Test Drive Opel Frontera Stagger 1998 - 2004 SUV

Resmi uyumluluk

Neredeyse dört yıl boyunca Opel Frontera güncellendi. Ve hala Rus pazarında şikayet edilmiyor. Sebebi ne? Bulmaya çalışalım.
 
Opel Frontera, 1991 yılında Cenevre Motor Fuarı'nda sunuldu ve Japon Iuzu SUV'sinin iyi bir versiyonuydu. Model, iki tip vücut ile üretildi -kısa süreli üç -door ve uzun süreli beş -door -ve uzun bir süre prototipten çok az farklıydı.
 
Ancak 1998'de güncellenmiş bir araba ortaya çıktı. Dışa doğru, selefine benziyor, ancak dış cephenin neredeyse tüm detayları değişti. Daha yuvarlak hale gelen Frontera, Jeep'in kare olması gerektiği görüşünün aksine, eskisinden çok daha muhteşem görünüyor. Restyling bir başarıydı: bugün araba eski görünmüyor.
 
Salonu ultramodern ile arayamazsınız, ancak arabadaki pratikliğe değer vermeye alışkın olan insanlar burada bundan hoşlanacaktır.
 
Cihazların mütevazı ama bilgilendirici bir kombinasyonu. Anahtarlardaki simgeleri temizleyin. Biraz arkaik, ancak çok uygun bir ısıtıcı kontrol kolu. Bir rota bilgisayarının küçük ama doğru yerde gösterimi. Basit görünümlü radyo. Her şey iddiasız, ama rahat ve iyi bir şekilde ayarlanıyor.
 
Sandalyeler, daha önce olduğu gibi düşüktür. Sürücüyü ve yolcuları dikmek Gigiper'dan daha spordur. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, hızla buna alışırsınız.
 
Beş kapalı bir modifikasyonda, üç kapının aksine, bagaj bölmesi kapısı iki aşamada açılır: cam kısmını fırlatırsınız, sonra alt tarafı açarsınız. Çözüm yeni değil, haklı - çip paketi nedeniyle, kendinizi bir pencereyle sınırlayabilirseniz neden bir rezerv ile ağır bir kapı çekiyorsunuz? Bagaj hacmi - 518 litre; Katlanmış arka koltuklarla - 1790.
 
Şimdiye kadar, bu arabayı sevmek için ciddi bir neden bulamadık. Belki kötü koşar?
 
Motoru başlatıyoruz. 205 beygir gücünde V-şekilli altı kişi neredeyse duyulmuyor. Makine, 10 saniyede 100 km/s'ye kolayca hızlanır. Önemli olan bir sonraki programı zamanında yapıştırmaktır. Frontera’nın sahneleri denetimi oldukça yüksek ve istenen adımı bulmak zor değil.
 
Doz Fren pedalındaki kuvvet çok basittir. Biraz sinir bozucu olan tek şey, frenlemenin son aşamasında otomobilin burun bitidir. Ama bu daha ziyade süspansiyonun değeridir. Uzun akan, prensip olarak, farklı davranamaz, ancak kıskanılacak gayretle, yolcuları farklı kalibreli çarpmaların saldırılarından korur. Bazen titriyor olsa bile, hafiftir. Köşelerde, araba çok acele ediyor, ancak bu da sürpriz değil.
 
Kapalı olarak, Jeep olması gerektiği gibi, Frontera herhangi bir görevle kolayca başa çıkar. Test sırasında, bir indirme dişlisi yardımına hiç başvurmadık - yeterli tam tekerlek sürücüsü vardı. 100 km/s'ye kadar olan kabinten düğme ile açılır.
 
Nasıl denersek denersek, bu Opel ciddi kusurlar bulamadı. Sürücülerimiz neden eksik hizmete girdi? Büyük olasılıkla, düşünme ataleti ile: önceki makine yüksek düzeyde konfor ve güvenilirlik bakımından farklılık göstermedi. Ama kaç yıl geçti! Şüphelinin kişisel dosyasını gözden geçirme zamanı.
 
Teknik Özellikler Opel Frontera 3.2 V6
 
Vücut hepsi -metal., O çerçevesinde, yer sayısı, insanlar. - 5 o Toplam kütle, kg - 2450 o Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm: 4658/1787/1750 o taban, mm - 2702 o maks. Hız, km/s - 184 O 100 km/s'ye kadar hızlanması, S - 10.3 o Yakıt kontrol tüketimi, L/100 km: Şehir döngüsü - 17.8; Banliyö - 10.2 O Motor: Tip - V6; çalışma hacmi, CM3 - 3165; Güç, l. S. Pro Min - - -1 - 205/540; Twisting, Min -1 - 290/3000'de NM; Güç Sistemi - Enjeksiyon O Şanzıman - Kürk., 5 -To -house. o Lastik Boyutu - 245/70R16 o Tekerlek süspansiyonu: ön - kanıtsız.; Arka vuruş. o Frenler: Ön - Disk., Havalandırma.; Arka disk. o Direksiyon - Guro fiyatı ile, 30.000 $.
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [10/2002]