Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra 1.6

Otopilot otomobilleri beş ana kritere göre değerlendirir. Avantaj miktarı belirtilmiştir - b, eksikliklerin toplamı - Ch. Bir sonraki konu dört B ve bir ch. Bu Opel Astra.
DIŞ. Alman Rüsselheim'ın çiçek tarhında, Astra 1998'de çiçek açtı ve bir yıl önce hafif fasiyelere maruz kaldı. Bugün, Rus pazarında, bu model üç tip vücutta sunulmaktadır: bir sedan, beş kapılı bir hatchback ve bir karavan-evrensel. Ayrıca bir bölme var, ancak bu ayrı bir hikaye - bütçe otomobil kategorisine atfedilemez. Astra çizgileri sıkı ve laconic Almanca, araba birçok sınıf arkadaşından daha sağlam görünüyor. İçinde Rusya'da söyledikleri bir şey var: Tamam gizli ve sıkıca dikilmiş.
Standart konfigürasyondaki bamerler ve dış aynalar vücudun renginde, eşikler ve kapı kolları - plastik kaplamalar üzerine boyanır. Cam - Athermal, hafif renklendirme ile. Alıcıya zengin bir vücut rengi seçimi sunulur: dört ana, dokuz metalik ve bir tane sözde elmas. Kapsamlı bir antikorront, çift kapı mühürleri (anti -friting paketi), tüm tekerleklerdeki ön şerif ve çamurluklar ve kötü yollar için bir çanta - tüm bunlar temel yapılandırmaya dahildir. Vücut için 12 yıllık bir fabrika garantisi verilir. Harici veriler için - 5 B.
 
İÇ MEKAN. Biraz sıkıcı, ama Cermen anıtsal, sağlam ve çok düzgün bir şekilde idam edildi. Torpido'nun yumuşak poliüretanı, kapı panellerindeki uçların da yapıldığı sert koltuklardaki boğuk tonların yoğun ve pratik kadifesi, rafların pratik ışık kaplaması ve tavan Astra'dır.
Hacimli Grove bölmesinde iki raf vardır ve kapağı ara pozisyonla basamaklı açılır ve yolcuya düşmez. Kupa tutucu yoktur, ancak tüm kapıların derisindeki ceplerde kutular veya plastik şişeler için kaplar vardır. Küçük boyutlara sahip Astra Salon, hem sürücü hem de yolcular için çok geniş ve eşit derecede uygundur. Ön koltukların sırtları ceplerle donatılmıştır ve içbükey bir şekle sahiptir, böylece yolcular arkada dinlenmek zorunda kalmazlar. Bir oranda katlanan 1/3 ila 2/3 arka koltuklar nedeniyle ve dikey olarak yükselen yastıklar nedeniyle, bagaj bölmesinin yararlı hacmi sedanda 460 ila 1230 litre ve hatchback'te 370 ila 1180 litre arasında değişebilir. Karavanda, bu rakamlar daha da etkileyici - 480 ila 1.500 litre. 4 b, 1 saat.
 
Ekipman ve ergonomi. Sunulan otomobiller temel yapılandırma için iki seçenektir. Her ikisi de, değişen çaba, klima, piroteknik pretensörlerle yükseklik kayışlarında ayarlanabilen bir sürücünün uçak yastığı ve aktif ön kafa kısıtlama sistemi ile elektro -hidrolik hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.
Enstrüman kalkanı geleneksel bir set içerir: sıcaklık ve yakıt göstergeleri, bir takometre ve elektronik kilometre sayacı ekranı ve gündüz yolu. Orta konsolun üst kısmında, havanın tarihi, saati ve sıcaklığı hakkında bilgi gösteren büyük bir ekran vardır. Direksiyon kolonu, en basit konfigürasyonda bile, hem eğim açısında hem de kalkışla ayarlanabilir. İkinci temel sürüm ayrıca, güvenlik modülü ve otomatik moda sahip ısıtmalı ve ön pencerelere sahip yan aynaların elektrikli bir tarafı ile donatılmıştır (ilk versiyonda, her ikisi de mekanik). Ayrıca, sürücü ve yolcu koltuğu çok aşamalı sıcaklık kontrolü ile ısıtılmıştır. Her iki versiyonda da radyoyu ekleme prensibi ile eksiksiz bir radyo eğitimi vardır. Bunlar artı. Sürücü koltuğunda bel desteğinin eksikliğinin dezavantajı, bu nedenle, daha iyi olmayan sırt konfigürasyonu nedeniyle, uzun bir süre, tekerlek sırasında belirli zorluklara neden olur. Ayrıca pedalı da ekliyoruz. Alanları çok küçük ve fren pedalı çok düşük ve ayağın alt kısmında, topuğa daha yakın bir yere ulaşıyor. Bazı nedenlerden dolayı, kabinde ışık sadece sürücü koltuğundan açılabilir ve kapıları açarken, arzunuzdan bağımsız olarak her zaman tutuşur. Artılara, uzaktan kumanda ve çift kilitli merkezi bir kilit ve tam boyutlu bir yedek tekerleğin varlığını ekleyebilirsiniz. 4 b, 1 saat.
 
