Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra açıldı

Gökyüzünü sevenler için araba
 
Bu AI numarasının gerçekten bahar olduğu ortaya çıktı. Kabul etmek ve hazırlık zamanı, kış kış uykusundan uyanıyormuş gibi geçirdik. Yine de, sonuçta, BMW ve Opel markaları altında iki konvertible vardı. Ve birincisi bir araba ise, diyelim ki herkes için değil, ikincisi genel nüfus için oldukça erişilebilir. Anavatanımızın başkentindeki Astra Cabrio'ya taşınıyor - hala soğuk, ısınmıyor, sanki her zaman dönüştürülebilir olana dikkat eden sürücülerin gülümsemelerinden çıkıyormuşum gibi, onlara kesin olarak sadece iyi duygulara neden oldu. Ve kızlar bana nasıl gülümsedi! Bahar, tek kelimeyle
 
Mesele ifade
 
Evet, İtalyanlar tasarım hakkında çok şey biliyorlar. Sonuçta, son neslin Opel Astra'sına dayanan bir bölme, otomobilin arka kanatlarında isim plakası ile gösterilen ünlü Bertone Atelier tarafından inşa edildi ve bu araba appeninlerde üretildi. Ve dönüştürülebilir, bu özel modifikasyon temelinde oluşturulmuştur. Bu yüzden görünüşünün Güney ifadesini taşıması şaşırtıcı değil.
 
Genel olarak, Batılı sosyologların öğrendiği gibi, açık otomobil alıcıları öncelikle görünüme dikkat ediyorlar. Astra Cabrio'nun harici tasarım açısından olağanüstü bir makine olduğunu söylememek, ama o kadar açık görünüyor ki gözü çekiyor. Yükseltilmiş kumaş çatının eğimli çizgisi bölmeden çok farklı değildir, ancak merkezi stand yoktur. Büyük bir cam alanına sahip bir akvaryum ortaya çıkıyor. Sen gidiyorsun, ama herkes sana bakıyor. Ve tekrar ediyorum, gülümse. Özellikle bu modelde bulan bayanlar, görünüşe göre özel bir şey. Ve Test Astra Cabrio'nun mavi boyalı olması önemli değil - bir erkek kner gibi görünüyor. Önyargı ile cehenneme! Şahsen, böyle bir araba alırdım. Belki de Red'i de düşündüm. Moskova'da donuk olduğu banal gri metalik yorgun. Dönüştürülebilir, yaz manzarası gibi parlak olmalıdır. Ve ayrıca spora bak, böylece diğerleri direksiyonunun arkasındaki bir kişinin şık ve sağlıklı bir yaşam tarzı olduğunu anlıyor. Bu Opel'den alınmaz. Vücut, arabaya çok hızlı bir görünüm veren tasarımcı öğeleriyle zengin bir şekilde dekore edilmiştir. Örneğin, doğru geometrik şekle çıkmış tekerlek kemerleri; Simülatörler, yanlardaki sınıflardan sonra kaslar gibi biraz şişirilmiş; Ön farlar kaputta biraz sürünüyor. Spor Dalları? Kuşkusuz.
 
Elektronik metalin yerini aldı
 
Dönüştürülebilir görünümüne kısa çıkıntılar da eklenir. Bununla birlikte, diğeri için de alakalıdır - neredeyse tekerleğin köşelerinde bulunan tekerlek, örneğin beklenmedik bir engelden kaçmak gerektiğinde yoldaki aşırı durumlarda sakin hissetmenizi sağlar. Direksiyon simidi yan tarafa sarsıldı ve Astra Cabrio sırayı itti. Tabii ki, bu araba bunu sert bir çatılı bir bölme kadar keskin ve güvenilir bir şekilde değil, ancak aşırı yumuşaklık ile uğraşmaz. Ve hepsi çünkü tasarımcılar kabul edilebilir bir güvenlik seviyesi sağlamak için kasıtlı olarak güçlendirdiler. 80 kg kilo alımı aslında sadece fayda sağladı. Ek kilogram, ön camın kalın çerçevesi, güçlendirilmiş zemin sertliği kaburgaları, eşiklere ekler, arkada devrilme belirtileri ile çekilen arklar, çift çelik borulardır (biri diğerine ve köpük plastikle doldurulur). Son olarak, iyi bir düzine çubuk ve elektrik motorlu çok yumuşak çatı.
 
Pasif güvenlik unsurları tam bir elektronik sistem seti ile tamamlanır. Örneğin, frontal çarpışma durumunda debriyaj ve fren pedalları, ilmeklerinden otomatik olarak uçar ve böylece bacaklara zarar vermez. Ayrıca, standart ekipman frontal ve yanal şişme yastıkları ve emniyet kemerlerini içerir. Ayrıca son nesil ABS, bir anti -boom sistemi, ESP vb. Genel olarak, mühendisler güç unsurlarından birinin, yani sert bir çatının yokluğunu telafi etmeye çalıştılar.
 
