Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Saf kanın evrensel
Opel Vectra Karavan şirketin en popüler otomobili olabilir
Bu araba hakkında kesin olarak söyleyebilirsiniz: parasına mal olur. Çok işlevli Opel, insanları taşımak ve mal taşımak için eşit derecede uygundur. Büyük, aile sınıfı ile ilgili hiçbir şey için, istasyon vagonu gerçekten uygun ve çok temsili görünüyor. Ve finansal açıdan, araba çok külfetli olmayacak. Opel neden istasyon vagonunu bu kadar büyük hale getirmeye karar verdi, çünkü büyüklükte omega üretimden kaldırıldı? Gerçek şu ki, platformu şirketin mevcut amiral gemisi olan Signum modeli ile paylaştı. Bu, V6 hariç genişlemiş bir dingil mesafesi (2.83 m'ye kadar), sert bir süspansiyon ve aynı motor ve şanzıman hattı anlamına gelir. Sadece Vectra Caravan, Signum'da olduğu gibi arka yolcuları almadı, ancak bagaj, bu yüzden arka kapıyı açmaya değer, ilk bakışta büyük bir mağaraya benziyor. Dahası, tekerlek kemerlerinin kenarlarından sınırlı değildir, sadece bu makinede olmayan: arka çoklu bağlantılı süspansiyon o kadar kompakttır ki, otomobilin altına tamamen uyur.
Vectra Caravan, eğer makineyi kurumsal bir araç olarak görürsek, bence, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve otomatik şanzıman 2,2 litrelik 155 beygir gücünde bir motorla donatılmalıdır. Bu tür ekipman hem ekonomi hem de dinamikler açısından en faydalı gibi görünmektedir. Motor tasarımı, değişken geometriye sahip bir emme manifoldu kullanır. Yük'e bağlı olarak, hava yola daha büyük veya daha düşük uzunluktaki boru hatlarından girer. Bu, yanma odasında yoğun girdaplara neden olur, bunun sonucunda yakıt mümkün olduğunca verimli bir şekilde kullanılır. Yani teoride. Uygulamada, otomobilin dinamikleri iyileşir - otomata ile modifikasyonda 100 km/s'ye hızlanma 11.0 saniye sürer ve etkili özellikler artmaktadır. Vectra vagonu 100 km koşu başına ortalama 8,8 litre yakıt gerektirir. Daha az güçlü 1.8 litrelik bir motor, tuhaf bir şekilde, eski tasarım nedeniyle çok oburdur. Buna ek olarak, tamamen yüklü bir araba, santral ve debriyajın ömrünü uzatmayan bir boğazla çekecektir. Son olarak, makine tüm modern losyonlara sahiptir - uyarlanabilir bir karakter, aktif seçkin aralıkların (hızlı bir şekilde çalışır) ve kış modunun manuel anahtarlama işlevi. Kabul edin, bu aynı zamanda otomobilin ve içeride oturan insanların güvenliğinin domuzcuk bankasında belirli bir madeni para.
Peki ya Vectra Caravan'a zaman için, örneğin önemli bir toplantıya geç kalmaya çalışırsanız ne olur? Sorun değil! Araba, düz çizgilerde yolda inatçı bir şekilde ve kolayca dönüşe dalıyor. Belki sedandan biraz daha fazlası yuvarlanır, ancak bu neredeyse algılanamaz. Kontrol edilebilirlik açısından, şikayet olamaz, her şey vücudun sertliği ile ilgilidir. Kararlılık, alt çerçeveye monte edilmiş McPherson tipinin ön süspansiyonu ile şasinin tasarımını garanti eder.
Bir hızda aşırıya kaçmanız korkutucu değil. Tüm son nesil Vectra düzenli olarak etkileşimli bir sürüş sistemi (IDS) ile donatılmıştır. ABS, CBC sistemlerini (rotasyonu geçerken fren kuvvetlerinin dağılımı) birleştirir, acil durum frenleme, frenleme ayarlaması ve TCPlus antiwings'e yardımcı olur. Akıllı elektronikler, kaymanın başlangıcını hızlı bir şekilde tanır ve gerekli tekerlekleri anında frenler, böylece otomobil belirli bir oranı güvenilir bir şekilde takip eder. Şimdi doğrudan hangi alana ihtiyaç duyulabileceği hakkında. İlk olarak, orta seviyenin başı için bir servis arabası. İkincisi, bir yolcu minibüsünün iyi bir yerine geçmesi: Daha az kargo içermez, ancak aynı zamanda temsili bir görünüm, konfor ve güvenilir çalışma özelliklerini korur. Üçüncüsü, Vectra Caravan, ürün taşımak zorunda olan satış yöneticilerine veya video ve ses ekipmanı kullanarak etkinlik düzenleyen reklam ajanslarına gitmek zorunda kalacak. Dördüncüsü, perakende satış mağazalarının sahipleri - perakende ve küçük optik. Genel olarak, modern bir istasyon vagonu için uygulama olanakları sayılamaz.
Son olarak, konu en alakalı - faaliyet maliyeti. Önerdiğimiz makine (size hatırlatıyorum, 2.2 litrelik motor artı makine) en az 29.320 dolara mal olacak. Şimdi en yakın rakipler hakkında. Otomatik şanzıman ve 145 -Horsepower 2.0 litre motorlu benzer bir konfigürasyonda Ford Mondeo İstasyon Vagonu, çoğu başlangıçta Opel'de olan seçenekler listesine bağlı olarak 34.000 -37.000 dolara mal olacak. 1.8 litrelik turbo motora (150 hp) ve 5 vitesli otomatik kutuya sahip VW Passat varyantı 28.866 $ 'dan maliyet, ancak ek ekipmanları hesaba katarak, fiyatı 32.000-33.000 $' a ulaşıyor. Hizmet maliyetlerine gelince, o zamanlar Aşağıdakiler: Opel 30-35 $, VW-35-50 $, Ford'un belirli işler için zor fiyatları var. İlk operasyon yılı için toplam masraflar (12 ay boyunca 50.000 km oranında), 15.000 km'lik bir kilometre (aynı miktarda Volkswagen), Mondeo - 20.000'de yaklaşık 200 $ olan Vectra için yaklaşık 700 $ olacaktır. KM yüz ziyaret ve Passat yaklaşık 550 dolar.
Ancak, Opel müşterilerine çok ilginç ve karlı kurumsal programlar sunulmaktadır. Ulusal Ticaret Evi General Motors Cis Mikhail Rosenoer'in kurumsal satış müdürü bize söylediği gibi, yeni otomobil indirimleri%5 ila 14 olabilir. Ayrıca, sadece satın alınan makine sayısına değil, aynı zamanda müşterinin boyutuna da bağlıdırlar. Örneğin, tek bir model satın alırken bile büyük bir parkı olan bir şirket, maksimum indirime güvenebilir. Bu durumda anlam bir tür reklamda yatmaktadır - müşteriye marka ile çalışmanın tüm avantajlarını gösterme arzusu. Doğal olarak, hizmet daha ucuzdur: işteki indirimler%15'e ulaşır ve yedek parçalar için -%20. Ayrıca, kişisel bir yönetici şeklinde eksiksiz bir ek hizmetler, hizmette yuvarlak -clok kabulü, onarım süresi için alt kesim bir araba, bir kauçuk setinin depolanması, yollarda yardım vb. . Tüm bu avantajlar uzun zamandır birçok büyük şirketten. Örneğin, tütün devi Reemtsma'nın parkları, Gillette Kozmetik Endişesi, Novartis Pharmaceutical Corporation ve Europecar Kiralama Ofisi Opel modellerine dayanmaktadır. Genel olarak, bugün Rusya'daki GM'nin yaklaşık 400 kurumsal müşterisi var. Sergey ilinsky
