Opel Insignia 2009'dan beri opc hatchback test sürücüsü hatchback
Çılgın "Barn". Opel Insignia OPC Sports Tourer
Insignia OPC Sports Tourer başlamadan önce, dünya efsanevi Nurgurgring'in en karmaşık ve tehlikeli parçalarından birinin üstesinden gelecektir. Opel mühendisleri, tüm OPC hatlarının, ünlü otoyol Jackie Stewart'ın yeşil cehennemi vaftiz ettiği Nordschlyauh (Kuzey Döngüsü) karayolu üzerinde 10 bin km'lik sert bir test yapması konusunda ısrar ediyor. Birkaç gün önce, Nurgurgring'de, böyle bir sınav Insignia OPC sedan için başarıyla sona erdi. Opel İcra Direktörü Hans Demant: Insignia OPC sedan 12 gün içinde maksimum hızlarda test edildi, 487 daire geçti. Makine kusursuz bir şekilde dayanıklı testlere sahiptir. Benzer düzeyde teknik özellikler ve kalite tam olarak tüm arabalarımızdan beklediğimiz şeydir.
Maksimum güç sağlamak için Insignia OPC Sports Tourer İstasyonu vagonu, 325 hp kapasiteli turboşarjlı V şeklinde 6 silindirli motorla donatılmıştır. (239 kW) ve 435 nm'lik bir tork. Yeni otomobilde, Flexride sistemine sahip özel olarak tasarlanmış bir mekanik şasisi gibi elemanlar, uyarlanabilir All -tekerlekten çekiş şanzımanı, özel olarak tasarlanmış bir brembo sistemi olan artan sürtünme (ELSD) arka elektronik diferansiyeli kullanılır. İstasyon vagonunun 1530 litre yararlı bir hacmine sahip geniş ve fonksiyonel gövdesi mükemmel görüntüyü tamamlar.
Spor Tourer, Insignia OPC Sedan gibi, teknolojik yeniliklerle doldurulur. OPC motoru, spor ve Cosmo konfigürasyonunda Insignia'nın sivil versiyonları için sunulan 260 HP geliştiren standart V şekilli altı l hacim 2.8 litreden% 25 daha güçlüdür. Motor yönetim sistemlerinin yeniden yapılandırılması ve egzoz gazlarının anti -basınçının azaldığı için egzoz sisteminin modernizasyonu nedeniyle güçte bir artış sağlandı. Akustikler egzozun sesi üzerinde iyice çalıştı: Sıcak istasyon vagonunun sesinde spor notaları açıkça duyuluyor. Güç ünitesi, 6.3 C'nin 0 ila 100 km/s arasında hızlanma elde etmesini sağlayan mekanik 6 vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Doğru, maksimum hız 250 km/s'lik bir işarette elektronik ile sınırlıdır.
Artan sürtünme (ELSD) arka diferansiyeline sahip uyarlanabilir tüm tekerlekten çekiş iletim kontrol ünitesi, artan torkla eşleşecek şekilde özel olarak yeniden dağıtılır. OPC Mühendisleri (OPEL Performans Merkezi) daha da ilerici özelliklere sahip özel ön raflar (hiperstrut) oluşturdu. Bu nedenle, yol boşluğu Insignia AWD Sport versiyonuna kıyasla 10 mm azalır. Bu raflar, artan tork nedeniyle mükemmel direksiyon hassasiyeti, vektör sapmalarına bağışıklık ve sonuç olarak sürücülerin kesinlikle takdir edeceği referans kontrolü sağlar.
Elektronik kontrole sahip OPEL OPC uyarlanabilir süspansiyonu için standart maksimum performansı sağlayacak şekilde yapılandırılmıştır, bu da şüphesiz bir spor tarzının sevgililerini sevecektir. Üç farklı sürüş modu bir seçenek sunulmuştur: standart (ayarlar hareket sırasında maksimum konforu garanti), daha güçlü bir spor modu ve optimum çekiş-dinamik özellikleri sağlamak için OPC modu. Yeni OPC Sports Tourer bu sonbaharda halka açık yollara düşmeden önce, Nürburgring Karayolu'nun zorlu koşullarına direnmek zorunda kalacak. Sonuçta, Nordschlyife boyunca yüksek hızda geçen 10 bin km, otomobilin olağan otoyol boyunca sürdüğü 100 bin km'ye eşittir. Otomobilin ağırlık merkezinin spor turer gövdesi ile yerinden edildiğini dikkate alarak şasinin son ayarları burada gerçekleşti.
Son derece karmaşık bir rotanın 22.8 km uzunluğunda olmasına rağmen, standart ORS test programının bir parçası olmasına rağmen, Volker Stryceek ve ekibi için test etmek her zaman özel bir şeydir. On iki sürücü, Opel tasarımcıları ve kuzey döngüsündeki uzmanlar, hava koşullarından bağımsız olarak, seri nişanlı OPC'yi sürerken birbirlerinin yerini alacaklar. Ve eski yarışçı eski Pilot DTM ve aynı zamanda ORS Streitzek'in aynı zamanda özetliyor: bu 12 gün artı 27 bin şanzıman anahtarlama, 35.551 dönüş ve 487 daire otomobilin neler yapabileceğini gösterecek.