecede yumuşak sandalyeler çok çeşitli ayarlara sahiptir. AVANTIME için uygun olmayan yüksek kaliteli - kumaş kaplamalarının ince derisi ile kaplıdırlar. Bir arabada olduğunuz gerçeği sadece direksiyon simidine ve şanzımanın kolunu andırıyor ve böylece sürücünün etrafında sadece açık cilt ve koyu ilkel plastikle süslenmiş paneller.
Aslında, ben kabinin klasik düzeninin bir hayranıyım: Aletlere ve diğer tanıdık araba iç detayları tanıdık yerleriydi. AvAntime'da her şey tam tersidir, ancak sinir bozucu değildir, ancak bu akvaryumun çevresindeki çevre ile uyum hissi uyandıran hoş bir karışıklık hissi yaratır.
Hemen hemen tüm araba sisteminin nasıl işlediğine dair bir dijital hız göstergesi ve bilgilerle büyük bir merkez ekran otomotiv sektöründe bir haber değil. Ama küçük mağarada sürücünün gözleri önünde yere dijital takometre zaten Renault dan bir yenilik. orta konsoldaki düğmeler ve anahtarların tam yokluğu gibi. daha doğrusu, ağır bir karmaşa büfe kutusu gibi açarak, - Bunun yerine, bir eldiven kutusu vardır. Bizim anavatan içinde navigasyon sistemi, yararsız, ne yazık ki bir renkli ekran olduğu Üstü. Eğer ekran güçlendirilmiş olduğu bir siperliği yukarı çekersen dilerseniz, başka Torpido gözünü açacaktır sonra aşağıda ki, sen şişe bira çekmecesinin neredeyse yarısı koyabilirsiniz. Bu arada, mevcut torpido gözünde yer yok - bir DVD sürücüsü ile bir navigasyon ünitesi vardır.
merkez konsolun alt kısmında, özel bir kapak altında, CD değiştirici ve navigasyon kontrol paneli bulunmaktadır. Navigasyon bizimle çalışmıyor ve müzik yönetimi uzaktan kumanda münhasıran yapılır - çok sık açmak için gerekli değildir.
Ama iklim kontrolü hakkında ne olacak? klima kontrol paneli birçok otomobil bir salon ısıtıcı saptırıcısını sahip yer hakkında sürücünün solunda, açık edildi.
Balık bir gün. Avantime akvaryum çok benzer: vücut camın üst metalden daha büyük olduğu görülmektedir. Bu merkez rafları ve vücudun önünde üçgen eklerin yokluğunu kullanmaktadır. Genel Bakış - nasıl Ikarus ait ön camdan. Orada ölü bölgeler pratikte hiçbir vardır ve sen kentsel sokaklarda çok rahat hissetmelerini sağlıyor.
Eğer ters yaparken otopark ile taşımak zorunda olduğunda durum biraz daha kötüdür. masif raflara sayesinde arka cam küçük olduğu ortaya çıktı ve bunun içinden görülebilir. Ama iyi duyulabilir - park sensörü standart ekipman bulunmaktadır.
başının üstünde çatılar pratikte yok - yerine iki kapakları: büyük sürücü ve daha küçük, kırtasiye üzerinde kayar - Arka koltuklar üzerinde. Sürgülü kapak bütün gözlüklerle aynı anda açılabilir. Üç tavan anahtarların sadece bire basın. etrafında katı havayı - senin akvaryum aniden su indirdi gelen sanki duygular böyle hakkındadır.
Yeterince hava ve arka koltukta. Ön koltuklar durmaya geri çekilmezse, arkasından tamamen rahatlayabilirsiniz. Arka yolcular için elektrikli camlar bile sağlanır. Bu arada, arka camlar, aracın görünüşü oldukça egzotiktir - yan camın bir kısmı sadece elması keser. Biri fakat - Windows tuşları, koltuk yastığı ile kabinin döşemesi arasında dar bir yuvada bulunur.
Denizlerde, dalgalar yoluyla. AVANTIME'de en güçlü Renault motorlarından birini kurdu - 210 hp kapasiteli V-şekilli altı Şanzıman mekanik, 6 vitesli, çok kısa bir hamle ile. Hepsi şu anki coupe. Bu hibridin hareket halindeyken ne olduğunu ve neye benzediğini görelim - kupaya ya da hala minibüste.
Avantime'nin spor arabalarına yakın dinamik özelliklerine göre. Hızlandırması güçlü ve hatta, sadece azaltılmış şanzımanlarda ciro tarafından dikkatlice takip edilmelidir. Birinci saniyede, aktif hızlanma ile, dönüşler anında kazılmıştır ve elektronikler motorun asil gust'lerini kandırır. Ancak, transmisyonlar çok net bir şekilde geçiyor - Mercedes'ten spor modellerinin ruhunda.
Süspansiyonun yönlendirilmesi ve ayarlanması da spor otomobillerine benzerdir. Taş AVANTIME otoyolu tertemiz tutar ve direksiyon simidi üzerindeki çaba hızla orantılı olarak artmaktadır. Dik dönüşlerde, araba, bu tür boyutlara sahip bir araba için garip olan neredeyse hiçbir ruloya girmez. Ama kesinlikle güzel.
Kısacası, bu arabayı ve kolayca yönetmek hoş, ancak her varilde her zaman bir kaşık katran. En iyi devir teslimini sağlamak için, AVANTIME süspansiyonu sertleştirilir. Pürüzsüz Avrupa Autobahn için iyidir. Ancak, tekerlekler düzensiz Calaes olarak ortaya çıkmaz ya da sadece tekerlekler küçük bir hızlı buz şeridine düşer, araba sallamaya başlar. Bu, arka süspansiyon bölgesinde somut bir kükreme eşlik eder. Şaşırtıcı bir şekilde, her taraftan bu kadar ilerici bir modelde, Fransız modelleri bağımlı arka süspansiyonu enine panar yüküyle bıraktı. Sonuç olarak, yaklaşan tüm usulsüzlükleri yutmak için zaman yoktur ve ağır vücut metodik olarak yemin etmeye başlar. Bu davranış, minivanların daha karakteristiğidir. Öte yandan, bu arabanın köyün üzerinde ne aranacağı olsa da?
 
