Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Karavanların Evrimi

Opel Astra Karavan Birde Two
Bir vücut istasyonu vagonu olan arabaların tekerlekler üzerinde bir tel çanta gibi bir şey olarak kabul edildiği günler geçti. Tasarımcıların ve mühendislerin çabalarıyla, modern istasyon vagonları öncekilerden çok daha fazla spor yapıyorlar ve daha agresif bir şekilde gidiyorlar. Opel Astra Caravan böyle bir evrimin canlı bir örneğidir.
Ve Opel Astra Karavanının neden İngiltere'de yapılması gerekiyordu? Sol taraflı trafik, dar, sollama şansı bırakmayan araçlarla tıkanmış, test organizatörlerini kaldırarak, varolunun havaalanından arabanın sunumuna doğru ilerliyorduk. Dartmur Milli Parkı. Yoğun bir trafik akışında otomobilin alışkanlıklarını hissetmek mümkün değildi. Zaman kaybetmemek için durmaya, bir fotoğraf çekimi düzenlemeye ve Opel Astra karavanının dış ve iç görünümünü değerlendirmeye karar verdik.
İngiltere'nin güneydoğusunun pitoresk tepelerinin arka planına karşı, araba oldukça uyumlu görünüyordu. Yeni Opel istasyonu vagonu Astra hatchback'ten daha az dinamik görünmüyor. Arkaya yaklaşan üst pencere, arabayı şeytanın özelliklerinden kurtarır ve saldırganlık ve hızlılık istasyon vagonuna katkıda bulunur. Arka kapıdaki krom astar, durdurma sembollerinin dikey üç boyutlu fenerlerini bağlayan çok uygun görünüyor.
Vücudun köşelerine yakın bulunan tekerlekler ve yan panellerin ve pencerelerin yüksekliğinin doğrulanmış oranı sayesinde Astra Karavan, sanki bir araba ile yere yapışmış gibi çömelme gibi görünüyor. Geniş bir dingil mesafesi (hatchback'in ve önceki neslin evrenselinden neredeyse 9 cm daha uzun), elbette, sadece güzellik için icat edilmedi: yeni otomobilin arka koltukta bulunan yolcular için geniş bir alanı var ve Bagaj bölmesi hacmi 90 litrede 1590 litre önceki modelden daha büyüktür. Aynı zamanda, genel boyutlar otomobilin kompakt bir sınıfta kalmasına izin verir.
Astra karavanındaki sürücünün yerinin ve yolcunun içi hatchback'ten farklı değildir: uzmanların büyük çoğunluğunun belirttiği gibi, yeni Astra hiçbir şekilde ana rakibinden ve bir zamanlar VW golf sınıfındaki yasa koyucu değildir.
Değişiklikler, kargo -geçişçi bölmesinin düzenlemesini etkiledi. Standart versiyonda, yastık ve arka koltuğun arkası 60:40 oranında ayrılır. Bir seçenek olarak, 105 mm'lik uzunlamasına bir dizi harekete sahip ve bagaj bölmesinin boyutunu artırmanıza olanak tanıyan kayar bir arka koltuk satın alabilirsiniz. Özellikle Astra istasyon vagonunun pratik alıcıları katlanır bir ön koltuk sipariş edebilecek: daha sonra taşınan kargo uzunluğu 2,7 metre olacaktır. Küçük nesneleri yüklemenin rahatlığı için, bagaj cam elektrikli bir sürücü ile açılır.
Arabanın sunum yerine ulaştıktan sonra, organizatörlerin fikrini anladık. Dartmur Milli Parkı'nın topraklarında neredeyse hiç insan ve araba yoktu, ancak birçok kilometre baş döndürücü yol vardı. Drive On Bu tür parçalar bir yarış pistindeki veya kardodrome bir performansa benziyor. Onlardaki maksimum hızlar çok yüksek değil, ama birbiri ardına, farklı diklik, sıçrama tahtası, yol profilindeki değişiklikler bir test gezisine gerçek bir eğitime dönüşüyor. Bu tür yollar boyunca seyahat ettikten sonra, neden İngiltere'de dünyadaki spor otomobillerin piyasaya sürülmesindeki en fazla şirket olduğunu hemen anlıyorsunuz. Ve neden motor sporları tam anlamıyla sisli albion'da eğiliyor?
