Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Birçoğuna hoş

Kural olarak, tam büyümede kitle modelleri geliştirirken, görev, bir makinede genellikle birbirini dışlayan özellikleri ve özellikleri birleştirmektir.
 
Gerçekten de, model büyük olduğu için, çeşitli müşteri gruplarının ihtiyaçlarını aynı anda karşılaması gerektiği anlamına gelir. Örneğin, vücudun gücünü ve tasarım, taşıma kapasitesi ve kompaktlık kolaylığını nasıl birleştirir? Sadece uzlaşma ile. Yukarıdakilerin tümü tam olarak Kadett olarak bilinen Opel Astra model aralığını ifade eder.
 
Bir zamanlar, otomotiv endüstrisinin en popüler ürünleri, birisinin hafif eliyle atalarının adı ile gösterilen bağımsız bir sınıfta göze çarpıyordu. Bu golf sınıfını ifade eder. Bu arabanın örneği o kadar bulaşıcı olduğu ortaya çıktı ki, neredeyse 25 yıl boyunca, önde gelen dünya üreticilerinin üretim programlarında bu tür makinelere büyük bir yeri var. General Motors endişesi, Avrupa departmanları Opel ve Vauxhall'un Alman otomotiv endüstrisinin liderlerinden biri ile her zaman paralel bir kurs olan bir istisna değildir.

Bu departmanlar tarafından üretilen önceki nesil Astra, sınıfın atalarının popülaritesinden önce birçok ülkede kendisini en iyi taraftan kurmuştur. Bu model aynı zamanda güvenilir ve uygun bir araba olarak ünü kullandığı Rusya'da da iyi bilinmektedir. Bu yüzden yeni nesil Opel Astra'nın prömiyerine davetten yararlanmak için bir fırsatımız oldu.

Geçen yılki Frankfurt'taki araba bayiliğini ziyaret edenler yeni Astra ile görüş alabilirler. Otomobil, dışa dönük ve neredeyse çalışan bir model olarak sunuldu, ancak Opel Astra sadece bu yılın ilkbaharında Cenevre'deki Salon'da çıkış yaptı. Neredeyse eşzamanlı olarak, Avusturya şehri Graz yakınlarında, otomobil yayınlarının gazetecileri için Motor Magazine'in bir muhabiri tarafından ziyaret edilen yeni ürünlerin sunumu vardı.
 
1996 yılında, Opel Signum Concept otomobili Cenevre Motor Show'da temsil edildi. Opel ürünlerinin yeni estetiğini sembolize etmek zorunda kaldı. O zaman kimse yeni Astra'nın bu prototip gibi görüneceğini düşündü, oranlar olsa da.

Yeni otomobilin gövdesi yenilikçi stilistik çözümleri ve oldukça geleneksel çözümleri birleştiriyor - tüm potansiyel müşterileri memnun etmeye çalışmalıyız. Seri Astra'da, başlıkta bulunan kafa aydınlatmasının orijinal farları kullanıldı. Beş kapak hatchback'te, karakteristik bir viraja sahip arka kapı çerçevesinin şekli korunur. Başlangıçta, otomobil sadece iki cisim (üç ve beş kapılı hatchback) ile üretilecek, daha sonra bir sedan, mini al ve üretime bölme başlatılması planlanıyor.

Vücudun tasarımı, eski Opel Astra'ya kıyasla sadece 15 kg ağırlık artışıyla, bükülme için açısal sertliği önceki modelden% 78 daha fazla olacaktır.
Yeni Astra'nın arkasında yaklaşık 20 çeşit çelik kullanıldığını unutmayın.
 
Kısmen fazla metal makinenin boyutunu artırmaya gitti. Böylece, taban 97 mm, sırasıyla 54 ve 31 mm çelik, ön ve arka rutlar daha fazla büyüdü.
 
Üreticiler vücut için korozyondan 12 yıllık garanti verir - tüm paneller iki katmana dönüşür. Vücudun sertliğini ve özellikle ön kısmını arttırmak için iyi bir yardım, hidroform kullanılarak borudan oluşan kapalı bir alt çerçeveydi. Alt çerçeve gövdeye altı noktada tutturulur ve ön süspansiyon kollarının taşıyıcısı, güç ünitesinin iki desteği ve bir amplifikatör ile direksiyon mekanizması olarak hizmet eder. Bir şanzıman ile motordan gelen ağırlık yükü, ön korunma ile iki destekle algılanır, bu da onları bağlayan hattı güç ünitesinin ağırlık merkezinden geçerken, torktan elde edilen reaksiyonlar iletilir. diğer desteklerin alt çerçevesine. Bu, gövdeye iletilen motor titreşimlerini önemli ölçüde azaltabilir, boş hızı azaltabilir, yani verimliliği arttırmak anlamına gelir.

