Test Sürüşü Peugeot 307 5 Kapı 2005 - 2008 Hatchback

Yine birIikteIer

Birine bizim düello başlığı için bir araba seçimi garip gelebilir. Eh, ebeveyn dışında, Peugeot-307 ve Citroen-Xara Picasso yaygın görünüyor - PSA endişe? Peugeot - acemi, Citroen iki yıldır üretilmiştir. Yeni kompakt temsilcisi klan tarafından ortaya den Neofit'ten - 307 golf sınıfının Picasso klasik bir temsilcisidir. iki araba bile fiyat biraz değişir. Nasıl karşılaştırmak için?
benzerlikleri bul
tekerlekler eşit kürek edilir. En azından bu tez şüphesiz. Ama Citroen kalan yüzde yüz minivan. Büyük, yuvarlak, hatta bazı garip. Ancak, daha yakın değer geliyor, ve Picasso artık yüksek topuklu bir savaşçı savaş gibi görünüyor. Kuşkusuz, ve C sınıfı birçok hatchbacksın biraz daha yüksektir, ancak standart ortalama içine uzunluğu kolayca uyum sağlar. Ama önemli olan eksantrik görünüm bir otobüs gibi görünüyor olmamasıdır. Hiç de bile. Yumurta şeklindeki gövde - yürüyüşüne biodide! - otomobile oldukça somut animasyon verir. Hangi sadece ön far vurgulamak - şirin şakacı gözler, iyi, ama başlamadan değil sanki.
Peugeot, sıkı ve katı tersine, üzerinde. tanınabilir ve meydan okurcasına cesur, şık, ama moda, kompakt ve ... ama çok kompakt değil son pisculations çiftçilik değil! kendisine 307 yakın ilk başta gibiydi çok daha fazla görünüyor. Vücut basınçlı hava ile şişirildi gibi, tüm delikleri ön tıkanmış. Yani duyuldu. Neredeyse Picasso gibi en yüksek olarak, çok yüksek, yüksek. o bakış bazı noktaları ile civcivler üzerinde saldırıya 307 sanki tek bileşik minivan için benimsemek kolay olduğunu geldi bana neden Belki olmasıdır. Sizce de öyle değil mi? Citroen gibi Ve ben, Galanten olarak Peugeot serbest bırakılması, rahatlığı ile fark ettim. O özgüven tutmaya yardımcı bükmeye zorlamaz. Bu bir buçuk metre bir artış etkiler.
 
Sıkı ve mükemmel okunabilir gösterge tablosu Peugeot eksikliği özgünlük.

Citroen Dijital masa, hatta belki de havai. Bu takometre yer yoktu yazık
      
   
İki Fransız arabanın merkezi konsolları, aynı iklim kontrol panellerine rağmen bile karıştırılması imkansızdır.

    
Ne kadar
Çoğu durumda Rusya'da Citroen Resmi Sağlayıcıları, bir, en eksiksiz yapılandırmada Ksaru-Picasso'ya getirilecektir. Bu nedenle, 18.900 $ 'lık başlangıç \u200b\u200bfiyatını korkutmayınız. Yani, bir eklenti 115 güçlü 1.8 litrelik motorlu tamamen paketlenmiş bir makinedir. Sadece renge karar verebilirsiniz - Picasso'nuzdaki diğer her şey, bu arabanın üretildiği dünyadaki tek yer olan İspanyol Vigo'daki tesiste zaten kuruldu. Hidrolik direksiyon, dört hava yastıkları, iklim kontrolü, merkezi kilitleme, immobilizer, gemide bilgisayar, ısıtmalı aynalar ve koltuklar, ön elektrikli camlar, altı hoparlörlü CD çalar, sis farları, hafif alaşımlı jantlar ile uzaktan kumanda. Yeterli otomatik şanzıman ve deri yoktur. Picasso'daki makine hiç kurulmamış. Ancak, tüm çatısında bir deri iç veya yumuşak su geçirmez bir kapak sipariş edebilirsiniz. Rus kış bağlamında son olsa da makul görünmüyor.
 
  Peugeot Delejers ayrıca tamir edilen arabaları içe aktarmayı da deneyin, ancak hiç kimse XR'nin temel sürümünü sipariş etmeni engelleyemez. Sonra 1,6 litrelik 109 güçlü motorlu beş dimmer, 13.850 dolara mal olacak. (307'si motor 1,4 litre ile satın alıyoruz.) Ve seçiminizin bütçesi başkaları için belirgin değildir. XR, iki yastık, abs, bir mola yardımcı, sis, katlanır arka koltuk, hidrolik olan eğim direksiyon simidinde ayarlanabilir. Gerçekten gerekli ziller, klima (815 $), markalı alarm (330 $) ve şişme perdelerle yan yastıklar için üzülmeye değerdir (370 $). Ancak çok korkarsanız, Tittronic-Porsche Makinesi ile bir küme 18,190 $ 'a çekin. Alaşım jantları, elektrik, CD değiştirici bkzuptunu ve 20.000'e kadar ekleyin.
Tüm Peugeot ve Citroen'de üç yaşında (veya 100 bin km koşu) dağıtıldığını eklemek için kalır.
Gerileme ve ilerleme
Ama zar zor 307'nin direksiyon simidi, tüm şüpheleri minibüs ile benzerliğinde attım. Kısa bir yolculuk bile çok zevk veriyor! Ne de olsa, yolun ilk sayılarından size yabancı bir araba ile o kadar büyük. 307 de aynı. Debriyaj hareketi idealdir, kutu kolunun hareketleri hafif ve net, direksiyon simidi, güven ve sağlamlığın okunduğu bir noktada, reaktif çabaların iyi bir kısmını dökün - elektrohidrosellor sayesinde! - Ve böylece kesim kesimi girmek için çevreler.
Aynı zamanda, Bahar Arka Süspansiyon - Peugeot Mühendisleri nihayet favori burulma terk etti - kursun çok iyi bir pürüzsüzlüğünü sağlar ve tamamen yola dayanır. Bununla birlikte, vücudun denetiminin gözetimi suçlamaktır.
En güçlü versiyonun bile arka disk frenleri ile donatıldığını memnun eder. Harika. DOĞRU, aktif yolculuğun bir kısmı, bir yedi peugeot-306 ile tekrarlanan, ekşi bir madenle olan direksiyon simidinden çıkan - sıkıcı. Her şeye zarar vermeyin - yeni Peugeot, üstünden, seleften daha ağır hale geldi. Bu nedenle, 1.6 litrelik benzinli motor kapasitesi 110 litredir. Birlikte., Hangi döner, bir cep roketindeki 206., 307. sadece bir motorda. Alt katta boş, yaklaşık 4000 rpm iyi bir alana sahip. Elektrikli lokomotif olan Nizakka'da çizilen 2.0 litrelik 136 güçlü ve daha iyi 2.2 HDI olacaktı.
   
İç Picasso tipik olarak Fransız: hafif tonlar, geniş bir cam alanı, ve daha fazla cep, fincan tutucu, hatta katlanır masalar
         
