Test Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Spor ailesi

Turbo kırmızı isim plakası, şaşırtıcı sürücülerin arkasında kalan neler olduğunu açıklar. Saatte 2 litre, 200 beygir gücü ve maksimum 225 kilometre - şarjlı bir hatchback için mükemmel bir set. Hatta bir spor sedan. Ama geçen arabalarla uğraşıyorum, bir aile kompakt wan'a gidiyorum!

 

Gerçekte, yeni Opel Zafira ile görüştüğünde bazı şaşkınlık benimle ortaya çıktı. Önceki Zafira, sınıfının en çok sürücü temsilcilerinden biri olarak kabul edildi. Halefi, ileriye doğru koşarak RENOM'u bozmadı. Bu, bir araba seçerken pratikliği romantizme tercih etmek zorunda kalanları memnun etmelidir. Ama 200 turboşarj - barışçıl bir single için çok fazla değil mi? Dikkatli ve pragmatik ailelerin böyle bir kombinasyonu korkacak mı?

 

Birçok soru var - tek bir cevap var. Elimde yeni Zafira'nın tombul ve uygun 3 kollu bir direksiyon simidi tutuyorum. Simit, bütün salon gibi, popüler Astra modelinden ödünç alınır. Basit, ama güzel ve anlaşılabilir cihazlar da. Sadece merkezi konsolun düzeni biraz değişti - bir iklim kurulumu ile bloklar ve bir CD -reiver yükseldi ve merkezi üfleme deflektörleri artık bilgi ekranının etrafında bulunuyor. Daha dikey bir iniş uğruna. En önemli fark, şanzıman kolunun bulunduğu merkezi konsolun sakalıdır. Sakal sayesinde, neredeyse hafif bir şekilde bulunur, ancak eşit hızlar açıldığında, hala alışılmadık bir sabun bırakır. İlk başta, bracker'ın braketi de olağandışı görünecek.

 

Bireysel unsurlarla birlikte, Astra'dan ve iç mekanın genel atmosferinden kabul edilen Zafira. Burada her şey minimalist, işlevsel ve teknolojik vurgulanmaktadır. Burjuva dekor veya burjuva lüks ipucu yok. Belki de bu stil birisi için çok soğuk görünecek (bu bir aile mürettebatı!), Ama ben şahsen hoşuma gidiyor. Bazı ergonomik zorluklar ortaya çıksa da - bu ses sisteminin yönetimi ve sabitlenmemiş direksiyon simidi budama için geçerlidir. Zafira'nın yaratıcılarının motor sıcaklığının bir göstergesi olmadan sürücüyü terk etmesi de üzücü. Bilmemesi gereken tek şey, onların görüşüne göre, tanktaki yakıt miktarıdır.

 

Kompakt wen uzunluğunda 150 mm arttı ve genişlik 59'da.

 

Zafira gövdesi aynı zamanda tanıdık oranları yeniledi ve korudu. Profil fazla değişmedi (doğal kavrama altında yeni kapı kolları hariç) ve yüz çok daha güzel - yeni bir kurumsal kimlik. Tasarımcıları eşitleme için azarlayabilirsiniz, ancak badem şeklinde gözler ve tamponun virajları çok sempatiktir. Ama eskisinden daha canlı olmasına rağmen her şeyin arkasında kesinlikle.

 

Zafira'nın başlangıcı çok hızlı bir şekilde alıyor. 200 at elbette iyi, ama aynı zamanda 1360 kg (Astra'dan 200 daha fazla ve 40 - önceki modelden) de kötü değil. Bu nedenle, 3000 rpm'ye kadar doğaüstü bir şey gerçekleşmez, ancak daha sonra akarsudaki mahallede bulunanların fizyognomisi şaşırır. Zafira hızlanır, böylece birçok sporcunun kıskanması. Sadece bir şanzıman kolu kullanmak için zamanınız var, aksi takdirde turbo motor hızölçerini hız sınırlayıcısına anında izler. Eh, asfalttaki kar için değilse, ancak sivri uçlar olmasaydı, çünkü bilinmeyen bir ESP'nin sarı üçgeni her seferinde gösterge tablosunda yanıp söner

 

İddialı dinamikler neredeyse otobüs inişi ile zayıf bir şekilde örülmüştür. İçgüdüsel olarak, aşağıdaki sandalyeyi indirmek ve daha yatay bir pozisyon almak istiyorum, ancak tek ciltli bir tür yasaları elbette bu tür fırsatları sunmuyor. Ve fren pedalı bağımlılık gerektirecektir - sürücü o kadar hassastır ki, çalışma frenleme için pedala ayağınızla dokunmak yeterlidir. Dikkatli olmalısın. Genel olarak, sıradan bir aile sürücüsü turboşarjlı zafira şaşırabilir ve hatta korkabilir.

 

Daha az yoğun hızlanmalarla ve sabit bir hızda hareket halinde, kompakt minibüsün karakteri güvenilirdir - Zafira eşit derecede düz çizgi tarafından tutulur ve ark üzerinde durur. Ruloların uzun bir arabadan beklediğiniz gibi olmadığına sevindim. Sadece keskin manevralarla reaksiyonların bazı belirsizliği ortaya çıkar - otomobilin boyutunun hala önemli olduğunu ve tıpkı bir hatchback gibi dönüş dönüşü onun için zordur. Elektro -hidrolik amplifikatör iyi çalışır - direksiyon simidi üzerindeki kuvvet yeterince artar, sıfır bölgede boşluk yoktur.

 

Bu arada, amplifikatör, şok emicileri ve hızlandırıcı sürücüsü IDS Plus sistemi (etkileşimli sürüş sistemi) ile birbirine bağlanır ve ESP ile koordineli olarak çalışır. Bu zincirdeki önemli bir bağlantı, yüksek Zafira'nın rulolara başarıyla karşı çıktığı ve kıskanılacak koşu niteliklerini gösteren aktif şok emiciler CDC'si (sürekli sönüm kontrolü). Ön panelde, koltuklar düğmesinin yanında - spor anahtarı. IDS artı bileşenleri basarak spor moduna dönüştürülür. Direksiyon simidi daha yoğun hale gelir, makine gaza daha akut olarak tepki vermeye başlar ve süspansiyon kenetlenir. Sonuç olarak, Zafira daha da toplanmıştır. Ve bu neredeyse rahatlığı etkilemez.

 

Zafira, daha önce olduğu gibi, yedi yer sağlayabilir. İyilikten iyilik aramıyorlar, Opel'de karar verdiler - Flox7 iç dönüşüm sistemi değişikliklere uğramadı. Ek koltuklar arka kanepenin altında katlanmış durumda, zemiyle aynı hizada. Bunları etkinleştirmek için, tüm kanepeyi öne taşımak ve sapı çekmek gerekir - klasörler tek bir randevuda yerine oturur.

 

Kanepenin kendisi alışılmadık bir katlama şemasına sahiptir - yastık yükselir ve arkaya basar, daha sonra tüm yapı ön sandalyelere yakın hareket eder. Şemanın dezavantajı, sadece arkanın parçalara katlanacağı ve yastığın ifade edilemez kalmasıdır. Bu nedenle, üçüncü sıraya geçiş için, saniyenin tüm eyerlerini bir kerede rahatsız etmeniz gerekecektir. Genel olarak, Flex7 en basit ve en anlaşılabilir sistemlerden birinin RENOM'unu doğruladı.

 

Ve tasarımcılar ek santimetre boyutlar geçirdi? İlk olarak, yolcu genişliğine - omuz seviyesindeki genişlik artışı 25 mm idi, her üç sıradaki binicilerin başının üzerindeki alan arttı. İkincisi, 5 kişilik bir konfigürasyondaki gövdenin hacmi 45 litre (645 L'ye kadar) arttı ve mümkün olan maksimum hacim 1820 litreye (öncekinden 120 litre daha fazla) ulaştı.

 

Bu arada, bagajın kendisinde yükü sabitlemek için çok fazla kanca ve parantez var, ayrıca Flexorganizer Company kitinden inanılmaz sayıda aksesuar sipariş edebilirsiniz. Alanın rasyonel organizasyonu için her şey Almanca. Fakat Almanların da öğrenecek bir şeyleri var, örneğin, Amerikalıların bu arada ağır arka kapıdan ayrı bir bardağı var.

 

Hacimde büyüyen bagaj aynı zamanda galeride biraz daha geniş hale geldiği anlamına gelir - otururken, özellikle kanepenin arkası ara pozisyonda kaydedilirse, orta boylu bir kişi için oldukça uygundur. Ancak elbette diğer yerlerde konforla karşılaştırılamaz. Beefits tek bir ekmece olarak Zafira, ana rütbelerin yolcularını çok fazla alan sağlar. Kombine döşemeli şiddetli sert koltuklar orta derecede uygundur. Ve böylece uzun yol bile yorucu görünmüyor, Zafira çatıda isteğe bağlı cam ekleri olan herkesi memnun etmeye hazır.

 

Ancak, bu zaten otomobilin düşük olmayan maliyetini 2000 $ artıracaktır. En mütevazı Rus fiyat etiketi Opel Zafira 2.0 Turbo 31.900 $ 'dır. Aile otomobilleri için ciddi bir miktar. Elbette satışların büyük kısmı 1.8 litrelik bir motora sahip bir zafira oluşturacak ve belki de 200 güçlü türbin, bir aile ve eşyalarla mevsimlik ülke hareketlerine ihtiyaç duyulanlar arasında bir veya iki alıcı bulacak Sürücünün hırslarını terk etmek.

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

En ucuz Opel Zafira 2.0 Turbo 31.900 $ karşılığında satın alınabilir - Cosmo tarafından gerçekleştirilen otomobil böyle bir paraya mal olacak. Bu, aynı performansta 1.8 litrelik motor (136 hp) olan bir arabadan neredeyse 5000 $ daha fazla.

Cosmo Basic ekipmanı aşağıdaki gibidir - ABS, Spor Şasi Seçenekleri (ESP, Azaltılmış Direksiyon Kolonu Stroku, Süspansiyonun Spor Modu, Azaltılmış Yol Açıklık), 2 Ön ve 2 Yan Hava Yastığı, İklim Kontrolü, Deri Direksiyon Simidi, Ses Sistemi, Ses Sistemi , kablolar, ses sistemleri, grafik ekrana sahip bir açık bilgisayar, alaşım tekerlek tekerlekleri R16 dinamik, gövde yayları, bir elektrikli.

Seçenekler olarak satın alınabilecek şeyden, bir renk ekranı (700 $), bir deri salon (2095 $), sonun bir seyir (300 $), Flex Organizater (110 $), bir Pati (Otomatik Trafik Ayarlama Sistemi ve Yardım İçin Yardım Sistemi Eğimdeki hareketin başlangıcı, lastik basınç sensörü, çıkarılabilir güç, 1,200 $), Park-Trronics (550 $), şişme güvenlik perdeleri (800 $), Recaro koltuklar (Recaro koltuklar ( 1.400 $), uyarlanabilir farlar (1.500 $), panoramik çatı (2000 $) ve çok daha fazlası ve çok daha fazlası.

 

Model/Modifikasyon Opel Zafira 2.0 Turbo

Üretici Opel AG

Model Yılı 2005

 

GÖVDE

Mini-Wen türü

İnşaat/Çelik

Kapı Sayısı/Yer 5/5 (7)

 

MOTOR

Turboşarjlı benzin tipi

Çalışma hacmi (bkz. Metreker) 1998

Silindirlerin miktarı/yeri 4, arka arkaya

Sıkıştırma derecesi 8.8

Güç (L.S.) 200 (5400 rpm)

Moment (NM) 262 (4200 rpm)

 

BULAŞMA

Ön sürücü

Mekanik Şanzıman 6 Hız

 

Boyutlar/Hacimler/Ağırlık

Tekerlek tabanı (mm) 2705

Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4465/1775/1635

Parça ön/arka (mm) 1470/1485

Yol Kuzaklesi (MM) 150

Kuru kütle (kg) 1480

Yakıt deposunun hacmi (l) 58

 

SÜSPANSİYON

McPherson gibi ön bağımsız, stabilizatör

Arka yarıya, uzunlamasına kollarla bağımlı, bir stabilizatör ile

 

Direksiyon

Tip Dişli Rafı

Dönüşün çapı (m) 11.2

 

Fren

Ön disk, havalandırılmış

Arka disk

 

Dinamik özellikler

Maksimum hız (km/s) 225

100 km/sa (sn) 9'a kadar hızlanma

 

Ekonomi

Yakıt Tüketimi (L/100 km): Kombine döngüye göre: 9.5

 

Metin: Sergey Knowemsky
 
 

 

Kaynak: Motor Dergisi [Şubat 2006]