YOL. Beklentilerin aksine, 8 valf ve 16 valfli motorlar arasındaki temel fark bulunamamıştır. Dinamikler ve çekiş özellikleri açısından çok yakınlar. Güç farkı, elbette, otomobilin tüm yükünü etkileyecektir. Ve bir veya iki kişinin arabada olduğu bir durumda, farklılıklar yapmak zordur. Her iki motor da dengelidir, hidrolik aparat üzerinde asılıdır, titreşimler minimaldir. Yani, direksiyon simidi üzerinde hissedilirler, ancak motorun hangi modda çalıştığını anlamak için yeterlidir. Aynı şey ses yalıtımı için de geçerlidir. Elektro -hidrolik gücün çalışması çok iyi bir izlenimdir: direksiyon simidi orta derecede ağır, bilgilendirici, iyi bir reaktif etkiye sahip, ancak normal modlarda. Biraz gözlem yapmaya çalışırsanız, bir noktada, özellikle keskin manevralarla, bilgi içeriği biraz azalır. Bununla birlikte, yüksek hızda bile, araba güvenle yolu korur ve köşelerde sabittir. Dişli kayması açık ve hafif, debriyaj pedalı orta derecede sert.
Ancak, çok yazılmış Rus süspansiyon adaptasyonu, iki uç hakkında bir sopa. Bir yandan, artan enerji yoğunluğu ve esnekliği, küçük af ve çukurlar fark etmemenize izin verir ve birkaç santimetre tarafından genişletilen açıklık, tekerlekler arasındaki kapaktan bir miktar yapıştığınızda kalbin korku içinde donmamasına izin verir. Öte yandan, özellikle yüksek hız modlarında kaçınılmaz olarak kontrol edilebilirliği etkiler. 4 b, 1 saat.
 
Ulusal operasyonun özellikleri. Rusya'daki Astra'daki fabrika garantisi, koşu sınırlamadan bir yıldır. Doğru, bazı bayiler kendi başlarına bir yıl daha ekler, ancak sadece servis merkezlerinde hizmet için vazgeçilmez bir koşulla. Norm izlemenin fiyatı 25 ila 30 dolar arasında değişiyor. Bu arabalar için iç çalışma süresi 15 bin km'dir. Düzenleme maliyeti ilk 15 bin km ortalama 80 $ (iş ve malzeme maliyeti dahil) olacaktır, çünkü ilk 30 bin km bu rakam 150 $ 'a yükselecektir. Daha sonra, kilometre ve gerekli çalışmanın hacmine bağlı olarak, maksimum 280 $ olacak ve asgari aynı 80 $ seviyesinde kalacaktır.
Her iki motor da normalde Rus benzini sindiriyor, ancak her zamanki gibi, mumun planlanan 60 bin değiştirilmesinden önce nadiren yaşıyor. ECOTEC serisinin 16 valfli bir motoru için, sistemin başarısızlığı genellikle yaklaşık 300 $ olan doğrudan ateşleme sisteminin tüm kasetini değiştirmekle tehdit eder. Yollardaki tuz genellikle, tamponun altında çok başarısız bir yerde bulunan motor soğutma fanının kontrol ünitesinin reddedilmesine yol açar. Rus yollarının aynı tuzu ve kiri, arka disk frenlerinin kaliperleri ve manuel fren mekanizması için çok zararlıdır. Zayıf nokta bir pompadır. Onun için 40 bin km Bu zaten kritik bir yaş.
Süspansiyon oldukça dayanıklıdır, 90-100 bin km şok emiciler ve yaylar, kural olarak geçer. Ön fren diskleri normalde 60 bin km hayatta kalır. Süspansiyon-silent blokların, bilyalı desteklerin ve stabilizatör raflarının diğer harcanabilir elemanlarının yaşayabilirliği, sürüş ve yol kalitesine büyük ölçüde bağımlıdır, ancak ortalama olarak 30-40 bin km olarak tahmin edilmektedir. Ancak yoğun kış operasyonu olan susturucu ve rezonatör genellikle iki kış geçirmez - dışa doğru sağlam kalan, içeriden dökülürler. 4 b, 1H.
Bizim cezamız. Teknik ve tüketici nitelikleri ile oldukça tutarlı olan çok ılımlı bir fiyata sağlam, bütçe ve rahat bir safkanlı Alman otomobili. Şikayetler olmadan, günlük operasyon için, hem aile hem de resmi şehir otomobilleri rolünde. 4 b, 1 saat.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin

Arabalar Gema, (095) 442-3224 tarafından sağlanır. Opel Servis Merkezi MBL Motors'un Teknik İstişareleri, (095) 900-1101. Sigorta Ingosstrakh, (095) 956-5555 tarafından gerçekleştirilir.

Model/Modifikasyon Opel Astra 1.6 1.6 16V
Hatchback sedan gövdesi
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzinli benzin tipi, çok noktalı elektronik enjeksiyonlu benzin
Ön taraftaki konum enine tersine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 1598 1598
Silindirlerin numarası/konumu 4/kürek 4/satır
Power (L.S. AT yaklaşık. /Min.) 84, 5400 100'de 6000
Maks. 2600 150'de 138 tork 3600'de
BULAŞMA
Ön ön sürücü
Gearbox Mekanik 5 vitesli mekanik 5 vites
SÜSPANSİYON
Bir alt çerçevede, sürüngen stabilitesi ile ön bağımsız bahar tipi McPherson
Yarı bağımlı bir yayın arkası, uzunlamasına kollarda bir ışın, elastokinematik kuplajlar
İntegral tipi elektro-hidrolik depolamalı bir integral tip elektro-hidrolik sistemli direksiyon dişli raketi
Fren
Ön disk havalandırılmış dairesel havalandırılmış
Arka davul diski
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Kütle, donanımlı/komple 1105/1625 1085/1605
Dinamik özellikler
Maksimum hız 180 188
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 14.5 11.5
Yakıt tüketimi (100 km başına l, şehir/otoyol) 9.5/5.5 9.5/5.5
Moskova'daki fiyat 13,8 bin $ 15.7 bin $ 'dır.

 

Kaynak: "Otopilot"