2005 yılından bu yana Opel Signum Test Drive

Kendinin Adı

Bu arabanın Cenevre'99'da çıkışı, sonra bir kavram. Birkaç yıl sonra Avrupa'da ilk seri işaret ortaya çıktı. Son olarak, onur duyduk: Rusya'da Opel Signum'un resmi satışları başladı.
 
Bu beş kapalı otomobilin belirli bir sınıfa atfedilmesi zordur. Hatchback için Signum, istasyon vagonu için çok uzun bir dingil mesafesine sahiptir - çok kısa bir arka çıkıntı, mini -wen için - düşük bir çatı ve küçük, sadece beş, koltuk sayısı. İkinci sırada S sınıfı otomobillerden daha az yer olmamasına rağmen, temsilci sınıfa da götüremezsiniz. Olevitlerin yeni sınıfın başlangıcını Signum'un piyasaya sürülmesiyle bıraktığı ortaya çıktı, bu da hiç kimsenin beklemediği.
 
Öte yandan, devrimci bir şey yok gibi görünüyor: Vectra III tabanı 130 mm uzatıldı ve makinenin yem kısmını tamamen revize etti. Signum'a bakarken, profil arka rafın C harfinin şekli verildiği açıkça görülebilir. Geniş arka yan kapı ve arabayı çerçeveleyen büyük fenerler dikkat çekicidir.
 
Signum'u vektörle karşılaştırmaya devam ederek, orijinal tamponun görünümünü not ediyoruz, yani olduğu gibi, bu arada da güçlendirilen radyatör ızgarasının bir devamı: şimdi şimdi gövde ve hücresel bir eke sahiptir. Kare sis amans yuvarlak olanlara dönüştü.
 
Merkez konsol Vectra'dan olduğu gibi miras alındı. Neredeyse değişiklikleri ve enstrüman kalkanını etkilemedi. Ancak koltuklarla ilgili her şey özel bir karakter kazandı. Başlangıç \u200b\u200bolarak, arkasındaki koltuklar ayrıdır (40:20:40 oranında) bağımsız olarak katlanabilir ve sürücüyle neredeyse aynı ayarlara sahip olabilir: her biri 130 mm içinde hareket ettirilebilir ve sırt açısını sınırlar altında değiştirebilir Koltuklarla manipüle ederken, koltuk başlıklarını sökmeye gerek yoktur.
 
Orta koltuk, aynı zamanda orta koltuk, küçük şeyleri (daha pahalı bir araba seti, iki tabloda, monitörlü bir DVD oynatıcı, buzdolabı ve küçük bir çöp tankı) kolayca sığdırmak için bir departmana dönüştürülür. içinde). Merkezi tavan konsolu birbirinden ayrı ayrı beş ayrı departman bulunur. Her birinin maksimum taşıma kapasitesi 400 gramdır.
 
Her zamanki konumdaki bagaj, katlanmış arka koltuklarla - 1410'a kadar 365 litre yararlı hacim sağlar. Yük çok uzunsa, sağ koltukun arkasına devredebilirsiniz. Sonra arabanın kabininde, haddelenmiş üç metrelik bir halı tamamen sakin bir şekilde uyuyor.
 
Bununla birlikte, rahat bir salon veya devasa gövde, OLEVLER'in Signum'daki tek yeniliği değildir. Doğrudan enjeksiyonlu yeni 2.2 doğrudan ECOTEC, gururun bir başka nedenidir. 155 at oldukça sakin bir şekilde 1480 kg donanımlı kütle çekiyor. Bununla birlikte, ilk başta, motorun ataleti biraz tahriş olur (doğrudan ECOTEC gazı birkaç saniye sıfırlandıktan sonra, önceki hızda dönmeye devam eder), ancak bir süre sonra bu rasyonel bir tahıl bile görüyoruz : Böyle bir gecikme ile, iyi bilinen gerizekalılar olmadan en yüksek vitese geçmek çok kolaydır.
 
Uzlaşmadığımız tek şey, neredeyse tüm modlarda motor ömrünü belirgin bir şekilde dinlenen. Ya bu güç ünitesinin artan gürültüsü veya kabinin yetersiz ses yalıtımıdır. Arabanın egzoz sistemi çok sessiz değil.
 
Aksi takdirde, Opel Signum övgünün ötesindedir. Ve her şeyden önce - kurs istikrarı açısından. Toplamda, 13 santimetrelik tabana ve otomobilin karakterinin nasıl değiştiğini ekledi! Bu sadece direksiyon simidine değil, aynı zamanda hareketin pürüzsüzlüğüne de yansır - Vectra ile karşılaştırılmamak için, aslında kontrol edersiniz.
 
Sürücü - IDS'ye gelişmiş bir etkileşimli kontrol sistemi verilir. Bileşenleri iyi bilinen ESP, ABS, fren yardımı, fren kontrol sistemleri (SVS), Fren Kuvvetleri Dağıtım (EBD), anti -boogging (TC) ve elektrhidrolik direksiyon amplifikatörü (EHP'ler).
 
Signum, devrimci aydınlatma sistemini kullanarak dünyanın ilk otomobillerinden biri haline geldi. Ve farları arabanın katlandığı tarafa çevirmesi uzun süre haber değilse, hareket hızına bağlı olarak bir ışık ışını kaldırma yeteneği gerçekten inovasyondur: ne kadar hızlı giderseniz, farlar o kadar da parlarsa . Ancak, böyle bir sistem henüz temel değişikliklere yüklenmemiştir. Ancak bizim tarafımızdan sıcak sevilen Ksenon, fabrika tam setine zaten girdi.
 
Bu araba standart olmayan düşünen insanlara yöneliktir. Stereotiplerin aşağılık kompleksinin tezahürlerinden birden fazla bir şey olmadığı konusunda. Ancak durum, Opel yeniliğinin rakipleri ile aşağıdaki gibidir: her iki Signum da henüz yoktur, yoksa yalnız bırakılacaktır.
 
Teknik Özellikler Opel Signum 2.2 Doğrudan
 
Vücut bir yataktır, hepsi -metal.
Donanımlı kütle, kg - 1480
Tam Kütle, KG - 1995
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4636/1798/1466
Base, mm - 2830
Maksimum hız, km/s - 211
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 9.8
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 10.6
- Zagorod - 6.6
- karışık - 8.1
Motor:
- Tür - 4 -Sylinder, sırayla
- Çalışma hacmi, CM3 - 2198
- Güç, L.S. Min -1 - 155/5600'de
- tork, nm min -1 - 220/3800
Şanzıman - Mekanik., 5 -Hız
Lastik Boyutu - 225/60R16
Tekerlek süspansiyonu - bağımsız
Frenler:
- ön - disk, havalandırılmış
- Arka disk
Direksiyon - Dişli -Rak, Egur ile
Fiyat, $ - 33000
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [08/2003]