Test Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995 Hatchback

Türkçe "Renault"

Renault 19 Haziran 1988'de çıkış yaptı. Motorlar - 1.4 benzin; 1.7; 1.8 ve dizel 1.9 litre. Vücut üç ve beş kaplı hatchback, sedan ve dönüştürülebilir. Bugün Rusya'ya iki tür motorlu Türk üretim sedanı teslim ediliyor. En ucuz model 1.4 RN'nin temel fiyatı 11.200 $ 'dır.
 

Avrupa bu makineye çok aşinadır. On dokuzuncu, son yıllarda bir Fransız şirketinin hit. Ancak otomobil yüzyılı yeterli değil ve şimdi modası geçmiş model Fransa'da durdu (yerini Megan aldı), ancak Türk Fabrikası Renault'da da üretiliyor. Ruslar zaten zayıf kalitede, aceleyle Türkiye üretiminin mallarıyla karşılaştığından, Türkiye'de Made ürünlerine karşı tutum çok dikkatli. Ancak, bizi temin ediyorlar, Türk Meclisi arabasının kalitesi yerlimizden daha kötü değil. İyi, görelim bakalım.
 
Tabii ki, Renault 19'un mevcut standartlara göre ortaya çıkması, parlak özellikleri olmayan en seçkin değildir, ancak yerli makinelerin arka planına karşı 19. sırada oldukça modern görünmektedir. Dikim ve yolcu çıkışının rahatlığına gelince, Renault birçok kardeşe bir başlangıç \u200b\u200byapacak. Kapı açıklıkları geniştir ve yolcu ayrılan kapının keskin köşesinde tökezleme riskiyle karşı karşıya kalmaz. Bu arada, Renault 19'un genel büyüklüğünde, yerli rakiplere yakın - Vaz 2110.
 
İç dekorasyon çok mütevazıdır, ancak kaliteli olarak gerçekleştirilir. Yüze çıkan paneller, belirgin boşluklar ve çatlaklar olmadan birleştirilir ve gri doku döşemesi, aynı gri -siyah tonda bitişin geri kalanıyla birlikte, tek renkli bir nokta değil.
 
Standart konfigürasyonda direksiyon simidi ayarı yoktur; Koltuk uzun, bu spor hayranlarını memnun etmeyecek. Ancak uzun sürücü ihlal edilmeyecek: başının üstündeki yer bir şapka yuvası için kalacak.
 
Aydınlatma cihazlarının ve sileceklerinin kontrolü iki direksiyon simidi anahtarında birleştirilir. Fransız geleneğine göre, sol anahtarın sonunda ses sinyali düğmesi.
 
Ancak pedallarla, her şey katlanmıyor: bir adım bulunuyorlar, en uzak gaz ve yakındaki bir debriyaj. Ayrıca, panelin alt kısmı ile en yüksek pedal arasında bacak için çok az alan vardır. Ancak şanzımanın kontrolü bir rol modelidir. İçerme ve kısa hareketlerin böyle bir netliğinde, az sayıda araba övünebilir.
 
Şimdi - arka koltukta. Birlikte ücretsiz var. Başınıza dokunmayacak hiçbir şey için yeterli alan var ve ön koltuğun arkası düzgün bir şekilde değil. Ama biraz sıkmanız gerektiği için üçte birine değer.
 
1.4 litre hacmine sahip bir karbüratör motordan çeviklik beklemeye gerek yoktur. Buna ek olarak, kutudaki gerilmiş dişli hızları - Renault 19'un karakteri çok dengeli. Hızlı gitmek istiyorum - gaza bastırın, motoru bükün. (Doğru, en ucuz versiyonda takometre yok.)
Yoldaki davranış, dedikleri gibi, güvene neden olur: tipik bir ön tekerlekten çekiş makinesi - bir delik olmadan sakin. Direksiyon simidi Samara'daki kadar keskin değil, ancak arabanın yönetiminin tadını çıkarmamızı sağlıyor. Ve ucuz bir Renault üzerinde hidrolik bir sargının olmaması, bir dezavantajı düşünmek pek adil değildir.
 
On dokuzuncu, yolundaki kiler ve çukurları yavaşça yutarak vücuda ışık bir hatası aktarır. Arka süspansiyonun tasarımı ilginçtir - Fransız arabalarında nadir olmayan bir burulur. Eğer torsyonlar zamanla geçerse - önemli değil. Bakım istasyonunda ayarlanacaklar ve her şey önceki durumlarına geri dönecek.
 
Renault 19 en iyi ses yalıtımını engellemezdi, yüksek hızlarda motor pişirmeye başlar ve lastiklerin gürültüsünü bloke eder. Ancak daha da fazla rahatsızlık, tekerleklerin altındaki kum ve çakıl uçan sesidir. Çok yüksek sesle tekerlekli nişlerde davul yapıyor.
 
Araba anticorus fabrika tarafından işlendi. Ön nişlerde - plastik barınaklar. Alt, bir polivinil klorür tabakası ile kaplıdır.
 
Araç resmi bir satıcıdan satın alınırsa, o zaman -1'e ücretsizdir, hizmet sıklığı 10 bin km'dir. Moskova'da servis merkezleriyle altı büyük bayi. Başkent'e ek olarak Renault, St. Petersburg, Lipetsk, Kursk, Yekaterinburg, Kazan'ın yanı sıra Belarus, Kazakistan, Azerbaycan, Ukrayna ve Baltık ülkelerinde satın alınabilir ve onarılabilir.
 
En yakın rakipler (fiyatta) arasında yerli Vaz 21099/›Vaz 21099 (8100 $) ve Vaz 2110 (9100 $), Özbek dau Nexia (10.500 $) ve Skoda Felicia (9600 $) bulunmaktadır.
 

+ Geniş iç; Düşük fiyat.
- zayıf temel ekipman; Lastiklerden ve motordan gürültü.
 

TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 930 kg; Tam Kütle - 1335 kg; Maksimum hız - 175 km/s; bir yerden 100 km/s - 14.7 s'ye hızlanma süresi; koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 6.6; 9.1 L/100 km; Yakıt kaynağı - 47 l; Yakıt - AI -92 benzin. Boyutlar, mm: uzunluk - 4115; genişlik - 1696; Yükseklik - 1412; taban - 2483; Ön/arkadaki parça - 1426/1417; Yol boşluğu - 140; Bagaj hacmi - 490 L; Dönüş yarıçapı 5.2 m'dir. Motor: Bir çizgideki dört silindir, karbüratör, silindir başına iki valf önün önünde bulunur; çalışma hacmi - 1397 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 76x77 mm; Sıkıştırma derecesi - 9.2; Güç - 52 kW/72 l. İle birlikte. 6000 rpm'de; Maksimum tork 4000 rpm'de 102 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: I - 3.73; II - 2.05; III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.79; h. X. - 3.55. Süspansiyon: Ön - McEferson gibi, bir alt çerçevede toplanan, sürüngen stabilizatör ile; Sırt, bir stabilizatörlü uzunlamasına kollarda Torsionnaya'dır. Frenler: Amplifikatörlü hidrolik, ön - disk, arka - davul. Direksiyon: Rheck. Lastik Boyutu: 165/70R13.
 

ÖZET
Renault 19 1.4RN, modern tasarım veya teknik çözümlerin özgünlüğü ile parlamıyor, ancak çok ılımlı para için oldukça taze bir Avrupa otomobilini süreceksiniz. Ve Türkiye'de toplanması önemli değil - bu onu bozmuyor.
 
Vladimir Oleinikov.
Fotoğraf: Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi