Test Sürüşü Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Sınır kontrolü

Sınır, bildiğiniz gibi kalede olmalıdır. Onun için bir anahtar almak için, yılları terk edebilirsiniz. Opel Frontera 3.2 durumunda olduğu gibi
SUV markası Opel pazarımızda yeni değil. Ama yine de Fronter resmi kayıt olmadan topraklarımızdaydı. Park, esas olarak kullanılmış arabalardan kuruldu, çünkü bu SUV'lar resmen ülkeye asla verilmedi. Testimizi ziyaret eden araba, resmi ikamet izni ve çalışma izniyle sınırını geçen ilk kişidir. Böylece, Frontera sertifikalıdır ve yakın gelecekte Geniel Motors Bayilerine satışa devam edecektir.
Bu, Rusya'da kayıtlı olan tüm OPEL hattının sonuncusu, bu kadar egzotik olarak stepoter olarak sayılmaz. İkincisi, SUV'lerin, ADAM OPEL AG'in en sevdiği beyni değil. Yolcu Opellerinin model yelpazesi düzenli olarak güncellenmektedir, ancak 1991 yılında dünyaya görünen Frontera, yalnızca 1998'de ciddi bir değişime maruz kaldılar.
Kim giden soba. Dışarıdan, Frontera pratik olarak değişmedi. Şık güvenlik duvarları kapılara daha pürüzsüz göründü, tamponlar daha karmaşık ve modern bir form aldı. Çatıda kayak şimdi neredeyse ön cama uzanıyor ve kapı rafının düzeyinde bitmiyor. Belki bu otopilotun öznel görüşüdür, ancak Frontera, EDAC 1995'ün Amerikan Blazer tarafından hatırlatılmasını açıklamıştır. Camlanma alanı önemli ölçüde artmıştır, ancak tersine çevrilirken, kasanın hala kapalıdır. Tüm sessizliklerin üstünde olan yan aynaları kullanmanızı öneririz.
İç tasarım, özellikle ön, en önemli değişikliklere uğrar. Neredeyse her şey değişti - cihazların bir kombinasyonu, anahtarların yeri ve orta konsolun üzerinde anahtarları, direksiyon simidinin şekli. Ancak tüm bu yenilikler özel bir coşkuya neden olmamıştır - her şey işlevseldir, ancak çok sıradan. Uzun süreli bir editoryal testte bulunan ucuz bir Opel Astra N-Joy'un kaydı, çok daha ilginç. Ve malzemelerin seçimine ve dokusuna göre.
Eleştirdiğimizin üstünde olduğu ortaya çıkan tek şey koltuklardır. Çok kaliteli deri ile dekore edilmiştir ve hemen hemen her düzlemde yeterli bir ayarlamaya sahiptirler.
Kesinlikle bir Amerikalı arka kapıyı açmak için bir algoritmaya benziyor. İlk olarak, cam temizlenir, daha sonra metal küçük kapı sola açılır. Bir yandan, bagajda bir spor çantası atmak uygundur, tüm beşinci kapıyı açmayın. Öte yandan, yedek tekerleğin aynı mahfazası büyük ölçüde müdahale eder, çünkü sadece bir tenis raketine sahip bir kapak, arasındadır. Bagajın büyüklüğü saygı duymasına rağmen - 320/1135 litre. Arka koltukların sırtları, mevcut görevlere uygun olarak oluşturmanıza olanak tanıyan parçalara katlanır.
Nötr şeridi. Doğası için Frontera ismini haklı çıkarır. Frontier - İngilizce sınırında. Birçok yönden, Frontera bir SUV ve bir binek otomobil arasında sınır pozisyonunu kaplar.
Opel Frontera'da muhteşem ses yalıtımı. Kabin içindeki çalışma motoru sadece rölantide değil, maksimum devrimlere terfi sırasında duyulmaz. Frontera'ya iniş de daha basit, rahat. Bacaklar gerilmiş, dava geri atılacak. Arka yolcular, hem bir binek otomobilinde hem de kendi kulaklarını saran - koltuk, bir Japon yatağı gibi yerde yatıyor. SUV'tan, kabinin izlenimleri üzerine, yalnızca boyutlar korunur, bu da sürücünün gerçek anlamda trafik sıkışıklığında komşuları yalamak için.
Bununla birlikte, bunun hala bir SUV olduğundan, mekanik şanzımanın seçicisinin sağ tarafındaki dağıtımın tutamacını andırıyor. Sadece iki pozisyonu var: 4H ve 4L. Ön aksı bağlamak, ön paneldeki 100 km / s'ye kadar olan bir hızda ayrı bir düğme ile gerçekleştirilir. Azaltılmış vitese geçmek için, sadece durdurmak için değil, dişli kutusunu nötr bir konuma aktarır.
Vize desteği. Ne yazık ki, bugünün tekniğinin seviyesine oldukça başlarına bakar. Örneğin, süspansiyon. Burulma ve sürekli arka aks, ciddi SUV'larda kendisini kanıtlamıştır, ancak uzun bir süre oldu. Çoğu üretici aynı para için daha gelişmiş otomobiller sunar.
Genel olarak süspansiyon hakkında özel bir şikayet yoktur. Araba, özellikle yüksek hızlarda ve düz bir çizgide yol boyunca çok sorunsuz bir şekilde hareket eder. Şehirde, sık sık renuildings ile sol-sağ gövde Frontera gözle görülür şekilde sallanmaya başlar. Ve eğer yaklaşık 60-70 km / s hızda bir yılan sürerseniz, vücudun sallanmasının genliği basitçe korkutucu hale getirilir. Oldukça pamuklu direksiyon kontrolü ile birlikte, manevra kabiliyeti üzerindeki kontrolün geri dönüşü olmayan bir şekilde ve hatta birkaç saniye boyunca - ve otomobilin kulakları yapacağı bir duygu vardır.
Başka bir eksi: SUV'larda doğal olan uzun harcama ile birlikte aşırı yumuşak bir süspansiyon, engellerin üstesinden gelince hissetmesini sağlar. Bizim durumumuzda, yüksek bir sınır kongresi olduğunda. Ön tekerleklerin dağılımı sırasında, ağırlığının altındaki araba burnu ile çok somuttur ve bir sesle birlikte bir şeker ruhu ile, tamponun dibinde yeryüzü ile ilgilidir. Bir SUV için daha sert bir süspansiyon kullanılacaktır.
Günler sıcaktı ve tüm off-road, dalga benzeri bir taş çölüne dönüştü. Frontera testi üzerine, fısıltı, pratik olarak haddeleme ile böyle bir yüzeye hareket etmenin gerekli olduğundan emin olduk. Biraz daha gaz vereceksiniz - ve üçüncü dalga üzerinde süspansiyonun kırılması garanti edilir.
Yeşil koridor. Frontera, tamamen alüminyum alaşımlı dolu yeni bir 3.2 litrelik motora sahiptir. Oldukça modern, oldukça dinamik, ama ... transferlerin biraz kısa olması nedeniyle, hızlanan ilk ikinci motor çok hızlı bir şekilde boğulmaya başlar. Yine, kenar seçeneği - Frontera şehrinde hareket ederken, bir SUV'da değil, bir binek otomobil gibidir.
İki otopilot çalışanıyla Frontera ağırlığı iki tona yaklaştı. Şehirde sinir hareketi durumunda, her saniye sizi kesmeye çaba gösterdiğinde, fren sisteminin ayarından açıkça memnun kaldık. Düşük hızda, örneğin, trafik sıkışıklığında, frenler neredeyse anında tutulur. Yüksek hızlarda, doğru ve bilgilendirici bir pedal, kendinden emin ve tutarlı bir şekilde öngörülebilir bir yavaşlama sağlamak için çaba göstermeyi kolaylaştırır. ABS, fren sisteminin çalışmasına müdahale eder, aşırı ihtiyaç olması durumunda çok zekidir. Ve fren pedalına histerik formalar varlığına benzemez.
Gümrükler iyi verir. Frontera bize çift bir izlenim bıraktı. Bir yandan, artan pasifliğin sihirbazlarını almayı tercih ettiğimiz yeterince rahat bir araba, gerçek SUV'lara değil. Her zamanki vagonun karnına kolayca düştüğü araba kullanabilme yeteneği ile birlikte araba kapasitesinde ve konforunda takdir edenler için mükemmeldir.
Öte yandan, Frontera'da, bu para için bu para için sadece karizma ile ciddi SUV'ları karşılayabilecekleri çok fazla miktarda asitizm var. İlk etapta - geçirgenlik ve diğer her şey ikincildir. Büyük olasılıkla, bu otomobilin şehir ve köy arasında gerçekten sınırlı bir yaşam tarzı liderlik edenleri yapmak zorunda kalacak. Bu tür insanlar aşırı lüks için arzusun tipik değildir, ancak pratiklik ve rahatlığa değer veriyorlar.
 