Ana şey başınızı kaybetmek değil: dar, kaldırımlar olmadan, yollar etkileyici kayalar ve koyun otlatır. Pilot işlemdeki hata pahalı olabilir. Bununla birlikte, yoldan geçen veya asfalt boyunca amaçsızca dolaşan tek bir koyun görmediğimizi unutmayın: Hayvanlar çimleri disiplinli arabalardan en az bir metre çiğnedi. Görünüşe göre, herhangi bir İngiliz koyun hızın ne olduğunu anlıyor.
Neyse ki, Dartmur'un dolambaçlı pistlerinde, Opel Astra karavanının üst versiyonunu 200 hp kapasiteli 2 litrelik turboşarjlı bir motorla test etmeyi başardık. Bu araba, malların tipik bir temsilcisidir. Görünüşte, sıradan bir aile istasyonu vagonu. Evet, ve karakter, yarım pedala gittiğinizde çok esnektir, ancak taşometre atıcı 3000 rpm'ye yaklaştığında, ancak algılanamaz bir şekilde turboşarjın açılmasına gazı eklemeye değer. Motor, devrimci sınırlayıcıya dayanana kadar arabaya mahmuzlar verir.
Astra Caravan'ın en güçlü versiyonunda elektronikler tarafından kontrol edilen şok emicileri ve yeniden tasarlanmış bir direksiyon simidi. Bu arabayı yönetmek gerçek bir zevktir. Reaksiyonlar keskin ve açıktır, direksiyon simidi ağır değildir, ancak boş değildir. Dönüşleri geçerken, araba öngörülü bir şekilde tutar, ön aksı veya arka kaymayı yıkma arzusunu rahatsız etmez. Döviz kuru istikrarını koruma sistemi, sürücünün eylemlerini çok erken rahatsız etmeden açıkça geçerlidir.
Sadece viskozların mekanik (6 vitesli) bir kutuya viskoz dahil edilmesi, otomobille tamamen birleştirilmesini önler. Egzoz sisteminin gereksiz sesi de kendisinin bir spor ruhuyla dolu olmasına izin vermez. Ancak, ne tür şikayetler, çünkü altım bir yarış arabası değil, pratik bir istasyon vagonu.
Astra Caravan'ın daha fazla aile motoru ve kolye ortamlarına sahip versiyonları, olumlu duyguların fırtınasına neden olmadı, ancak hiç hayal kırıklığına uğratmadı. Yeni istasyon vagonu için, 200 beygir gücünde turboşarjlı bir motora ek olarak, 1.4 litre (90 hp, tork 125 nm kapasiteli) hacmine sahip benzinli motorlar, 1.6 litrelik bir motor (105 hp, 150 nm). 1.8 litrelik güç ünitesi (125 hp, 170 nm). Ayrıca deforme olmuş 170 beygir gücünde 2 litrelik turbo motora sahip bir versiyon var.
Buna ek olarak, Astra Caravan çok çeşitli dizel motorlarla donatılabilir, ancak henüz pazarımıza tedarik edilmeyecektir.
Opel bir işaret otomobili için karavan (orijinal karavan, sedan ve minibüs simbiyozundan gelir). Bu makinenin önceki iki kuşağının toplam 2,4 milyon kopya dolaşımı ile ayrıldığını merak ediyor. Böylece Caravan, otomotiv endüstrisi tarihinde en başarılı istasyon vagonu unvanını kazandı. Ürünlerinin kalitesini iyileştirmek için muazzam yatırım (yatırımlar yaklaşık 1 milyar avro idi), yeni nesil Astra'nın yeni nesli ve otomobilin olağanüstü görünümü, şirketlerin istasyon vagonları segmentinde liderliği korumasına izin veriyor.
 
Igor Komarov
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)