Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra

Opel Astra Yeni Nesil sadece orijinal bir tasarımı değil. Araba daha dinamik ve konforlu hale geldi ve mükemmel kontrol edilebilirlik ile memnun oldu. Ve gelişmiş teknolojilerin kullanımı ile ilgili bazı çözümler premium modellerin daha karakteristiğidir, ancak kompakt otomobiller için değil.
Riviera'da prömiyeri
Saint -Tropez, Akdeniz kıyısındaki en dikkat çekici yerlerden biridir. Birçok sanatçı için bir ilham kaynağı olarak hizmet veren eski balıkçı köyü, bugün dünya çapında bir tesise dönüştü. Kirası ayda en az 200 bin avroya mal olacak birçok eğlence kurumu ve pahalı villalar ve inanılmaz hayal gücü - masmavi deniz, mavi gökyüzü ve beyaz kum. Saint-trope, şüphesiz, üretiminin hazırlanmasında, 1 milyar avroydan fazla yatırım yapıldığı yeni Astra'nın testleri için çok başarılı bir yer.
Gamut'tan yeni Astra organizatörleri tarafından bir araba seçimi piyangoya benzer: farklı iç tasarıma sahip üç renkte 5 kapılı hatchback ve 1.4 Twinport Ecotec'ten 1.9 CDTI'ya kadar farklı motorlar ve ek olarak farklı İletim Seçenekleri- 5- ve 6 vitesli mekanik şanzımanlar, 4 bantlı bir otomat ve kolaytronik. Dizel motorlu altın bir arabam var. Mart ayında, açık hava aktiviteleri mevsimi hala önde olduğunda ve yollarda çok fazla araba olmadığında, zaten tamamen yaz güneşinde olan ısıtma güneşinin ışınlarını yansıtan bir araba. Önümüzde Saint-Tropez'in pitoresk çevresi boyunca bir rota vardı ve ertesi gün özel havaalanlarından birine varışları bekliyorduk.
Dinamikler, konfor ...
Önceki Astra'nın görünümü bana asla zevk vermedi, ama aksi takdirde iyi ve sağlam bir arabaydı. Ancak yeni modelin tasarımı bir atılım olarak adlandırılabilir. Opel Astra'nın görüntüsü öncelikle dinamiklerdir ”diyor Proje Yöneticisi Uliter. - Bu arabanın karakteri bahsedilemez, hızlı bir şekilde okunur. Ancak üçüncü nesil Astra, selefinden çok farklıdır ve hemen rakiplerinden sadece dışarıdan değil. İçeride, 5 kapılı hatchback hacme önemli ölçüde eklendi, özellikle arka koltuğun yolcuları hissedecek. Arka yolcu koltuğundan sürücü koltuğunu geçen uzun bir kişi bile yakından görünmüyor. Araç tabanı 2.61 m'ye, bacaklar 17 mm daha büyük ve başın 35 mm arttırılır. Doğru, dizler biraz yüksektir, ancak ön koltuğun arkasında durmazlar. Yeni Astra'nın uzunluğu selefine göre 140 mm arttı ve şimdi 4249 mm. Bu, üç silahşörden üçünün en uzun kısmından 40 mm daha fazla - VW Golf, Ford Focus ve Renault Megane.
 
