Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Aklın fiyatı

Opel Astra Karavan İstasyonu vagonu hatchback'ten daha pahalıdır. Ama yolda daha uzun, daha kararlı ve en önemlisi daha ferah.
 
Görüşümüze göre, bu beden sağlam modeller ekler. Buradaki dingil mesafesi hatchback'inkinden 89 mm daha fazladır ve bildiğiniz gibi, bu parametrede hafif bir artış bile otomobilin döviz kuru stabilitesini önemli ölçüde artırır. Bu, kursun düzgünlüğü için önemlidir. Ve karavan, daha katı, güçlendirilmiş süspansiyona rağmen fark edilir. İstasyon vagonu 50 kg daha fazla ve taşıma kapasitesi 525 kg'dır.
 
Bagajın yararlı hacmi açısından, istasyon vagonunun avantajları önemlidir: komplike olmayan arka koltuklarla, hacim 120 litre daha büyüktür, onaylanmıştır - 290'a kadar. Ancak, aynı koltukları katlamak istemiyorum Bir kez daha: çok rahatsız edici bir mekanizma, çok rahatsız edici bir mekanizma, dahası, dayanıksız ve bizim için sık sık katlanmaya ve çıkarılmaya dayanmıyor gibi görünüyor. Tabii ki, bagajı artırmak için arka koltukları bırakabilirsiniz. Ancak, bu durumda zemin düzensiz olacaktır. Yani başlangıçta koltuğu ön koltukların arkasına atmalısınız.
 
Ancak bagaj bölmesinin organizasyonu sevildi. İçine yerleştirmek ve düzeltmek çok kolaydır. Çantalar asabileceğiniz kancalar bile var ve yan boyunca hareket ediyorlar ve seçilen yerlerin herhangi birine sabitleniyorlar. Yükü meraklı gözlerden gizlemek zor olmayacak: Perde anında çıkarılır ve takılır ve ne ve nasıl bağlanacağını hiç düşünmeniz gerekmez, gerilmiş bir konumda fiksasyon otomatik olarak gerçekleşir.
 
Yolda, diğer herhangi bir istasyon vagonunda olduğu gibi, verilen başka bir tatsız özellik fark edildi: dönen tekerleklerden akustik bir arka plan. Görünüşe göre, sadece dışarı çıkmanız gerekiyor ve yüksek hızlarda motor işleminden gelen gürültü ile kesilene kadar kaybolmaz. Bu rahatsızlığın nedeni anlaşılabilir: büyük bir iç hacim. Ancak, bize göründüğü gibi, fabrikada gürültü yalıtımı ile hala işe yarayabilirdi. Belki de hepsi olumsuz. Posterior görünürlüğünden bile şikayet edemezsiniz. Oldukça etkileyici olmasına rağmen, golf standartlarına göre, boyutlara göre, arabada manevra yapmak zor değil. Arka raflar içeriden çok etkileyici değil, her durumda, kibirli bir şekilde görüş alanına tırmanmayın.
 
Belki de Opel Astra karavanını rakiplerle karşılaştırıyoruz, NIT -inging için daha fazla nedenimiz olacaktı. Ama bu arabanın kendisi çok değerli. Ve fiyatı başlangıçta göründüğü kadar büyük değil: Katı bir istasyon vagonu için 19,720 dolar çok makul bir miktar.
 
+ Büyük gövde, kargo fiksasyonunun yetkin organizasyonu, pürüzsüzlük, iyi ders istikrarı
- Zayıf ses yalıtım, katlanır koltukların çürük bir mekanizması.
 
Teknik Özellikler Opel Astra Karavan
 
Donanımlı kütle, kg - 1265
Tam Kütle, KG - 1740
Boyutlar, mm:
- uzunluk - 4249
- Genişlik - 1753
- Yükseklik - 1460
Base, mm - 2614
Maksimum hız, km/s - 185
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 12.3
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 8.5
- banliyö - 5.5
- karışık - 6.6
Motor:
- Tür - Sırayla, 4 -Cylinder
- Çalışma hacmi, CM3 - 1598
- Güç, L.S. Min -1 - 105/6000'de
- tork, nm min -1 - 150/3900
Şanzıman - Mekanik., 5 -Hız
Lastik boyutu - 195/65R15
Tekerlek süspansiyonu (ön/arka) - unenc./half -nosavis.
Frenler (ön/arka) - Disk., Havalandırma/Disk.
Direksiyon - Dişli -Rak, Gur ile
Fiyat, $ - 19 720
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [06/2005]