Test Sürüşü Opel Insignia Opc 2009'dan beri Sedan

MAD "Sarai". Opel Insignia Opc Spor Tourer

Insignia Opc Spor Tourer'ı satmadan önce, dünya efsanevi Nürburgring'deki en karmaşık ve tehlikeli yollardan birinin üstesinden gelecektir.
 
Opel mühendisleri, tüm OPC cetvel arabalarının, verilen yarış silindiri Jackie Stewart (Jackie Stewart) yeşil cehennemde öldüğü, Nordshaife'nin karayolu (Kuzey Döngü) üzerinde 10 bin km'in sert bir testi geçtiğini ısrar ediyor. Birkaç gün önce, bu sınav, Nügnia OPC sedan için Nürburging'de başarıyla tamamlandı. Yürütme Direktörü Opel Hans Demant (Hans Demant): Insignia OPC Sedan, maksimum hızlarda 12 gün boyunca test edildi, 487 tur geçti. Makine kusursuz bir şekilde test ederek. Bu teknik özellik ve kalite seviyesi, tüm arabalarımızdan beklediğimiz şeydir.
 
325 HP kapasiteli 2,8 litre kapasiteye sahip bir turboşarjlı V-6 silindirli motorla donatılmış maksimum gücü sağlamak için Universal Insissia Opc Spor Tourer (239 kW) ve Torque 435 nm. Yeni arabada, elementler, flexride sistemi, adaptif tüm tekerlekli tahrik şanzıman, artan sürtünme (ELSD), özel olarak tasarlanmış fren sistemi Brembo ile arka elektronik diferansiyel olan özel olarak geliştirilmiş bir mekatronik şasi olarak kullanılır. İstasyon vagonunun geniş ve fonksiyonel gövdesi 1530 litre yararlı bir hacimle birlikte mükemmel görüntüyü tamamlar.
 
Spor Tourer, Insignia Opc sedan gibi, teknolojik yeniliklerle doldurulur. OPC motoru, Spor ve Cosmo ekipmanındaki Insignia'nın sivil versiyonları için sunulan 260 HP geliştiren 260 HP geliştiren 2.8 litre olan standart bir V-şekilli dişliden% 25 daha güçlüdür. Motor kontrol sistemlerinin yeniden yapılandırılmasından dolayı, egzoz gazlarının akışının çarpılması nedeniyle, motor kontrol sistemlerinin yeniden yapılandırılması ve egzoz sisteminin modernizasyonundan dolayı arttırılmayı başardı. Egzozun sesi üzerinde, akustik tehdit edildi: bir sıcak istasyon vagonunun sesinde açıkça sesli spor notları. Güç ünitesi, 0,3 c'nin 0 ila 100 km / s arasında hızlanma sağlanmasını sağlayan mekanik 6 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Doğru, maksimum hız, elektronik ile 250 km / s'de sınırlıdır.
 
Yüksek sürtünme (ELSD) arka diferansiyeliyle uyarlanabilir tüm tekerlekli tahrik şanzıman kontrol ünitesi, artan torkla eşleşecek şekilde özel olarak yeniden yapılandırılmıştır. OPC Mühendisleri (Opel Performans Merkezi) daha ilerici özelliklere sahip özel ön raflar (Hiperstrut) yarattı. Böylece, yol temizliği Insignia AWD Spor versiyonuna kıyasla 10 mm azaldı. Bu raflar, mükemmel direksiyon hassasiyeti, artan tork nedeniyle ve sonuç olarak, sürücülerin kesinlikle takdir edeceği referans kullanımını sağlar.
 
Opel OPC Uyarlamalı Elektronik Kontrol Süspansiyonu için Standart, Kuşkusuz bir spor yolculuğu stilinin keyfini çıkaracak maksimum performans sağlamak için yapılandırılmıştır. Seçim, üç farklı sürüş modu ile sağlanır: Standart (Ayarlar Sürüş sırasında maksimum rahatlığı garanti eder), Optimum çekiş dinamik özelliklerini sağlamak için daha sert spor modu ve OPC modu.
 
Yeni OPC Spor Tourer'ın bu sonbaharda halka açık yollarda düşmeden önce, Nürburgring Otoyolunun katı koşulları ile yüzleşmek zorunda kalacak. Sonuçta, Nordshaife'de yüksek hızda 10 bin km, arabanın olağan karayolu boyunca sürdüğü 100 bin km'ye eşittir. Kasanın son kurulumu, otomobilin ağırlık merkezinin önyargısını göz önüne alarak, burada tutulan Spor Tourer'u ile birlikte.
 
22.8 km uzunluğundaki son derece karmaşık bir pistin standart OSR test programının bir parçası olmasına rağmen, Volker Strycek ve ekibi her zaman özel bir şeydir. On iki sürücü, Opel Yapıcıları ve Kuzey Döngüleri, hava koşullarından bağımsız olarak, seri amblemi OPC'nin tekerleğinin arkasında birbirini değiştirmeye başlayacaktır. Ve eski yarışçısı, eski pilot DTM ve aynı zamanda ORS Müdürü SHTraityk, bu 12 gün artı şanzımanın 27 bin vardiyası, 35 551 rotasyon ve 487 tur arabanın hangi yeteneğine sahip olduğunu gösteriyor.
 

 
 

Bir kaynak: Dergi Otomobil ve Fiyatları 8 Haziran 2009.