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Sergey Scherennikov
Model / Değişiklik Opel Frontera 3.2
Üretici / Ülke Adam Opel AG / İngiltere
VÜCUT
Evrensel Tip Tipi
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/5
Merdiven tipi çerçeve elemanı
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzin türü
Yer ön üst üste
Çalışma hacmi (CM) 3165
Sayı / Silindir Konumu 6 / V-incir
Güç, KW (HP) rpm ile. / Dak. 5400'de 151 (205)
An (rpm'de nm. / Dak.) 290 3000'de
AKTARMA
Arka sürücü, tam takılı
Şanzıman Mekanik, 5 Hızlı
İletim Numarası (Kurallar / Aşağı) 1/2 2.05
SÜSPANSİYON
Ön / arka bağımsız burulma, çift enine kollar, enine stabilite dengeleyici / bağımlı, yay, dört uzunlamasına kollarda sert köprü ışını, panar çekişi
Direksiyon
Hydrauscitel ile dişli tırmık tipi
Min. Reversal (m) 11.5'in çapı
Torkemose
Ön / arka disk havalandırıldı
ABS 3 kanallı
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4658/1787/1740
Tekerlek üssü (mm) 2702
Kütle Curb (kg) 1872
Lastikler / Diskler 245/70 R16 / Alaşım, 7JX16
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / s) 184
100 km / sa (sn.) 10.3'e kadar ivme
Ekonomi
Orta yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 19.8 / 11.2
Moskova'daki fiyat 37,5 bin dolar.
Mitsubishi Pajero Spor
Çalışma hacmi (CM) 2972
Güç (RPM'de HP) 5000'de 177
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4545/1775/1730
Boş ağırlık (kg) 1920
Maksimum hız (km / s) 175
100 km / sa (sn.) 11.6'ya kadar ivme
Fiyat 39 bin $

 

Bir kaynak: "Autopilot"