Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback tarafından test sürüşü

"Renault" - Mark ... Türkçe

Yurtiçi bir araba seçenler, ucuzluğu nedeniyle değil, mahkumiyette makaleyi okumayabilirler: aniden ilkeler sarsılacaktır. Huzursuz zihin (gelir tarafından desteklenen) olanlar, yüz üçte birinden biraz daha fazla bakmaya teşvik eder ve bir sonraki Varangian'ı nispeten ucuzdan tanıtarlar. Yani, Türk Renault 19.


Yine üçüncü ülkeden ikinci tazeliğin ürünü? Evet, yine, bu para için ne beklemeli? Tazeliği iştah açıcı, bilirsiniz, ısırıklar. On dokuzuncu aslında basit değil. Ancak dün doğdu - ilk çıkışını 1988'de yaptı. Fransız Avrupa'da oldukça başarılı bir şekilde satıldı, hatta böyle bir vatansever, bir arabada Almanlara aşık oldu. Ancak yıllar kendilerini aldı ve Renault 19, bugüne kadar üretildiği Türkiye'ye taşındı. Asya'ya taşınmak Avrupa'ya fayda sağladı; Neden - biraz sonra daha fazlası.
 


FİYATI NEDİR?
Resmi bayi, 7500 U. fiyatla 1.4 litrelik bir karbüratör motoru ile temel yapılandırmada (sadece ses eğitimi) bir sedan sunacak. E. Vaz otomobillerinden gelen boşluk artık harika ve ZR'nin son sayısında sunulan Nexia Nexia, belirgin bir şekilde daha ucuz. Daha ciddi bir seçenek istiyorsanız, sipariş verin ve 1.6 litre motor, klima, direksiyon simidi amplifikatörü, merkezi kilitleme, müzik ve aynı vücutta diğer bazı yaşam sevinçlerini bekleyin (hatchback Rusya'ya gelmez). Doğru, fiyat daha ciddi olacak - yaklaşık 10.000 dolar.
 
Renault 19'un ve diğer ucuz yabancı otomobillerin satın alınmasından sonra fiyata oldukça hızlı bir şekilde düşer. İkincil fiyat üzerindeki olumsuz etki, elbette oldukça pahalı yedek parçalara sahiptir.
 

Şehir için Renault
Bir metropolde deneyime sahip mütevazı bir motorun olanakları, elbette kendinizi hayal etmediğiniz sürece oldukça yeterlidir. Motor özellikle kesilmez, ancak düşük devrimlerden güvenle çekilir. Hidrolik güç olanaklarına alışmayı başaranlar, manevra yaparken ağır görünebilir. Muhtemelen böyle bir günah var, ama araba kuzu hareketine hızlı ve net bir şekilde uyuyor; Direksiyonun bilgi içeriği olarak adlandırılan şeyle, her şey de en azından standart modlardadır.
 
Ama ... bazı vücut parçaları için fiyat tablosuna baktıktan sonra veya örneğin tamponlar için, şehir telaşındaki hakları indirme arzusunu hemen kaybedersiniz. Az ya da çok ciddi bir teneke, pantolonsuz dedikleri gibi, sahibini kolayca bırakacaktır.
 
Ancak sert, meşe süspansiyonu ve sağlam bir yol boşluğu (Türkiye'ye taşındıktan sonra on dokuzuncu tarafından satın alındı) sadece Asya Küçük'te değil, aynı zamanda şehirlerimizin çoğunda da kullanışlı olacaktır.
 

Ren-Dialler
Renault 19'da 1.4 -litritli bir motorla, bir savaşçı en güçlü değildir. Belki de bozkırın itici güçlerine uyacak, ancak on altı valve Vazovskaya on satın almak (ve akla getirmek) daha iyidir. Motorun yetenekleri, özellikle yüksek hızlarda ve yüklü bir makinede sınırlıdır. O gidecek, ancak pedal altındaki rezerv minimal, sollama dikkatle hesaplanmalı ... Tekrar ediyorum, hepsi sürücünün mizacına ve sürüş stiline bağlı.
 
