West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

İmza

Bir tire ile yazacaktı. Gerçekten çok şey iddia ediyor, Opel Signum.
Birkaç ay önce, Reklam Kalkanları, Signum kelimesinin fotoğrafçı Peter Lindberg ve imzaları yeni modelin ağırlığını verecek olan diğer ünlüler tarafından elle yazıldığı Avrupa'da asıldı. Ancak, bu kültüre bağlı olmayan, Latince'deki Signum'un, diğer şeylerin yanı sıra, baskı, vize veya isterseniz, zaten Opel Amblemine benzeyen bir inme anlamına gelmesi yeterlidir.
Rurisselheim'dan para satın alma başvurusu kapsamında yetkili imzalar muhtemelen boşuna toplanmadı. Signum, onların görüşüne göre, sadece yeni bir model değil, aynı zamanda golf gibi ortak bir ev olabilen yeni sınıfın adıdır.
Yeni mühür. Her şeyden önce, Opel Signum Vectra'ya dayanan bir istasyon vagonu değildir. Ahır bu yılın sonunda vaat ediliyor, Signum ile aynı dingil mesafesine sahip olacak, ancak bagaj bölmesi açısından aşacak. Şans eseri değil tabandan bahsettik. Signum sadece 40 mm sedandan daha uzundur. Ancak taban, arkaya genel bakışın 130 mm kadar azaltılmasıyla artırıldı. Söylemeye gerek yok, bu artış salonun alanını önemli ölçüde artırdı ve bu da iş sınıfı sedanların iç konforuyla karşılaştırılabilir hale getirdi. Shed düzeni ve temsili işlevlerin kombinasyonu gerçekten benzersizdir. Sokaklarda Renault Vel Satis'in varlığı resmi biraz bozar, ancak istisnalar sadece kuralı doğrular.
En son nesil Vectra modeli, görünüşte herhangi bir duygu eksikliği için çok azarladı. Bunu Signum hakkında söyleyemezsiniz. FAS tasarımcıları bile sedandan farklı hale getirebildiler: sis farları, trapezoidal alt hava girişleri ve vücudun renginde boyanmış geniş bir şeritle çaprazlanmış bir sahte radyatör ızgarası ile büyük krom şeritler. Profil, zarafetin değil, sağlamlık ve iyilik-uzun bir beden, güçlü bir arka stand, büyük tekerlekler ... artı, arabanın kubbe benzeri beslemesi, bunun hala bir istasyon vagonu olmadığını söylüyor, ancak özel bir şey.