Yeni Astra'nın motor gamı, 1.2 ila 2 litre çalışma hacimleri ve 65 ila 136 hp kapasiteli altı benzinli motordan oluşur. ve 1.7 ve 2 litre iki turboduel hacmi. İkincisi - doğrudan yakıt enjeksiyonu ve 16 valf kafası ile - golf sınıfında ilk kez kullanılır. Astra için özel olarak tasarlanmış 1.2 ve 1.8 litrelik yeni benzinli motorlar yenidir. İki litre dizel motorla birlikte, büyük bir Opel Ecotec motor ailesine girerler. Vücuda titreşimi azaltan montaja ek olarak iki litrelik 16 valfli benzinli bir motorda, karşı ağırlıklarla iki dengeleyici şaft kullanıldı. Beş hızlı mekanik şanzıman tüm modifikasyonlar için standarttır ve dört hızlı bir makine, 1.2 litre benzin ve 1.7 litre hariç tüm motorlara sipariş üzerine konulabilir. MacPhereson tipinin ön süspansiyonu öncelikle ilginçtir, çünkü alüminyumdaki ağırlığı azaltmak için yaygın olarak kullanılır - yayın daha düşük destekleyici fincanı olan bir raf rafı yapılır ve enine stabilite stabilizatörünün çekişi yapılır plastik.
 
Arka süspansiyon, karakteristik bir özelliği ilişkili uzunlamasına kollar olan ön tekerlekten çekişli arabalarda yaygın olan bir tipe aittir. İletişim, alışılmadık bir tasarımın bükülmüş bir ışını ile sağlanır - U şekilli profili borudan gizlenmiştir.
 
Arka süspansiyonun destekleri, virajdaki direksiyon etkisini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Nehir direksiyon mekanizması ekonomik bir elektro -hidrolik amplifikatör ile donatılmıştır.
 
Yaşadığımız otel lobisinde özel olarak konuşlandırılan serginin maruz kalması sırasında saha örneklerinin yardımıyla ve Opel uzmanlarıyla konuşmalarda kendimizi aşina olabildik. Her makinenin navigasyon sistemine girilen birkaç yol boyunca seyahat sırasında doğrudan arabayı inceleyebildik.
 
Binmek zorunda olduğumuz ilk araba, 1.8 -litre motorlu üç kaplı bir hatchback idi. Tanıdık.
İniş sırasında geniş bir kapı uygundur. Kabin çok rahat, kısıtlanmış modern iç, arabanın parlak görünümü ile mükemmel bir uyum içindedir. Torpido iyi bölünmüş çalışma bölgeleri - kontrol ve kontrol, yolcudan hava yastığı yazıt tarafından verilen gizlenmiş bir hava yastığı monte edilir. Sürücü için bir yastık da var, direksiyon kolonunun merkezindedir. Pasif güvenliği arttırmak için tasarlanmış cihazlar arasında emniyet kemerleri, frontal darbe sırasında pedal salım sistemi ve kapıların içindeki boru şeklindeki elementler şeklinde lateral koruma bulunmaktadır.
 
Sağlam, orta derecede sert bir koltuk, sırtın eğiminin uzunluğu, yüksekliği ve köşesi olarak kolayca ayarlanabilir. Ayrıca, kendi takdirinize göre koltuğun arkasında bulunan bir lomber desteği yapılandırabilirsiniz. Direksiyon kolonu eğim açısı boyunca ayarlanabilir. Uygun bir jantla direksiyon simidi, cihazların kombinasyonunu engellemeden ellerde iyi bir şekilde yatar. Torpido üzerindeki direksiyon simidinin sağında, harici aydınlatma kontrolleri bulundu ve merkezi konsolda derhal yerleşik CD-resort ve navigasyon sistemine çarpıyor. Yapılandırma seçeneklerinden biri olarak, otomobil bir cep telefonu ile de donatılabilir. Age - Aeroclimatic kurulum kontrolü ve klima sistemi. Dişli kolu doğru yerde, hareketlerin boyutu ve dişlilerin dahil edilmesinin netliği - yorum yapmadan. Gevşeklik ve çürüme yok.

Arkanıza yaslanıyoruz. Bunu yapmak için, ön sandalyenin arkasını eğin, daha sonra tamamen ileri doğru hareket eder. Böylece, geçiş geri uygun hale gelir. Beklediğimiz gibi, arka orijinal konumuna döndükten sonra, ön koltuk, sürücünün yüksek büyümesine karşılık gelen önceden kurulmuş pozisyonu aldı.
 
Aynı zamanda, daha az uzun boylu adam arka koltukta tamamen sakin değildir. Evet, salon açıkça daha ferahtı.

