Test Sürüşü Opel Astra Coupe 2000 - 2006 Coupe

Güneşli tavşan

Sonunda sonunda kışa doğru yol verdi. Üzgün \u200b\u200bzaman, daha kesin bir şekilde söyleyemezsin. Taşımacılık akışının hareketinde bile bazı genişletici vardır. Ancak içinde, bir güneş enerjisi pıhtılaşması gibi, bir sempathetaga otomobil molası. Ve her şeyin bu kadar kötü olmadığını anlıyorsun çünkü sadece soğuk değil, aynı zamanda yeni bir yaz ...

 
Demek soğuk bir sonbahar güneşi üzerinde duruyor, bronz metalik döküm. Evet, bu renk onun için en iyisidir, hatta gece sokak lambaları ışığında, harika görünüyor. Ancak nokta sadece boya içinde değil, dedikleri gibi, kozmetikler güzel bir güzel olmanıza yardımcı olacak, ancak urrod değil. Bu durumda güzelliği olan, logosu arabanın yan tarafına yerleştirilmiş olan İtalyan atelier Bertone'dan tasarımcılar. Çok mütevazı olmasına rağmen, Meclis, İtalya'da, Bertone bitkisinin tesislerinde de oluyor. İtalyanlar çok başardı. Her zamanki seri arabadan benzer olun o kadar kolay değil. Etrafa bak. Ucuz sözde kupanın çoğu sadece üç kapılı hatchback'lerdir, burada her şey adil. Yalnızca ön kısım, her zamanki astra (o ve çok iyi), tümü örtüşenlerin geri kalanında kaldı. Kesinlikle seyreltilmiş ön cam rafları, çatı hattını kaydırarak, pürüzsüzce rafa (Calibra'ya çok benzer), yanağın sert çizgisi ve gövde kapağındaki temiz spoylerin güvenilir bileşimi. Sonuç olarak, Astra Coupe, aynı anda ilk modelden kurtulduğu hızın ortaya çıkışında kazanılmıştır. Yol açıklığı, aynı zamanda, Rus yollarında belirli bir artı olduğu, ancak etkinlik ve istikrarın uğruna, arabayı indirmek istiyorum ve tekerleklerden sonra Fransız coupe'sini koyduk.

Kapıyı açtım. Çerçeve cam olmadan, contayı bırakarak hafifçe azalır. Bu esas olarak daha pahalı bir coupe üzerinde bulunur. Düşük sandalye derhal ciddi sürüler için yanal destek oluşturur. Gereksiz hareketler için özgürlük bırakmaz. İstenen ayarlar derhal bulmayı başardı ve söylemeliyim ki, sürekli yorgunluğun sürekli sürüşünün bir gününden sonra bile, tamamen hissetmedim. Direksiyon simidinin kaplı derisinde, kesit mükemmel bir şekilde seçilir, ancak çap daha küçük yapılabilir. Çalma anahtarları geleneksel bir görev seti gerçekleştirir. Cihaz kalkanı buna göre dekore edilmiştir. Beyaz teraziler, aynı boyutta taşölçer ve hızölçer, yardımcı cihazların yanlarında. Tüm bilgiler mükemmel şekilde okunur ve direksiyon simidinin üstesinden gelmez. CD alıcısı ve iklim kontrol ünitesi kendilerini merkezi konsolda buldu. Bununla birlikte, otomatik şanzımanın seçicinin merkezi tüneli üzerindeki varlığı hafifçe hayal kırıklığına uğrattı, ancak spor moduna geçiş yaparak kullanıyorum. İnanılmaz görünecek, ancak arka koltukta, iki kişi konaklayabilir (kesinlikle basketbolcular değillerse). Evet, ve penetrasyon prosedürü çok zor değil, ön koltuk sadece katlanmıyor, aynı zamanda ileri sürüyor. Ancak eski yere döner, bu kadar mutlu değil. Sadece arkayı çekerseniz, eski bir pozisyon aramanız gerekecektir. Başkan önce geri dönmeli ve yalnızca arkayı kaldırmalıdır. Hemen bu algoritmaya alışın ... Başlıktaki coupe kelimesiyle araba için bagaj bölmesi, basitçe affedilmez bir büyük hacimdir. Bu yüzden onu ve kullanımı ekonomik amaçlarla ücretlendirebilir.

Motoru salon sessizlikinde başlatıyorum, ancak hafif titreşim vücutta. Ben gaza tıklıyorum ... Evet, buradaki motor süspansiyonu, standart Astra'dan bir rusteri. M modu D ve İleri. 147 at süresinin sürüsü, ışık makinesini hızlandırmak için acelesi değil, bir kısmı otomatik iletim alanında açıkça geliyor. Sorun değil, bir spor modumuz var. Aç. Bu yüzden biraz daha iyi, şimdi şanzıman neredeyse 7000 rpm'ye kadar bükülür. motor potansiyeli. Ancak direksiyon mükemmel geribildirim var. Direksiyon simidi üzerindeki çaba ivme ile artar ve hatta bile maksimum hızda kendinden emin hissediyorsunuz. Bununla birlikte, süspansiyon bir direksiyon haline gelmek için çalışıyor, ancak yolun giderilmesindeki ayrıntılı raporlarda gereksiz yere zor görünüyor. Hızda, her şey yerlerine düşer, şimdi süspansiyon elastik ve çok enerji yoğun, mükemmel bir şekilde arabayı keskin bir şekilde tutuyor ve dalgaların üzerindeki salıncaya izin vermiyor. Kritik hızın rotasyonda ulaşıldığında, ışık ekseni yıkımı, gazla kolayca kontrol edilen her şey sorunsuz ve kesinlikle güvenilir hale gelir. Sürpriz zayıf yaka ESP sistemi için hafifçe şaşkın. Danışmana dönüşünün yeniden düzenlenmesini veya geçişini gerçekleştirirken, bir kızak var, ancak elektronikler müdahale etmek için acele etmiyor, sürüşü sürüklenmeyi ayarlamaya başladığında çalıştığı hissi. Bu, gelişmiş bir sürücünün hafifçe sallanmasına izin verecek, ancak bu tür sistemler tarafından şımarık, deneyimsiz, korkutabilir.

Fren için iddialar yok. Pedalın ve çabanın mükemmel şekilde dengeli oranı, makineyi bir santimeterin doğruluğu ile gerekli olduğu ve ABS'nin olabildiğince geç açık olduğu, acil durum frenlemesine bile izin vermenizi sağlar. Astra Coupe şehir için açıkça oluşturuldu, gündeki merkezi sokaklara, aktif olarak gevşek bir akıntıda (yalnızca burada şanzıman, mekanik sipariş vermek için daha iyidir). Ve dolambaçlı park sokaklarına rulo yapıp bir yarış pistinde kendinizi hissedin ya da her gün, kendinize ve herkese güneşli bir ruh hali etrafında kendinize ve herkese sürün.
 
Alexander Nidenz
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [Aralık 2002]