307'sinin sıkı ve karanlık iç dekorasyonu, Peugeot'un Alman rakiplerine eşit olduğunu ve öncelikle Volkswagen'de olduğunu onaylar.
Hayaller, rüyalar ... Bu dizel hala sadece 406 ve 607 büyük modellere yerleştirilmiştir. Ancak, motorun bazı ataletlerine rağmen, Citroen'de nakledilmesine rağmen, ben çok coşkusuz. Böyle bir minibüs yolunda ne pahalı olabilir? ..
Peki, şudur: dişli kolunun merkezi konsolunda oluşturulan dikey bir boşluk montajı. Sadece dama gemide kalır, diyorlar, rota taksi. Evet ve Picasso farklı bir şekilde sürmek, peugeot kadar değil. Özellikle fark, dönüşlerde fark edilir - Delac'ın raylarda göründüğü gibi olduğu gibi, Citroen zaten belirgin bir şekilde küplenmiştir ve bir dalgalanma, yörüngeyi düzeltmeye başlar. Yüksek ağırlık merkezi kötüleşiyor, bu bir aksiyom.
Bununla birlikte, tamamen dürüst olmak gerekirse, bir çift chevronun sürüş kalitesindeki neredeyse tek kişidir. Aksi takdirde, her şey düzgündür. Minibüsümüzün direksiyon simidi, biri değilse, daha sonra iki parmağınızla - kesinlikle eğilir. Kaz pedalları, kısa ilerleme, net vites değiştirme vites kolu - tüm bu üretir, diyelim ki, çok kolay bir izlenim. Arka frenlerin tamburunun bir üzücüdür. Çoğu yaşam durumunda, etkinlikleri, fazlasıyla yeterli olacağından eminim. Ancak 150'den keskin bir şekilde yansıması, disklerin yokluğunu yapabilir ve pişman olabilirsiniz. Ancak 1.8 litrelik sıra dört 115 litredir. ile birlikte. Öznel duyumlara göre, 109 güçlü bir ve altı peugeot şanslı. En azından bu motorun alt kısmı açıkça ele alınır. Kısacası, ilerleme açıktır. On yıl önce, yoldaki bu tür dinamikler ve davranışlar hakkında, Karavella veya Espas'u söylüyor ve hayal etmedi.
Büyüleyici Mobilya Kendi Kendini Teslimat
Ancak CITROEN, yoksulluk niteliklerinde küçük bir kayıp olmamalıdır, hatta taşıma kapasitesini telafi etmek zorundadır. Tabii ki, oldu.
Dahası, 307'nin gövdesi için utanılacak bir şey yoktur. 340 Litre - Golf sınıfı Hatchback'ler arasında, odak, Aster ve Golf arasındaki en iyi gösterge, örneğin, sonuç daha tehlikeye girdi. Ancak dönüşüm seçenekleri en sıradan. Arka koltuk sırasını tamamen veya kısmen katlayabilirsiniz. Ama sadece. Ama Picasso'da
Hadi gidelim, hadi size göstereceğime gidelim! - Beni yeni bir beş etiket, fotoğrafçı gibi parlayan bir kol için çekti. Evet, aslında etkileyiciyim. Kameralar, lensler ve diğer fotoğraflar artı iki büyük baula artı tripodlarda büyük bir tripod ve üç lamba - tüm bu çiftlik standart Picasso bagajının yarısını zorladı. Ama bu sadece başlangıç.
Çift Chevron'un ana çipi, koltuğun kabinden tamamen çıkarılabilmesidir. Bağlantı elemeleri çok rahat bir şekilde yapılır - çocuk ortaya çıkacak. DOĞRU, Garajdaki sandalyeleri sürüklemek için Babam hala aramak zorunda - onlar oldukça ağır. Ama inan bana, çabalarınız boşuna olmayacak, bagajın hacmi (asgari varyantta, barınağı aşıyor) neredeyse dört kez artacaktır. Popova generallerinin kulaklıkları, belki tamamen uymuyor, ancak ülkedeki kendi kendine yapımındaki mutfak sorun değil. Ve para kaydedildi, ancak size öğretmiyorum.
 
    
Minivanlarda Maxibum
Buna inanmak zor, ancak 1996 yılına kadar Avrupa'da ve hangi kompakt tutacağını bilmiyordu. Renault Megan-Scenic Sınıf Openman, yaratıcıları da dahil olmak üzere herkes için beklenmedik. Gerçek bir devrim yaptı. Sadece beş yılda, M1 segmentindeki pay (golf, c sınıfıdır) sıfırdan% 8,4'e yükseldi. Aynı zamanda, daha muhafazakar hatchback'lar ve klasik sedanlar yüzde yedi kadar kaybetti. Renault ve Citroen, Opel, Fiat, Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki'ye ek olarak, yeni pazar için mücadelede yer aldı. Tamamen yakında Peugeot-307, Ford Focus, Golf'ün yanı sıra görünecektir.

Troych'te Catred
Ancak, Picasso'nun tek viseli gövdesi, gururla kargo yolcusu olarak adlandırılan boşuna değildir. Ve diğer gezginleriniz bu Citroen'de bir yolculuğa çıktıklarımıza pişman olmayacak. Herhangi bir indirim olmadan arka satırın bireysel koltukları üç yetişkin kollarına alınır. Ve kafanın üstünde ne kadar yer! Golf sınıfının, gök gürültüsünün bu yakın hatchback'lerinde değil. Sonuçta, hem sürücü hem de ön yolcu, şapkaları çıkarmadan gerçek anlamda yaşayabilir. Evet, ve arka koltuktaki yerinin 307'sinde düzeyde konforu seviyede - en azından bacağına bacağına atın. Ve sadece merkezi tünel, kanepe peugeot'u aramanıza izin vermiyor, gerçekten üçlü. Sürpriz, sürpriz ... Arabanın artan boyutları göz önüne alındığında muhtemelen olması gerektiğine rağmen.
 