Uzun bir yolculukta eksi bir başka, sürücünün en uygun işyeri değildir. Yine de - ne karşılaştırmalı! Çoğu yerli otomobil, bu parametredeki idealden daha da uzaktır.
 

Bir yazlık konut için Renault
En sevdiğiniz aşamaya veya sadece doğa için bir aile gezisi - bu amaçlar için on dokuzuncu iyi uyarlanmıştır. Oldukça geniş bir arka koltuk, ferah ve en önemlisi, neredeyse kare, köşe olmadan, bagaj hem aileyi hem de bagajı taşımanıza izin verir. Büyük yol temizliği, güçlü, aşılmaz ve dayanılmaz Türk süspansiyonu (Renault için daha hoş) kötü yolların fırtınasına izin verecektir. Evet ve çekiş motoru yardım etmek için. Hız ve dinamiklere gelince, dinleniyoruz ve ateşte acele etmiyoruz.
 

Renault taşıyıcı
Herhangi bir yolcu makinesi gibi, bu rolde Renault sadece kısmen uyarlanmıştır. Dahası, ailesinde istasyon vagonu yoktur. Bu adaylığın avantajları arasında bir kez daha güçlü bir süspansiyon not ediyoruz. (Hizmetler, depoda yayları ve burulmaları bile tutmadıklarını iddia ediyorlar, nadiren onlara soruyorlar.) Buna ek olarak, arka koltuk temel konfigürasyonda bir arka koltuk var.
 

Renault kırıldı
Nasıl kırıldığına bağlıdır. Makinenin tasarımı basittir, motor bölmesindeki çoğu üniteye erişim ücretsizdir, teknik bilgelik yoktur - deneyimli bir sürücü ya da kurumsal değil, yetkili olmayan bir tamirci bu modelde ustalaşacaktır. Düzenli çok pahalı değil - elbette standartlar tarafından. Ancak bazı orijinal düğümlerin ve detayların yanı sıra bir teneke için fiyatlar aptalca neden oluyor. Renault oldukça güvenilir olsa da (Türk Meclisi titizlik için bilinir), arızalardan ve daha fazla kazalardan hala güvenli değildir.
 

Garanti - Kilometre kısıtlaması olmadan bir yıl.
 

Bu arada, teknolojinin mucizeleri hakkında. Renault 19 veya aynı nexia seviyesini yerli dokuz veya bir düzine ile karşılaştırırsak, neredeyse akran olarak, otomobillerin teknik çözümlerde çok farklı olmadığını fark etmek kolaydır. Bazı açılardan, hangi yerli otomobillerin modern olduğu bile. Biri yok - nitelikler. Daha ucuzlar çünkü daha kötüdürler ve en kötü kalitenin bileşenlerinden.
 
İtiraf etmeliyim ki, Asyalılarda (Japonlar arasında değil) üretim kültürü bizimkinden daha yüksek olacak. Özbek veya Türk seviyesinde toplanan ilk 10'u hayal edin. Bu aniden ortaya çıkarsa - Daewoo veya aynı Renault 19 satışları ortaya çıkacaktır. Sadece bu durum fantezi alanından.

Her şeyden önce, yüksek maliyetli sağlam bir araba. İyi bir konfigürasyonda 1.6 motorla, fiyat hariç her bakımdan çoğu yurtiçi ürüne bir başlangıç \u200b\u200bsağlayacaktır. 10.000 dolar zaten başka para. Evet, ve çıplak Renault 19, iki doksan -dokuzuncu fiyata küçük bir motorla - ayrıca ucuz değil. Yedek parça fiyatları, ne yazık ki, pahalı bir otomobilin görüntüsünü destekliyor. Ve bu arada model özellikle yeni değil ve göz küreleri altındaki teknoloji mucizeleri doldurulmadı.


Igor Solidov
Fotoğraf: Vladimir Knyazev
 
 
 

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi