Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Quadratisch. Praktisch. BAĞIRSAK.

Üçüncü nesil Opel Vectra, markanın ihtişamını canlandırmak için tasarlandı
 
Ancak devrim gerçekleşmedi - araba asla ana akımın kalbi olmadı. Ve üç yıl sonra Almanlar modelin yeni bir versiyonunu sunmaya karar verdi.
 
Bununla birlikte, yeni bir Vectra kisvesi içinde, gerçekten küçük bir tane var. Aslında, otomobil sadece ortak bir paydaya götürüldü - birkaç yıl önce Astra'da test edilen modern bir Opel Techno. Tasarımcılar, kaputu, kanatları, ön tamponu, radyatör ızgarasını, optikleri kullandı, kötü şöhretli merkezi kaburga önde ortaya çıktı. Belki de, belki de en azından Opel'in dışındaki diğer bazı yenilikler, muhabiriniz görmedi. Aksi takdirde, sedan aynı kaldı - stern'e yükselen bir omuz çizgisi olan tanınabilir bir gövde profili, sanki isim plakaları ve yatay bir durdurma sinyali olan bir krom şerit vardı. Genel olarak, görünümdeki değişiklikler fark edilir, ancak küresel değildir. Yine de, tefekkür sürecinde, kendimi önceki sürümü daha çok sevdiğimi düşünerek sürekli olarak yakaladım. Tabii ki, hafiflik, savurganlık, cazibe yoktu ... ama onun içinde bir vurgu vardı - katı, sanki çok güvenilir, sağlam ve güçlü bir arabanın çok iyi bir izlenimi, bir granit parçasından kesilmişti. Yeni Opel tamamen farklı, görünüşünde daha akılda kalıcı, dinamik, hafiflik ortaya çıktı ve kısmen ifade ... ama bireyselliğini kaybetti, diğerleri gibi oldu ve İskandinav karakter gitti. Çok yazık.
 
Garip bir şekilde, ruh halindeki böyle çarpıcı bir değişiklik pratik olarak, önceki versiyonun görünümünü organik olarak tamamlayan katı, klasik tasarımı etkilemedi. Az ya da çok fark edilir değişiklikler önemsiz küçük şeyleri etkiledi - malzemeler ve bazı dekor elemanları. Örneğin, ön panelin dokulu malzemesi şimdi cilde benziyor, cihazların bir krom kenarı ortaya çıktı. Aksi takdirde, Vectra salonu aynı - yüksek kaliteli malzemeler, kusursuz performans kaldı. Neredeyse mükemmel bitişik detaylar, fark edilebilir eklemler ve çatlaklar olmadan monolitik bir kokpitiniz olduğu yanılsamasını yaratır.
 
Merkezi konsol, yerleşik bir bilgisayar ve radyo ile ilişkili 5 inç renkli LCD ekranla taçlandırılmıştır ve altında kesinlikle kuzu ve düğme sıralarıdır. Bununla birlikte, böyle bir muhafazakarlığa rağmen, salonun teknik dolgusu daha kapsamlı bir şekilde güncellendi. İçeride, yenilikçi Quickheat Isıtma Sistemi kuruldu ve üst düzey bilgisayar, iklim kurulumu ve radyodaki kontrol anahtarları değişti. Buna ek olarak, direksiyon simidinde bir cep telefonu kontrol düğmesi göründü.
 
Ancak burada Bluetooth arayüzüne sahip ikincisi için özel bir konsol ve konuşma yönetimi işlevinin ek olarak kurulması gerekecektir. Aynı şey diğer yeni ürünler için de geçerlidir - bir dönüş (SVS) ve sönümlemenin sürekli kontrolü için bir elektronik sistem (SVS) ve bir elektronik sistem içeren bir çok devreli sürücü koltuğu veya etkileşimli bir şasi kontrol sistemi (IDS+) (IDS+) HKM). Bununla birlikte, tabanda, otomobil hala altı hava yastığı, anti-lock ve anti-sirkülasyon sistemleri, klima, tam elektrikli paket, yerleşik bilgisayar, bir seyir kontrol sistemi ve CD mıknatısı ile donatılmıştır.
 
Ayrıca, fark edilebilir yeniliklerden, güncellenmiş güç birimleri satırını belirtmek gerekir. Dizeller, her zamanki gibi, zaten var olan gameye 175 hp geliştiren 2 litrelik bir benzinli turbo motor görünmüyordu. Buna ek olarak, önceki en iyi 3.2 litrelik 211 beygir gücünde V-şekilli altısının yeri, 230 at veren 2.8 litre hacimden yeni, turboşarjlı bir V6 tarafından işgal edildi. Zaten listelenen motorlara ek olarak, Vectra, 1.6 (105 hp), 1.8 (122 hp) ve 2.2 (155 hp) litre hacmine sahip zaten test edilmiş benzin 16 valfli dört ile donatılacaktır. 5 vitesli sıralı otomatik şanzımanla toplanan ikinci seçenek, editoryal ofisin elindeydi.
 
Son birkaç yıldır, bu motorla donatılmış birden fazla Vectra testimiz oldu, bu yüzden güncellenmiş modelle tanışmanın vahiy yok. Bir Alman'ın binicilik nitelikleri son derece iyi hayrete düşüyor. Makineli tüfek biraz düşünceye sahip olmasına rağmen, düşüncesiz sedan gaza yanıt verir; Geliştirme 220 nm (3800 rpm'de) Motor, 1380 kilogramlı bir otomobili çok iyi, ancak etkileyici dinamiklerle hızlandırır. Opel, şehirde ya da otoyolda özellikle ateşli bir doğa göstermez, dahası, olağan çalışma modunda, tamamen soğur ve test cihazının bakış açısından ilgisizdir. Bununla birlikte, sakin ve dengeli bir kişi muhtemelen bunu takdir edecektir - motor gücü hem kabul edilebilir ivme hem de sollama için yeterlidir; Frenleme etkinliği, direksiyon simidi reaksiyonları ve arabanın yörüngedeki stabilitesi de sürücünün arzuları için yeterlidir. Belki de genel izlenimi biraz bozan tek şey oldukça vasat bir pürüzsüzlük. Yollarımızın altında hapsedilen süspansiyon, titreşimlerin çoğunu vücuda geçirir, böylece yolcular tam anlamıyla karayolunun hemen hemen her kusurunun beşinci noktasını hissederler. Koltuklar biraz daha yumuşak olsaydı, Alman harekette daha rahat olurdu, ancak yeni Opel maalesef bu eski hastalıktan kurtulmadı.
 
Ve ergonomikte yanlış hesaplamalar hakkında bir konuşma gittiğinden, kişi hala merkezi konsoldaki tek monitöre bağlı olan iklim kontrol sistemi, radyo ve yerleşik bilgisayarın çalışması için aşırı karmaşık algoritmayı hatırlayamaz. Almanlar karşılık gelen panellerin düzenini bir şekilde değiştirdi, düğmeler ekledi, ancak bu önemli ölçüde yardımcı olmadı. FM tuner veya oynatıcı ayarlarının karmaşıklıklarını anlamak için, kabinde hava akışlarını yeniden dağıtmak için sürücü, daha önce olduğu gibi, yaklaşık on saniye harcamak zorunda kalacaktır (bu tür anketlerde bulunmamanın daha iyi olduğu açıktır). Yerleşik bilgisayarın okumalarıyla temasa geçmek daha kolaydır, onlara kaydırmanın yararı direksiyon simidindeki uygun düğmeyi kullanmak olabilir, ancak yine de bunu hareket halindeyken yapmamalısınız.
 
Bir yandan, güncellenmiş sedan hayal kırıklığına uğratmadı, ancak etkilenmedi. Aslında, aynı kaldı - belirli bir dizi avantaj ve dezavantajı olan sağlam, yüksek kaliteli bir araba. Dolayısıyla değerlendirmesi konusu öznel algıya indirgenmiştir - biri yeni tasarımdan hoşlanacak, diğerleri buna sıradan ve orijinal olmayan diyecektir. Birisi tahrik edilen hırsları ön plana çıkaracak, birisi ana kızak niteliklerinin dengesini takdir edecek. Ancak Vectra'nın hala hayranları olacağı gerçeği hala hiç şüphesi olmayacak.
 
Metin: Vladimir Zhidkov
 

Kaynak: Mkobil Magazine [12.12.2005]