Üretici kabini bitirmek için on beş farklı seçenek sunar ve iç kısmı otomobilin dış tasarımı ile mükemmel bir uyum içindedir. Hem yükseklikte hem de eğimin köşesinde ayarlanabilir üç hızla direksiyon simidi, bir direksiyon kolonu, yanal destekli koltuklar. Sürüş sırasında dirseğinizi dinlendirdiğiniz ön koltuklar arasına yerleştirilen kol dayanağını çıkarırsanız, sürücünün inişi daha fazla müdahale etmez. Kabindeki sıcaklık, bir hava kalitesi sensörü sipariş edebileceğiniz ve devridaim modunun seçenek olarak otomatik olarak dahil edilmesi için elektronik klima kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Cihazların okumaları kolayca okunur ve 14.3x7.9 cm'lik bir ekran boyutu kullanan navigasyon sistemi bize doğru yolu gösterir - bu durumda Akdeniz kıyısı boyunca.
... ve modern teknolojiler
Astra sadece dinamik görünmekle kalmıyor, aynı zamanda doğası gereği. Yeni otomobil için, çift yapraklı bir arka süspansiyon, 60'dan 70 mm çapa yükseltilmiş bir burulma şeklindeki U şeklinde bir ışın ile yeniden tasarlandı. Ayrıca, süspansiyon ayarları gövde ve motorun türüne bağlı olarak farklıdır. Geliştiriciler, örneğin VW Golf ve Ford Focus'ta, çok bağlantılı bir süspansiyonla arka aks tasarımını zorlaştırmamaya karar verdiler. Sonuç olarak, süspansiyon, minimum ağırlık ile ve aynı zamanda mükemmel özelliklerle çok kompakt olduğu ortaya çıktı. Bu sayede, arka yolcular için ek bir alan vardı ve otomobilin kontrol edilebilirliği ve stabilitesi hiç de kötüleşmedi. 205/55 R16 lastiklerindeki yeni Opel, mükemmel bir şekilde tutuyor ve agresif bir tarzda binmek bile mükemmel bir şasinin öngörülemeyen tepkilerine neden olmuyor.
 
Yeni Astra'nın imajına çok şey gelişmiş teknolojilerin kullanımını ekliyor. Birkaç yıl önce, küçük bir orta sınıf otomobil üzerine baş aydınlatma AFL'nin uyarlanabilir bir sisteminin, direksiyon simidinin konumuna bağlı olarak farların farlarının yönünü değiştireceğine inanmak zordu. Bu, her tekerlekteki basıncı ve sürekli kontrol sönümleme CDC ile uyarlanabilir IDS sistemini kontrol etmenizi sağlar ve şasinin özelliklerini değiştirir. Ön paneldeki spor düğmesine basarak spor modunu açarsanız, boşluk 15 mm azalır ve süspansiyon ayarları değişir, daha katı hale gelir. Direksiyonun özellikleri de uyarlanmıştır ve gaz pedalına bastırmak için arabanın reaksiyonunun keskinliği artacaktır. Dahası, tüm bu değişiklikler anında hissedilir.
 
Serpantinler üzerinde, mükemmel seçilmiş süspansiyon özellikleri ile birleştiğinde direksiyon mekanizması mükemmel iş netliğini gösterir. Ve bir elektrolik kelime amplifikatörü nedeniyle direksiyon simidindeki geri bildirim biraz zayıf olmasına izin verin, araba sürücünün komutlarına kusursuz bir şekilde tepki verir. Spor modunda, araba pratik olarak sırayla yuvarlanmaz, ancak yoldaki nadir görülmezlikler kendilerini hissettirir.
 
150 hp kapasiteli TurboDiesel 1.9 CDTI daha az hoş değildir. 4000 rpm'de ve 2000 rpm'de 315 nm'lik bir tork. Mekanik 6 vitesli şanzıman ve uyarlanabilir bir süspansiyon ile birlikte, bu çok başarılı bir kombinasyon. Ve ivme süresini yüzle karşılaştırırsanız, 1.9 CDTI motoru ile yeni Astra 9.1 saniyede hızlanır, yani sadece 0.2 C, benzin 2.0 turbo ile Astra'dan daha yavaştır. Aynı zamanda, Dizel Opel'deki yakıt tüketimi, üreticinin vaat ettiği gibi, karışık bir döngüde 100 km'de 5,6 litreyi aşmaz. Avrupa'daki dizel motorların, özellikle kompakt otomobil sınıfında pozisyonlarını güçlendirmesi şaşırtıcı değildir. Durumumuz farklı, bu yüzden benzin versiyonları her şeyden önce Rusya'ya teslim edilecek.
 