Citroen bagajındaki süpermarket için çanta arabası şık bir şey kadar rahat değil
     
   
Geniş ve derin peugeot bagajı ile sınıfta en çok accomodating
 
Buz ve alev
Ancak Salon'da Peugeot muhafazakar stiline sadık kaldı.
307. klasik olarak katı ve zarif. Büyük, iyi okunabilir cihazlar, yüksek kaliteli plastik, koltuğun ayarlamaları ile cilalanmış, bu da alüminyum altında orijinal bitirmek. Genel olarak, çok gökkuşağı görünümü. Hangi sinirlendirilmezseniz, en azından sadece iki şeyi memnun değilsiniz. Birincisi, örneğin, torpidoun dibinde (yani, çarpıcı olmadığı yer), dokunuşun ve açıkça bütçeye çok hoş değil. Ve belki de, swabian özellikleri salon tarzında çok net. Ya da sadece görünüyorsun?
Hayır, belki de görünmüyor. Sonuçta, Citroen uç noktalara bireyseldir. Merkezde bulunan dijital düzenleme, takip edilecek bir nesne haline geldi ve kendi eksikliklerine sahip olmasına rağmen - bir takometre yokluğu, küçük göstergelerin yokluğu - genel olarak havalı görünüyor. Peluş koltuklarla tüm salon gibi.
Ancak, Citroen ve Peugeot salonları tüm farklılıklarıyla bazı zor benzerlikler vardır. İkinci salon - Yani konforlu ve rahat ilk ve son derece geniş iç oldu.

karar anı
Ama aslında bu görünüşte farklı arabalar birbirine çok benzer. Neredeyse minibüs tarafından algılanan ve bazı açılardan ile, Peugeot uzun boylu vücudunu hatırla, ikincil kardeşler gibi, her iki makinelerin iniş ve geniş salonları, Citroen oldukça hafif kontrol edilebilirlik ... kolaylık hangi ortak birinin genler atalarımız bir Fransız ailenin bu kardeşleri özü çok benzeyen ve detaylarda farklar, tecelli bulundu. olduğu İşte bu yüzden, emin birçok belirleyici için marka farların şık tasarımı, daha keyifli döşeme veya sadakat gibi önemsiz olabilir. değil kısa ömürlü, Plus - Evet bir Citroen daha geniş bagajı kutladı. Ama birisi için, Peugeot-307 görünüşü başkası için yenilenmiştir. Hemen fiyat da fiyatı oynar. Benzer bir konfigürasyonda 307 bin daha ucuz Citroen birkaç olacaktır.
Yani, hepsi aynı! Biz arabadan ilk bakışta iki tür diğerlerinden farkı azalttı nedeni budur - bu onlar pratik sınıf arkadaşları olduğu ortaya çıktı. Sonuçta, Picasso'nun bir minibüs, ama tam teşekküllü bir araba değil.
Ve Peugeot geleneksel Golf Sınıf hatchback ötesinde patlak - çok daha olağan arabadan daha olduğunu. Ama Fransız minivan mühendisleri çok yakında görünecektir 307 temelinde, görülür görmek ilginç olacak.
 
Dördüncü Picasso'nun 115 kişilik sıralı neredeyse en düşük iyi bir yükü mutlu ediyor. Beklendiği gibi, aynı motor yüklü ve C5 ve 406 modellerinin belirgin ağır sedan için olduğu
    
 
1.6 litre 16 vana, genellikle ağır Peugeot ile baş. Ancak, 307 daha az güçlü versiyonları o soğukkanlı natur hariç düzenlemek

 
 
Citroen-Ksara Picasso
 
Başına
Çok geniş iç
muazzam dönüşüm yetenekleri olan geniş gövde,
kolay iniş, iyi montaj kalitesi,
doğrudan motor
Karşısında
Muğlak bir görünüm, arka kampana frenler
 
   
Peugeot-307.
 
Başına
Çok geniş iç
İyi inşa kalitesi,
rekabetçi fiyat
güvenilir ve anlaşılabilir kullanım,
Çekici bir görünüm
kolay iniş
 
Karşısında
saldırganlık karakter yoksun
yetersiz motor gücü (1.4),
sınırlı iç dönüşüm yetenekleri
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

Bir kaynak: Limuzin dergisi [01-02 / 02]