Direksiyonun arkasına geçiyoruz. Seçtiğimiz rota, yerel uçan kulübün yerel alanında düzenlenen doğaçlama bir eğitim alanında sona erecek. Navigasyon sistemini kullanmayı zaten öğrendik, böylece gidebilirsiniz. Ormanda bir sargı asfalt yolu boyunca hareket ediyoruz. Araba hemen bir tür eski tanıdık gibi davrandı. Bu gerçekten - oturdu ve gitti! Opel Astra karakterinde bu sürüm, spor özellikleri fark edilir. Cihazların beyaz ölçekleri, ayarlanmış bir egzozun gürleyen sesi ve sert bir süspansiyon, gerçek bir spor otomobilde sürdüğünüz izlenimini verir. Makine iyi dinamikler gösterir ve kursu mükemmel tutar. İşleme muhteşem. Şirketin çabalarının vücudun sertliğini artırmayı ve direksiyon mekanizmasını geliştirmeyi amaçladığı düşünülmektedir.
 
Debriyaj pedalının ve şanzıman kolunun ortak çalışması, ilk vitesten beşinci sıraya hızlı ve net bir şekilde hareket etmenizi sağlar, bu da gaz pedalına iyi bir motor reaksiyonu ile birlikte, makineyi tam bir katılımcı haline getirir. Şehirde yoğun yol. Frenler mükemmel hareket eder ve yürürlükte büyük bir tedarik vardır. Tekerleklerin yolla debriyaj eşiği çok iyi hissedilir. Dava abs tetikleyicisine bile gelmedi.
İşte yerindeyiz. Beş kapalı gövdemizden ve iki litre motorumuzdan farklı Opel Astra'ya naklediyoruz. Dikim - Yorumsuz. Görünürlük ile - tam sipariş. Hadi gidelim ... önce, dik bir sol dönüş, sonra Slalom ile birlikte. Bundan sonra, düz bir çizgide ivme ve tam bir durak için frenleme. Sonraki - nazik bir ark boyunca hareket. Ve Mercedes A-Serisi için ölümcül hale gelen gibi iki yeniden düzenleme. Daha güçlü bir motor, ilk durumdan daha hızlı gitmenizi sağlar. İşlemeyi bir kez daha memnun etti.
 
Direksiyon doğruluğu mükemmel! Gazın etkisi altında, makine öngörülebilir bir şekilde dönüşten çıkarılır ve hızlandırıcı pedalının bilgi içeriği ve direksiyon simidinin herhangi bir zamanda netliği statükoyu döndürmenize izin verir. Hızlı ve kasten bir hata yaptık, direksiyon simidini sigara içmedik. Düzeltmek için, direksiyon simidini hızlı bir şekilde diğer tarafa aktarmamız ve keskin bir şekilde fren yapmamız gerekiyordu. Her şey hızla oldu. Bir atlama ile kayma bloke kauçuk ipucu olmayan bir araba yörüngeye geri döndü ve mükemmel abs çalışmasını gösterdi.
 
Uçuş alanından sonra, ülke çapında kısa bir yolculuğa çıktık ve önceki durumdan daha sakin bir yolla bir araç olarak beş kapak hatchback seçtik. Motor aynı kaldı, sadece egzozun sesi zar zor duyulabilir hale geldi. Süspansiyon, yumuşaklığın ayar versiyonuna kıyasla fark edilir görünüyordu, ancak bu, otomobilin izlenimlerini hiç bozmadı. Köşelerdeki rulolar biraz daha büyük hale geldi, direksiyon simidi keskinliği hafifçe azalttı, ancak daha rahat hale geldi. Ertesi gün, havaalanına giderken, Opel Astra'nın bir Autobahn'daki davranışını kontrol ettik. Yüksek, 200 km/s hızla, araba iyi bir stabilite gösterir.
 
Direksiyon simidinin eylemlerine tepki mükemmel. Geri geçerken ve yanal rüzgar gusts'ında endişelenemezsiniz. Genel olarak, yeni Opel Astra ile ilk tanıdık programını tamamlayan hedefe güvenli bir şekilde ulaştık.
  
Araba kesinlikle iyi. Tüm durumlar ve en geniş müşteri çemberi için bir araba. Yüksek tüketici ve operasyonel niteliklerin kombinasyonu sayesinde, haklı olarak dünya tanınmasını sağlayan selefinin başarısını tekrarlayacağını varsayma şansımız var.
 
P.S. Bazı raporlara göre, Rus Opel bayileri yakında golf sınıfı otomobillerin yandaşlarını hoş bir şekilde şaşırtacak fiyatlarla yeni bir Astra satmaya başlamayı planlıyor.

 
Metin: Sergey Ivanov

 
 
 

Kaynak: Dergi motoru