Test Sürüşü Porsche Cayman S 981 2012'den beri Coupe

Test Sürüşü Porsche Cayman S: Hazır başlamak için hazır mısın?

Spor otomobilleri yüksek ilgi çekici araç meraklıları tarafından kalıcı olarak keyif alıyor. Porsche değilse, bu arabaları oluşturmada Asams olarak adlandırılabilir.

Eğer bir spor araba, sonra Porsche Axiom. Ama ne seçmeliyim ki bu soru. Finamauto seçimi Cayman S'de durdu. Bu araba gerçek bir spor araba. Bu, bu görünümde ve salonda ve özellikler üzerinde belirir.

Porsche'nin kokpitlerine konforlu bir şekilde yerleşmiş ve şasi ve şanzımanın ayarlarını kontrol etmek (spor + paketin özellikleri daha sonra kontrol edilecektir), rahat park yeri Porsche Center Moskova'dan ayrıldı ve Leningradka'daki akışa katıldı. İlk olarak, direksiyon simidindeki yolun kökünden gelen baskıyı çok tanıdık değildi. Araba bir şey ve meselenin yakalamak zorunda kaldı. Ancak zor bir şey yok, bu konuda değildi ve Cayman S ile birkaç dakika içinde cayman s ile ezmeyi başardım. Ayrıca, yol dönüştürüldü ve sadece hız aşmadan bir yarış bilgisayar simülatörüne benzemeye başladı.

Sporter, tüm ekipleri açıkça gerçekleştirdi: Gecikmeden Gaz Pedalı Bir Araba İleri Gönderdi, 4 pistonlu kumpaslı frenler anında hareketi yavaşlattı. Porsche Takı'nda yeniden inşa edilmesi. Manevraların netliği en yüksek değerlendirmeyi hak ediyor. Ayrıca, araba arka tekerlekten çekiş. Cayman S'nin ilk izlenimleri öyleydi.

Salonun daha yakın bir incelemesi ile spor + düğmesi rastlar. Porsche durumunda, spor moduna geçiş inanılmaz görünüyor. Bu seçeneği açmadan önce, araba medeni ve yavaştı.

Sport + ne verir? Motorun ve şanzıman değişikliğinin çalışması, sonuç olarak, 100 km / sa kadar hızlanma süresi 5.1 saniyeden 4,9 saniyeye düşürülür. Spor + motorla, motor, kelepçeli bir frenle 6 bin devreye kadar dönüyor, daha sonra frenin basıldığı. Başka bir deyişle, herkes tarafından bilinen ancak şanzıman için yıkıcı olan resepsiyon, Porsche kendine özgü kaldı. Hepsi PDK (Porsche Doppelkuplung) sayesinde. Rusça konuşursak, bu, Volkswagen'den DSG temelinde geliştirilen iki debriyaj kutusudur. İtiraf ettim, test sırasında, terfi ettirilen başlamanın güzelliğini hissediyorum. Yollarımızın uygun olmadığı, test arabasındaki kauçuğun çok değil mi?

Fakat onsuz, Porsche'de geçirilen zaman sıkıcı görünmüyordu. Pistin herhangi bir ayrılışına dönük başkanlar eşlik etti ve bireylere bir ırk empoze etme girişimleri. Bu provokasyonlar I ve Cayman S gözetimsiz kaldı. İlk olarak, küçük rakiplerimiz (320 HP), ikincisi, tehlikeli olduğumuz açıktır. Benzer makineleri (Porsche ve diğer spor arabaları anlamına gelir) yönetmek, yoldaki yeteneklerini açıkça anlamanız ve akışı yakından izlemeyi unutmayın. Şahsen, Stuttgard Sporcularının bazılarında kırmızı bir boğa gibi davrandığını doğruladı.

Porsche içinde rahat mı? Kısa cevap verirseniz, o zaman, şüphesiz, evet. Spor otomobillerinin tüm üreticilerinin ve Supercars da Porsche, arabalarına giden insanlar için yüksek bir endişeye sahiptir. Yalnızca alışmanız gereken bu rahatlık. Kabinin özelliklerine alışmak daha doğrudur. Koltukların arka sıra değil, yerler diğer tüm makinelerden daha az görünüyor. Sonunda neredeyse dünyaya oturursun (düşük bir iniş var). Ancak, tüm bu, Porsche karakterinizi ortaya çıkardıktan hemen sonra hemen hoşlanmaya başlar. Merkezi yerleştirilen 3,4 litre motorun sesi (sandalyelerin arkalarının arkasında) büyüleyicidir. Her basamak, gaz pedalına, kükreme eşliğinde, heyecanlandırır ve kanın adrenalinden kaynatın.

Gündelik görünümden Cayman S nedir? Zengin bir salon, en önyargılı lüks sevenlerin zevklerini tatmin edecektir. PCM (Porsche İletişim Yönetimi) ve Ses Sistemi Bose (9 hoparlör + sabreerfouver ve amplifikatör) ve ayrı iklim kontrolünü ve diğer yaşam zevklerini içeren pahalı deri ve yüksek kaliteli multimedya sistemi. DOĞRU, temel yapılandırmada, geleneksel sütunlar ve kafa ünitesi basitçe (CDR-30) takılıdır.

Spor otomobil standartları tarafından yakıt tüketimi, şehirde 14.5 litre ve şehir dışındadır. Bagaj için, tabii ki, tabii ki yeterli değil. Ancak, ancak güçlendirici ikisinin bölmeleri.

Cayman (ve yaşlı kardeşi Cayman s), haftasonu arabalarına, her gün çalışması için bizi taşımak yerine atfedilebilir. Ya da, lütfen, yaz arabalarının kategorisine. Böyle bir arabaya gidin, tüm yıl boyunca koşullarımızda uygun değildir.

Kim bu arabayı beğenecek? İstisnasız, ancak satın alma işlemine yaklaşmak için herkese hoşlanacak Porsche düşüncelidir. Hiçbir şey, Porsche sahiplerinin çoğu, şehirdeki kendi spor arabalarından ayrılmadan önce özel bir sürüş okulunda eğitim görmeyi tercih ediyor. Rusya'da, Porsche Sürüş Okulu, VW Scirocco Test Drive'umuzun düzenli bir pilotu olan Oleg Keselman'a, misafir pilotu olarak gerçekleştirdiği VW Scirocco Test Drive'umuzu hatırlayabileceğiniz.

Porsche Cayman S iyi sürücüleri sever ve yanlışlıksızca hataları affetmez. Herhangi bir spor zor antrenmanlar ve otomotiv sporlarının iyi hazırlıkları asla bir istisna olmamıştı.

Finamauto.ru'nin editoryal ofisi, Porsche Russland ve kişisel olarak Maria Komarov sayesinde Porsche Cayman S için teşekkür eder. Test Arabası 4 Milyon 552 bin ruble için test.


Yazar: Arkady Florinsky, Kurşun Gözlemcisi


 

Bir kaynak: Business Autoclub