Test Sürüşü Peugeot 306 Break 1997 - 2002 Hatchback

Peugeot 306.

Otopilot, beş ana kriterde arabaları tahmin ediyor. Avantajların miktarı belirtilmiştir - B, kusurlar - CH. Bir sonraki konu dört B ve bir C puan aldı. Bu Peugeot 306.
DIŞ. Restyling'den sonra, geçen yılın sonunda düzenlenen 306'sı belirgin bir şekilde içti. Küçük bir orta sınıfın kitlesel modelinin düşük temel biçimlerinin kaydedilmesi, genel olarak ve özellikle Peugeot'taki Fransız arabalarında doğal olan zerafeti ve çekiciliğini edinmiştir. Her şeyden önce, pürüzsüz cam olan yeni farlar çarpıcı ve en son otomotiv moda trendlerine göre, bir reflektörle, aynı anda difüzör olan bir yansıtıcı. Standart paket şimdi sis tamponuna dahil edilmiştir.
Beş bedende 306'sı üretilir: üç ve beş kapılı hatchback, sedan, vagon ve dönüştürülebilir. Vücudun tamamen galvanizli olduğunu ve üreticisi, 12 yıllık bir süre boyunca korozyondan bir garanti veriyor. Rusya'da satılan arabalar, öyle bir Doğu Avrupa Paketi ile donatılmıştır: amortisörlerin seyrini arttırdı ve yaylar üzerinde daha fazla dönüş. Standart 130 mm boşlukla 190 mm'ye yükseldi. 5 B.
İÇ MEKAN. Uuben, mahfaza muhafazakarlığı olmasa da. Nitel ve sağlam görünümlü materyaller, sadece torpido ile kapıların bitişik kısımları arasındaki parmağın sadece parmağının parmağının parmağının ağrı içindeki boşlukları, yerel otomobil endüstrisine benzemektedir. Tanrıya şükür, bu sadece benzerlik. Gösterge panelindeki karbon panellerin taklit edilmesinden zarif yüzey ve ön konsol birkaç kasvetli atmosferi canlandırır. Eldiven kutusu dizlerinin üzerinde yolcuya düşmez, ancak birkaç eldivenin altındaki boyutta. 306., genel olarak, ceplerin ve kutuların bolluğu şımarlanmaz, ancak bir cep telefonu gibi küçük şeyler vb. İçin. Yer bulundu.
Geniş salondan aramayacaksınız, boyutu, kolaylık sona erdiği ve en yakın başladığı en büyükteki. Büyük SEDAW'lar daha fazla silah hissetmeyecekse, arka koltuklar, özellikle üç yılda, bu durumda ikiden fazla yolcu, tavan da düşüktür. Arka koltuklar, gövdenin hacmini neredeyse iki kez - 340/640 litredir. 4 b, 1 saat
Ekipman ve ergonomi. Standart ekipman aşağıdaki seti sunar: klima, hidrolik bir anahtar, yolcu bağlantısı kesme, ön elektrikli camlar ve merkezi bir kilitleme ile iki hava yastığı sunar. Mikro filtreli güçlü ve verimli havalandırma ünitesi. Ayarlanabilir emniyet kemerleri. Dijital saat. Ve özellikle hanımlar için özellikle önemli olan, güneşliklerdeki makyaj aynası. Kilometre sayacı ekranı, geçmenin ne zaman gerektiği hakkında bilgi görüntüler. Bir ücret üzerinden elektrikli kameralar, ısıtmalı koltuklar ve yağmur sensörü yüklüdür.
Kalın bir jantla birlikte direksiyon simidinin küçük bir çapı rahattır ve dikey ayarı vardır, ancak ortak bir dezavantajdan muzdariptir - direksiyon kolonunun küçük bir ayrılışıdır. Koltuklar, iyi antifriction özelliklerine sahip yoğun bir kadife kaplıdır, dikey ayarın varlığı en optimum konumu seçmenize izin verir. Asferik lateral aynalar, neredeyse ölü bölge olmadan geniş bir inceleme sağlar, ancak damla şeklindeki formlarına alışmaları gerekir.