 
Avrupa'dan Pikap. Şimdi en önemli şey hakkında - ve ne kadar. Biz cevap: Avrupa'da ve tercihen Fransa'da şimdiye kadar sadece. Satış Avantime Eylül 2001 yılında başladı ve geçen yıl bile bir Alman bayi sadece birkaç araba aboneliğinden bulundu. Rusya'da, henüz düşünmüyoruz Bu arabayı satmak.
Çok yazık. Ultra lüks bir görünüm, rahat salon ve non-hizmet verdiğimiz çalışma nitelikleri kesinlikle bütün bu niteliklerin ahenkli birleşimi için yeni bir araba takdir edenler dikkatini çekecektir. Üstelik Avantime, bana öyle geliyor, büyük ölçüde ülkemizde Renault markasının imajını değiştirmek yapabiliyor. Renault, ülkemizde birçok bütçe CLIO veya meçhul bir megane ile ilişkili iken çünkü. Renault 19 Hakkında ve hatırlamak istemiyorum. Ve arabalar yapmak için biliyorum.
  
Metin Nikolay Kachurin, fotoğraf Alexey Ilyin
      
Araç özel kişinin teste sağlanır.
Model / Modifikasyon Renault Avantime V6 3.0 24V
Üretici / Ülke Reji Nationale des USINES RENAULT / FRANSA
VÜCUT
Coupe türü
Kapı / yerlerde 3/5 sayısı
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu benzin tipi
Ön, enine konum
Çalışma hacmi (Küp. CM) 2946
Sayı / Silindir Konumu 6 / V-incir
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 6000 152 (210)
Momenti (rpm'de mil. / Dak.) 3750 285
AKTARMA
İleri sürmek
Şanzıman, mekanik, 6 vites
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız yaylı McPherson
Arka bağımlı uzunlamasına kolları, PANAR çekiş
DİREKSİYON
Hydrauscitel ile Dişli Tırmık Tipi
Min. ters çapı (M) 10,9
Torkemose
Ön / arka disk havalandırmalı / disk
ED-B sistemi, ABS 4 kanallı
Boyutları / Cilt / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4642/2084/1627
Dingil (mm) 2084
Kütle frenlemek (kg) 1740
Lastikler 235/50 R17
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / s) 220
100 km / h Hızlanma kadar (sn.) 8.6
ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km, şehir / otoban) 15.9 / 8.9
(Gümrük olmadan) Fiyat $ 27.750
 

Bir kaynak: "Autopilot"