Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

"En güzel"

Bertone, Opel Astra Coupe ile Rusya'ya geldi
 
En güzel otomobil araba olarak adlandırılmadı, ancak 2000'de Milan Sergi Tasarımı Uluslararası Jürisi üyeleri tarafından. Sadece onlarla aynı fikirde olabilirim. İyi bilinen İtalyan beden stüdyosu gerçekten şık bir bölme yarattı ve serbest bırakılması Bertone grubunun bir parçası olan Enterprise'da kuruldu (bkz. AI No. 1, 2001). Ayrıca itiraf ediyorum, arabayı o kadar çok sevdim ki dört gün boyunca katılamadım ve iki kez hamur süresini uzattım.
 
Bence İtalyanlar dışında hiç kimse böyle bir lütufla dönemez ve genel olarak, güney mizacına sahip bir tür yakışıklı adamda sakin bir Alman otomobil. Sadece vücudun hızlı çizgilerine bakın, kaputun alçak çizgisini değerlendirin, güçlü arka spoyler ve egzoz sisteminin krom borusuna dikkat edin ve tam olarak neyle uğraştığınızı hayal edebilirsiniz. Tabii ki, kapıların bir çerçevesi yoktur ve cam biraz aşağı ineceğinden, kolu sizin için çekmelisiniz - spor tipi bir makinede olması gerekiyordu.
 
Salonda oturmak uygun ve hoş. Krem cilt, yüksek kaliteli siyah plastik ve ön panelde alüminyum ekler - her şey tat ile yapılır, her şey konfordan bahseder ve aynı zamanda olağanüstü bir dinamik gösterir. Sandalyeler, yorgunluk ipucu olmadan yüz kilometreden fazla sürmenizi sağlayan gerekli tüm ayarlamalarla donatılmıştır. Güçlü yan destek kanatları vücudu dik dönüşlerde tutacaktır. Enstrüman kalkanının beyaz arka planındaki siyah sayılar sadece orijinal görünmekle kalmaz, aynı zamanda iyi okur. Direksiyon simidinin küçük bir çapı hoş bir şekilde eldedir ve hem dikey hem de yatay olarak ayarlanır. Bunun bir bölme olmasına rağmen, sırt iki yetişkin için oldukça ferahtır (bu da kontrol edilir). Ancak yolcular sürücüye tamamen güvenmeli ve kollara sıkı sıkıya tutunmalıdır: Astra Coupe hızlı ve döner bir arabadır.
 
Alman gücü, İtalyan Karakter
 
Şimdiye kadar, Rusya'ya sadece bir bölme versiyonu teslim ediliyor - 2,2 litre atmosferik bir motor ve 147 hp kapasite. Ama bunu söylemeliyim ki, kompakt bir makine için yeterli değil. Otomatik bir kontrol noktası ile bile, bu değişiklik bir test için alındı. Her ne kadar kişisel olarak, seçicinin sapının sitesinde mekanik bir şanzımanın krom veya deri düğmesini görmeyi tercih ederim.
 
Ancak, makine sıkılmama izin vermiyor. Özellikle kontrol noktası spor moduna dönüştürülürse programlar net ve hızlı bir şekilde değiştirilir. Bu, sapın kendisindeki düğme kullanılarak yapılabilir ve daha sonra alet kalkanında sarı bir ışık yanar. Şimdi elektronikler deşarj için artan vitese geçmeyecek, ancak aynı kalacak ve hızlandırıcı pedalına basmaya mükemmel reaksiyonlar sağlayacak. Ve takometrenin oku, bir sonraki vites açılmadan önce kesinlikle kırmızı bölgeye düşecek. Bir kış hareketi modu da sağlanır. Sakin bir şekilde binmeyi sevenler için esas olarak gerekli olacaktır. Ancak böyle bir kupanın direksiyonunun arkasında melankolik hayal etmek zor. İyi modda birkaç kez gitmek, direksiyon simidinin hızda bir artışla nasıl ağır olduğunu hissetmek yeterlidir ve yavaş hareketi unutabilirsiniz. Astra coupe süspansiyonu, vücut rulolarının en havalı dönüşlerinde bile en aza indirilecek şekilde ayarlanır.
 
Bunun bir sonucu olarak, kendi yollarınızda sallanıyor, ancak gaz ekleyebilir ve daha ziyade kötü bir siteyi geçebilirsiniz? Kükrişlere ve eğer bu gerçekleşmeye başlarsa, her şey direksiyon simidinin kısa bir hareketi ile düzeltilebilir. Bexterity'ye gerek yok mu? Bu durumda, ESP sistemi kurtarmaya ve zamanında ve tereddüt etmeden gelecek. Muhtemelen, fren sisteminin oldukça yeterli olduğunu ve en yeni nesil ABS ile donatılmış olduğunu söylemek gereksizdir. Ve direksiyon? Astra'nın kendisinde mükemmeldi ve şimdi daha da honlanmış, tipik olarak İtalyan. Ve aktif bir sürüşü kışkırtmak. Ama soluk kauçuk kokusu hakkında bir kelime söylemeyeceğim ...
 
2.2 litrelik motor, kanın içine büyük bir doz adrenalin dökebiliyorsa, 190 hp'lik turboşarjlı kapasiteye sahip iki litre bir motor hakkında ne söyleyebiliriz? Şirketin temsilci ofisinde bana söylenen, Rusya'da da görünebilir.
 
Uygun oran
 
Bölme her zaman diğer arabalardan daha pahalıdır. Ve şu anda Avrupa'da üretilenler çok daha pahalı. Tek istisna, bu tür en uygun fiyatlı Avrupa otomobili Astra Coupe'dir. Ve Rusya'da fiyat kalitesi oranı lehine konuşuyor.
 
Bölümün ülkemize verildiği pakette tam elektrikli paket, iklim kontrolü, CD çalar, ön koltukları ısıtma, deri iç, dört hava yastığı ve diğer bazı küçük şeyleri içerir. Bu ekipman seviyesinde, 23.490 dolarlık fiyatın aşırı pahalı görünmediğini kabul edin. Otomatik kontrol noktasına sahip bir sürüm 1.500 dolardan daha pahalıdır ve seçenekler listesi, 800 $ ödemeniz gerekecek olan sadece bir noktadan oluşur - Xenon farlarından oluşur.
 
Ve son gözlem. Rusya'daki coupe'nin ana alıcısı olacağını düşünerek, zengin bir adam, bazı açılardan bir egoist (bu hala bir aile arabası değil), boş zamanlarını yakalamak için bir sevgiliyi hayal ettim. Moskova kar kaplı sokakta benim şaşkınlık neydi, Astra Coupe direksiyonunun arkasında genç bir genç bayan gördüm, neşeyle kuzudaki kalemleri sıraladı! Ama bu senin için bir araba değil! - Bağmak istedim. Ya da belki yanılıyorum?
 
 
Andrey Osipov
 
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 2 (5), 2002]