BÜRO. Önde zaten Vectra'ya gittik, önce arka yolcu kapısını açacağız. Kapının kenarı o kadar başarılı bir şekilde büküldü ki, temsili sınıfın diğer limuzinleri Signum'daki iniş ve coşku sürecini kıskanacak. Aynı şey, orta sınıftaki en büyük Opel AG uzmanlarına göre, dizler ve ayaklar için konfor - ön koltukların arkasına olan mesafe. Sadece burada arka kanepe şartlı olarak çağrılabilir. İki aşırı sandalyenin yastıkları 130 mm ileri geri hareket edebilir ve eğim açısını 30 derece değiştirebilirse, ortada sadece bir kutup kalır. Ancak küçük merkezi yastığı çevirirken, nesneleri depolamak için bir konsol elde edilir ve arka uygun bir kol dayama haline gelir. Arka koltuklar arasında bir seçenek olarak, uçak, masa, buzdolabı, fincan tutucular, 12V soket ve hatta bir çöp kabı taşıyan işletme sınıfında olduğu gibi iki katlama içeren seyahat asistanı konsolunu kurabilirsiniz. Batı'da. Güzel değil. Ayrıca, tavanda, gözlük, telefon tüpleri vb. Depo yapabileceğiniz kapaklarla kapalı beş kap vardır. İstenirse, bunun yerine, büro kayan bir kapakla sipariş edilebilir.
Yolcuların arkasında ferah ve rahat bir bagaj var. Doğru, büyük boşluklar, subwoofer'ların veya örneğin yakıt kaplarının - Signum'daki tankın 60 litre kapasiteye sahip olduğu ve en obur versiyonda şehrin etrafında sürerken oldukça hızlı bir şekilde boşaldığı tekerlekli kemerlerin üzerinde kalır.
Doğru, önde oturanlar rahatsız değil. Biraz para için, artık 18 elektro-düzenleme, iklim kontrolü ve ezberleme fonksiyonuna sahip bir ortopedik koltuk kurabilirsiniz. Ayrıca, merkezi konsolda merkezi konsola entegre edilmiş dört disk, bir telefon sim için bir yuva, araçta yüksek bir bağlantı, mükemmel çalışıyor, bir fısıltıda bile konuşabilirsiniz. Business Class makinelerine daha aşina olan diğer cihazlar.
  Okuma dersleri. Bir test sürüşü sırasında, gazetecilere, elbette ihmal ettiğimiz ve otomatik şanzıman ve mekanik ile altı silindirli bir işaret denemeye çalıştı.
Anahtarlamalı beş hızlı bir makine acele etmiyor. Özellikle bu duraklama yerden dokunulduğunda fark edilir-motor zaten döndü, ikinci iki ve sinyal ileri atlar. Ancak 211 HP Zaten kendi başlarına iyi. Buna ek olarak, kutunun uyarlanabilir bir fonksiyonu vardır ve gaz pedalına yoğun basılarak, yaklaşık 3-4 bine kadar/dakikaya geçmeden önce motoru çevirir. Beğenmiyorum - Aktif Seçme modunda manuel olarak geçin. Bununla birlikte, Signum'un öncelikle arka yolculara hitap edildiğini dikkate alırsanız, tüm bu sorunlar biraz heyecan vericidir. Sürücüler için bir spor versiyonu var. Elde -Vectra GTS ve Saabov Beş Hızlı Mekanik gibi üç -Spoke Direksiyon. Sadece V6 için mükemmeldir ve şehirde bile makineyi değiştirir: dördüncü viteste 120 ve 20 km/s sürebilirsiniz - her zaman yeterli tork vardır. Spor versiyonunun şasisi, aynı uzun tabanla birleştiğinde, başarılı bir dönüş geçişinden emin hissetmenizi sağlayan 20 mm azaltılır.
Toplamda, Signum'da beş motor mümkündür. Bahsedilen benzin V6'ya ek olarak, bu 122 hp'lik 1.8 litrelik bir kapasite, 175 hp geliştirebilen yeni bir turboşarj iki litrelik ve 2.2 litre hacmi olan doğrudan benzin enjeksiyonuna sahip ilk Opelian motorudur. ve 155 HP kapasitesi. Dizel yakıta abone olanlar için, sırasıyla 100 ve 125 hp kapasiteli 2.0 ve 2.2 litrelik DTI ve ayrıca 3 litre bir hacmine sahip turboşarjlı bir V6 mümkündür. Yeni 6 vitesli mekanikle, Signum'u sadece 9.4 saniyede yüzlerce dağıtıyor. Aynı kutu ayrıca 2.2 benzin versiyonu ile toplanabilir.
Signum'da fazlalıkla bile, bugün şık farları bir dönüşe bakarak not ediyoruz. Signum'da, 40 km/s'den daha az bir hızda dönebilirler - dönüş göstergesine ve direksiyon simidinin konumuna bağlı olarak ek reflektör açılır, bu da kavşaklar seyahat ederken uygundur. Buna ek olarak, ön koltukta yerleştirilen çantanın bir yolcu olarak tanımlanması ve araba güvenlik sisteminin endişeli bir zummer gerektirmesi ilginçtir.
Tüyleri keskinleştirin. Rus asfaltında, ilk işaret Haziran başında oturum açmaya başlayacak. Araç satışlarının zaten devam ettiği Almanya'da, 23 bin $ 'ın temel konfigürasyonda 1.8 litre 122 beygir gücü versiyonu isteniyor. Spor yapılandırmasında altı sınıfta 3.2, 30,2 bin dolar ve lüks Cosmo - 33.4 bin dolar.
Test Dmitry Gronsky, Yazarın Fotoğrafı ve Opel AG
 
Model/Modifikasyon Opel Signum
Üretici/Ülke Adam Opel AG/Almanya
Kapı Sayısı/Yer 5/5
MOTOR
Benzin Silindirlerinin Türü/Sayı/Konumu/6/V şeklinde
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3175
Güç (KW (L.S.) AT AT AT./min.) 155 (211) 6200'de
Moment (nm, yaklaşık./min.) 300 4000
BULAŞMA
Ön sürücü
Otomatik Şanzıman, 5 vitesli, Sectral Tip
Fren, güvenlik
Ön/arka dairesel havalandırılmış/disk
Abs, 4 kanal yardımı; sistem
köşelerde (CBC) elektronik fren kontrol sistemleri, acil durum frenleme sistemi (EBD), anti -dug sistemi (TC Plus)
Sürücü ve yolcu için ön ve yan hava yastıkları, her iki taraftan ön ve arka yolcular için perdeler
Boyutlar/Kütle
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4636/1798/1466
Tekerlek tabanı (mm) 2830
Lastik 225/45 R17
Kütle Ağırlığı/Dolu (KG) 1535/2125
Yakıt deposunun hacmi (l) 60
Maksimum hız (km/s) 235
Hızlanma 100 km/s (sn.) 8.5
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 15.7/7.8
Moskova'daki fiyat üretici tarafından belirlenmez

 

Kaynak: "Otopilot"