West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

"Ders dışı" çalışma

Opel yeni bir sınıf arabasını birleştirdi
Son zamanlarda otomobil satıcılarının salonlarında ortaya çıkan Opel Signum, aslında otomobil pazarının yeni bir kesimini açıyor. General Motors endişesinde buna Signum sınıfı denir. Ancak, bu otomobil daha net ve daha kesin olarak adlandırılabilir. Örneğin, salonun dönüşümü için büyük olasılıklara sahip bir Business Class istasyon vagonu.
Adam Opel AG'nin alıntılarıyla başlayalım: Signum sunarak, daha önce hiç opel hakkında hiç düşünmemiş olan diğer markaların otomobillerinin müşterilerini ilgilendireceğiz; Signum alıcılarının yaklaşık% 40'ı için bu modelin ilk Opel otomobil olacağına inanıyoruz. Böyle yüksek bir imza amacına bu kadar güven nedir?
Bugün Opel, BMW, Mercedes veya Audi gibi mezunlarla savaşmak için, kendi alanlarında, yani Business Class otomobil kategorisinde, yani ikinci sırada yer almanın kendinizi kınadığı anlamına geliyor. -plan. Prestijli markaları sahiplerine tercihlerde çok muhafazakar.
Rosselsheim ve riskli tasarım deneylerine cesaret edemiyorlar: Sonuçta, Opel'in ana alıcılarının çoğu Alman için, bu marka öncü ile hiç ilişkili değil.
Hayranların çemberini genişletmek için Opel, bir dizi tüketici mülküne sahip rakiplerden farklı olan alışılmadık bir makine yaratma yolunda gitti. Rousselsheim'dan yeni modellerin önemli bir kısmı (Opel liderlerine göre%40'a kadar) yerleşik otomobil sınıflarının ötesine geçmeli ve hatta yenilerini belirlemelidir. Bu serinin ilk makinesi, safkan bir hatchback'in kontrol edilebilirliğiyle Opel Zafira Yedi kişilik Mikroven'di. Daha sonra Meriva, genel büyüklüğü için orantısız olarak büyük bir salona sahip kompakt bir şehir otomobili ortaya çıktı. Son olarak, Signum, temsili bir sınıfın temsili seviyesindeki yolculara konforu gönderen konforlu bir Business Class istasyonu vagonunu piyasaya sürdü. Dahası, fiyatı rakiplerin fiyatından en az üçte bir daha düşüktür. Rus satıcılarının salonlarında, 2.2 litrelik motorlu Signum fiyatları 30.300 $ 'dan başlıyor ve 38.800 $' dan 3.2 litrelik bir motora sahip bir versiyon için.
Kıtalararası ekspres
Gelişmiş otoyol ağı ile bugünün Avrupa'sındaki otomobil, uçak ve hız trenine gerçek bir alternatif haline geldi. Şirketlerin alan makinelerinin oluşturulmasına giderek daha fazla dikkat etmeleri tesadüf değildir. Bu tür modeller üç ana kriteri karşılamalıdır: hızlı, rahat ve ferah olmak. Opel Signum.
211 HP kapasiteli 3.2 L hacmine sahip üst benzinli motor V6 ile bir işaret teste gitti. (Ayrıca, 147 HP kapasiteli 2.2 l gaz motoruna sahip arabalar, benzinli motorla Rus pazarına ve 6 vitesli bir manuel şanzıman verilecektir. Bu motor arabaya 7.9 saniyede 100 km/s'ye kadar çok etkileyici bir dinamik ivme kazandırıyor. Ayrıca, kutudaki dişli hızları, başlangıçta ve yüksek hızlarda hızlandığında motorun gücünü tam olarak kullanmanıza izin verecek şekilde seçilir. Motorun esnekliği etkileyici: Araba altıncı viteste güvenle hızlanıyor ve yavaş bir kentsel modda sürerken, beşinci vitese zaten 50 km/s hızla güvenli bir şekilde açabilirsiniz. Bununla birlikte, Signum'un durumu ve ideolojisi ile (özellikle 3.2 L motorla), otomatik şanzıman çok daha uygundur. Yine de, Signum'un herhangi bir gerilmeden kaleme karşılık gelmez.
Araba arka yolculara maksimum konfor sunuyor. 985 mm daha fazla ön koltukların arkasına olan mesafe şimdiye kadar bir rakip elde etmedi. Bu, bacağınızı bacağından atarak ikinci sırada oturmanıza olanak tanır. Opel mühendisleri, merkezi arka koltuğu bir yastık bağlandığında, çeşitli eşyaları saklamak için bir ayrım ile bir tür konsol oluşturacak şekilde tasarladı. Aynı merkezi koltuğun arkası katlanır ve kol dayama görevi görebilir. Üç sandalye de (her biri ayrı ayrı) kola sandalyenin tabanına tünemiş bir basın tarafından eklenir. Bu durumda, tamamen düz bir yükleme alanı oluşur.
Uzun mesafelerde seyahat ederken konforu sağlamak için sinyal süspansiyonu oluşturuldu. Yüksek hızda, araba, asfaltın hafif dalgalarına sallanmadan güvenle kötü bir yol bile tutar. Böyle bir ortam, Deniz Hastalığının Gastard versiyonundan muzdarip insanlar için idealdir. Şehir sürüş modunda, Signum pürüzsüzlüğü şikayetlere neden olmaz: Tramvay izleri seyahat ederken, organları kontrol etmek için titreşim iletilmez, ancak araba hareketini yumuşak çağırmak veya ruhu dağıtmak için araçlar.
Signum, dengeli, konforlu ve aynı zamanda son derece pratik bir araba izlenimini bırakır. Her ne kadar bu bal varilinde bir kaşık dolusu katran var: Signum, son derece rahatsız edici direksiyon anahtarlarına ve mikro iklim ve tahtada bilgisayarı kontrol etmek için kafa karıştırıcı bir devreye sahiptir. Sileceklerin dönüş ve kontrol kollarının sabit pozisyonları yoktur. Dört gün içinde algoritmalarına alışamadım: Dönüş sinyallerini veya sileceklerini açmak zor değildi, ancak bazen kapatmak sorunluydu. Klima adı verilen bulmacaları çözmek ve bilgisayarda gerekli verileri bulmak son derece zordur. Tabii ki, dilimlenmiş yönetim organlarının çok sık kullanmak zorunda kalmadıysa, bu eksiklikler önemsiz olarak adlandırılabilir.
Otomobilin bariz avantajlarına rağmen, Opel yönetimi Signum'un piyasanın en çok satansı olacağını garanti etmek için acele etmiyor: Sonuçta, bu modelin formatı gelişmiş Avrupa pazarı için çok sıra dışı. Üretim hacimleri yılda oldukça mütevazı 85.000 kopya özetlenmiştir. Daha önce de söylediğimiz gibi, Signum Super -görev, yeni müşterileri Opel markasına ve yeni bir pazar nişinin keşifine çekmek. Ve izcilerin müfrezesi asla çok sayıda değildir ...
Igor Komarov
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)