Yönetim organlarına gelince, pedallar gereksizdir. Zarif bir dişi bacağında hesaplama? Evet ve gereksiz yere sağ debriyaj pedalına kaydırıldı, rahatsızlık sağlar. Pedalların kendileri hafif ve bilgilendirici olmasına rağmen. Tamamen Fransız bir Clason düğmesi - sol submitter anahtarında - ayrıca ilk başta rahatsızlık verebilir. 4 b, 1 saat
YOL. Motor pratik olarak duyulmaz, can sıkıcı titreşimler olmadan sessizce ve nazikçe çalışır. Yüksek sesle ve belirgin ses sadece 4500 rpm ve aerodinamik sesler - 140 km / s'den sonra. Superdinka 306th parlamaz, ancak hem motor hem de 1.4 ve 1.6 - iyi bir yüke sahip ve çok elastiktir: yetenekleri normal tarzda sürmek için fazlasıyla yeterli. Onlar kontrol noktası ile iyi koordine edilirler, transferler manipülasyonların kolun sıklığını azaltmak oldukça uzundur ve aynı zamanda sorunsuz bir şekilde izin verir, ancak güvenle alttan uzağa çekin. 306. Bu iki motorun çekiş özelliklerindeki temel fark, 1.4 hariç, aktif yolculuklarla ısrarla çözülmesi gerektiği için neredeyse imkansızdır. Kontrol edilebilirlik ve manevra kabiliyeti de oldukça yeterlidir, eksi, direksiyon simidindeki reaktif çaba göstermesiyle ilişkilendirilmelidir. 4 b, 1h.
Ulusal sömürünün özellikleri. Rusya'da 306'sının garantisi - 1 yıl, kilometre sınırı olmadan. İlginç bir özellik var: 30 bin km'lik bir intercelvice kilometresine sahip olan Rusya'daki sınıf arkadaşları arasında tek kişidir. Yeni makinenin, aşağıdaki motor bölmesinin korunmasını zorunlu kılmalıdır. Aksi takdirde, tüm kir ve tuz yolu - motorda.
TU serisinin yapıcı motorları 1993'e geri döner ve sonraki yükseltmelere rağmen, biraz eski olarak kabul edilebilir. Ancak tasarım hata ayıklandı ve onlar çok güvenilir ve iddiasız. Ucuz operasyonda: Vana ayarı, kayışların değiştirilmesi vb. Gibi işler, yerel arabalara benzer şekilde karşılaştırılabilir. Garanti sonrası dönemde, makine herhangi bir nitelikli otomaster tarafından hizmet verilebilir. Bir İstisna: Enjeksiyon motorları, uzman teşhis gerektirir. Ucuzdur: Tüm prosedür için 8 $. 1.4 karbüratör motorları gelince, sekiz ninlerdeki herhangi bir uzmanlar onlarla anlayacaktır, beslenme sistemi neredeyse benzerdir, sadece çok daha iyidir.
Şirket servisi üzerinde onarım ve bakım üzerindeki çalışmaların fiyatı normal saatte 22-35 dolar arasında değişmektedir. Servis merkezlerinin uzmanları, her 20 bin km'in her birinde petrol ve filtrelerin yerini almanız önerilir. Ayrıca, bu makine üzerindeki sarf malzemelerinin fiyatı düşüktür: Orijinal yağ filtresi yaklaşık 5 $ maliyeti ve hava sadece 20 doların üzerindedir.
Süspansiyon dayanıklı - 60-70 bin. Genellikle sorunsuz. Ön stabilizatörler veya arka ışın yastıkları gibi en fazla aşınma elemanlarının değiştirilmesi, 100 bin'den daha erken olmayacak. Orijinal yedek parçalar daha pahalı değildir, ancak kısmen bu sınıfın diğer tüm yabancı arabalarından daha ucuzdur. Arada, detaylar ve Fransızca ve İtalyan ve Polonya üretimi olabilecek Neoriginal, bir buçukta daha ucuzdur, ancak iki ya da üç kat daha azdır. 306.'nın tipik talihsizliklerinin geri kalanı, diğer sınıf arkadaşları yaşayanlardan farklı değildir - tuz (iki kışın el freninin montajını alır ve kaputun altındaki elektrik ünitelerinin işlenmesini gerektirir) ve çöp benzin (bazen mumlar) Zamanlanmış bakımdan çok daha sık değişmek zorundasınız) .4b, 1h.
Bizim cümlemiz. Araba birçok yönden hoş geliyor. Zarif, pratik, ancak hiçbir şikayet yok. Ne denir, basit, ama zevkli. İyi bir tada bile. Aşırı hırs sürücülerinden, küçük ailelerden ve tabii ki, bayanlardan muzdarip değil. Sadece bir şey - fiyatı nişi, daha sağlam peugeot 406'nın bulunduğu yerlere çok yakın. 4b ve 1h.
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"