Astra Diesel versiyonuna yüz kilometreden biraz daha fazla seyahat ettikten sonra, 1.6 litrelik Twinport Ecotec benzinli motor ve Easytronic şanzımanı olan bir arabaya taşındım. Twinport kurnaz teknolojisi, yanıcı karışımın optimal kalitesini elde etmek için silindirin iki giriş kanalının her birinde ayarlanabilir gaz kelebeği valfinin kullanılmasına izin verir, bu da güçte% 3 ve yakıt tüketiminde% 10 azalmaya yol açar. Üretici tarafından böyle bir motorla versiyon için ilan edilen ortalama benzin tüketimi, karışık bir hareket döngüsünde 100 km başına 6,6 litredir.
Bu versiyon, test için sağlanan otomobiller arasında en zengin setlerden birine sahiptir. Salon hoş açık tenli ile tamamlanmıştır ve IDS uyarlanabilir sisteminin tüm takılar 5-bantlı Easytronic şanzımanı tamamlar. Spor modunda, böyle bir şanzıman yüksek motor hızlarını daha geniş bir şekilde kullanmanıza izin verir, ayrıca şanzıman direksiyon simidindeki anahtarlar tarafından değiştirilebilir, ancak sadece bir artışla. HSA fonksiyonu, aracı geri önleyen ve hareket etmek için sürücüye bir buçuk saniye veren iletimin (yükselişte yükselişten dokunulduğunda yardım) olanaklarına eklendi.
 
Benzinli motor, özellikle mizaç dizelinden sonra çok frisky görünmüyordu. Yine de, 1.6 litrelik motor 150 değil, 105 hp gücünü geliştirdiği ve tork için olduğu gibi, genellikle yarısı kadardır. Uzun zamandır Awaited 150 nm sadece 3900 rpm'de tezahür eder. Doğru, spor düğmesine basılması durumu daha iyi değiştirir: motor daha hızlı daha hızlı. Bununla birlikte, bu sürüm şehir etrafında araba kullanmak için banliyö yollarından daha uygundur.
Sınıftaki en akıllı
Kuşkusuz, yeni Astra ailesinin geleneklerinin değerli bir halefidir ve rahatlık ve güvenlik açısından hiçbir şekilde rakiplerinden daha düşük değildir. Astra'nın üçüncü nesli, her şeyden önce, ileri teknolojilerle ilgili çözümlerin dinamikleri ve uygulanmasıdır. Sınıf arkadaşlarının hiçbiri bugün direksiyon simidinin dönüş açısına ve elektronik uyarlanabilir süspansiyona bağlı olarak farların farlarının yönünü değiştiren AFL sistemi sunamaz. Başka bir soru, bu sınıfın bir arabasında bu zihin oyunları ne kadar haklı? Avrupa'da Astra olan pazar segmenti, tüm otomobil satışlarının yaklaşık% 30'unu oluşturuyor. Buna ek olarak, kompakt minivan Zafira ve Meriva aynı segmenti içerir.
 
Yeni Astra'nın üretimi üç fabrikada, Belçika, Büyük Britanya ve Almanya'da konuşlandırılıyor. Hatchback gövdesi ile Astra satışları 22 Mart'ta başladı, 1.4 litrelik benzinli bir motorla temel versiyonun fiyatı 15.200 Euro, ancak Avrupa'da satışların başlamasından önce bile yaklaşık 30 bin sipariş kabul edildi. Yaz aylarında, Astra'nın en yüklü versiyonu Avrupa pazarına girecek: Yeni Hatch-Bek, akıllı şasiye ek olarak, 220 hp kapasiteli 2 litrelik bir turbo motor alacak. Rusya'da ilk otomobiller Mayıs ayında görünecek. Büyük olasılıkla, bunlar tam boyutlu bir rezerv içerecek 1.6 ve 1.8 litrelik motorlu benzin versiyonları olacaktır.
Opel Astra 1.6 Twinport Ecotec'in bazı teknik özellikleri
(üretici verileri)
Boyutlar, mm 4249x1753x1460
Donanımlı kütle, kg 1230
Taban, mm 2614
Dönüş çapı, m 10.6
Motor tipi benzin 4 silindirli
Çalışma hacmi, metreküp. CM 1598
Maks. Güç, L.S./RPM 105/6000
Maks. Moment, NM/RPM 150/3900
Şanzıman otomatik 5 banttır
Easytronic
Lastikler 205/55 R16
Maks. Hız, km/s 185
Hızlanma Süresi 0-100 km, 12.3 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
karışık döngüde 6.6
Tank hacmi, L 52
Vadim Ovsyankin
Yazar ve üretici tarafından fotoğraf
 

Kaynak: Avtopanorama dergisi