Sertlik hareketinde, sertlik kaybı neredeyse hissedilmez, ancak çarpmalarda şehrin tam merkezindeki lavaboya sürdüm, asfaltın değiştirildiği bazı endüstriyel bölgelerden geçtim, görünüyor, az gelişmiş sosyalizm zamanlarında. Deliklerin, siperlerin karmaşıklıklarını çevirerek ve kar karına koşarak, arkamda garip gıcırtılar ve hafif bir krema duydum. Ne? Düz bir platformda durdu, tüm ağırlığını bagaja koydu - hayır, bu bir süspansiyon veya raf değil gibi görünüyor. Sadece bir süre sonra, vücuttan sonra biraz bükülen ve birbirinden ovalanan vücut panelleri olduğunu söyledi. Bu arada, ancak o zaman aslında dönüştürülebilir bir şekilde devam ettiğimi hatırladım ve prensip olarak çatıyı açabilirim. Gerçek şu ki, Aboller Üstü dış gürültü ile başa çıkıyor ve termal yalıtım sağlıyor ve sıradan bir arabada olduğunuz hissini doğuruyor. Eğer arabanın kendisi ima edilirse, o zaman çatı kapalı! Opel Astra Cabrio'daki çadır, zaten temel konfigürasyonda bir elektro -hidrolik tahrik ile donatılmıştır. Orta konsoldaki düğmeye basmak, 30 saniyeden sonra başınızın üstünde açık bir gökyüzü görmenize ve yanlarda sadece yan rüzgara izin vermeyen yükseltilmiş gözlükler olduğu gerçeğine yol açar. Buna ek olarak, anahtar foB'den çatının uzaktan açılması sistemi sipariş edebilirsiniz. Bu arada, bu işlem sadece hareketsiz olarak yapılabilir ve el freni sıkıca sıkılaştırılabilir. Aksi takdirde, bir zummer uyarısının hoş olmayan sesini duyacaksınız.
 
Rüzgar korkunç değil
 
Açık bir üstte bir yolculuk Mart günü bile soğumadı. Aksine, aksine, duyumlara keskinlik ekledi. 147 beygir gücündeki motorun 2,2 litrelik bir hacmine sahip saygılı baritonu daha net bir şekilde gelmeye başladı, gaz pedalını serbest bırakmaya değerken lastiklerin düdüğünü anladım. Rüzgarların kabinin etrafında yürüdüğü anlamına gelmez. Yani, hava hafifçe çırpındı, başka bir şey yok. Bu, kapalı gözlükler ve ilk koltuk sırasının arkasına monte edilmiş koruyucu ekran ile. Buna ek olarak, iklim kontrol sistemi otomatik olarak özel bir moda geçti ve sıcak havayı bacaklara ve dirsek alanına yönlendirdi. Pencereleri tamamen açar ve ekranı çıkarırsanız, zaten 30 km/s'de soğuktur.
 
Bez tepesinin bagaja katlanmış olmasına rağmen, kargo bölmesinin hacmi bu tür bir araba için oldukça kabul edilebilir 330 litre seviyesinde kaydedildi. En azından, iki sınıf daha yüksek olan 6. dizinin BMW'sinden daha az değil. Bu arada, türbülanslı akarsularla savaşan, sürücüyü arabadan üflemeye çalışan ayrı bir kahvede bir ekran var.
 
Dış kompaktlığa rağmen, Astra Cabrio dingil mesafesi 260 cm'dir. Bu, dört kişinin kabinin içine sorunsuz bir şekilde yerleştirileceği anlamına gelir. Tabii ki, arka sıradaki bacaklar için bacaklar daha küçük olacak, ancak orta boylu bir kişi için yeterli. Beklendiği gibi, arka kanepede bagajda iyi bir kereste var. Onun sayesinde Opel aynı anda iki çift kayak ve snowboard taşımanıza izin veriyor.
 
Kapalı bir çatıyla, dönüştürülebilir çok iyi aerodinamiğe sahiptir. Sirkin kaçak hava akışı için direnç katsayısı sadece 0.30'dur. Resmi çok fazla bozmuyor ve bu göstergeyi sadece 0.32'ye kadar kötüleştiren alçaltılmış atış. Dahası, arabayı oluştururken, Ophevites en kolay yola gitmedi. Vücuda birkaç ek spoiler ayarlamak yerine, ön ve alttan damgalama formlarını tamamen yeniden tasarladılar ve gövde kapağı, baş aşağı hafif bir atışla karmaşık bir şekil verdi. Tüm bu kararlar makinenin görünümünü oldukça organik bıraktı ve aynı zamanda arka aks üzerinde hareket eden sıkıştırma kuvvetini önemli ölçüde artırdı.
 
Son olarak, Opel Astra Cabrio'nun genel izlenimini tam anlamıyla iki şekilde ifade ederseniz, aşağıdakileri söyleyeceğim: Serin bir araba. Yargılardaki ifademi affet, ama aksi halde olamaz, çünkü duyguları gizlemenin geleneksel olmadığı bir ülkeden (Alman adı taşımadığı hiçbir şey için). Rusya'da otomobilin fiyatları 28 460 dolarlık bir işaretle başlıyor. Garanti - 2 yıl veya 100.000 km koşu. Rus pazarına resmi olarak sağlanan golf sınıfı dönüştürülebilirler, hemen bir şey hatırlamıyorum
 
Sergey ilinsky
 
Opel Astra Cabrio'nun kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 2198
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 147/5800
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 203/4000
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 9.5
Maksimum hız, km/h: 216
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 8.7
Yakıt deposunun hacmi, l.: 52
Boyutlar, mm.: 4267x1709x1390
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 6 (52), 2004]