2010 Crossover yana Test Drive Opel Antara

Yeni Opel Antara zor bir karşılaştırma seçmek için

güncellenmiş Opel Antara Genel olarak, bir benzetme seçmek zordur, ama ne zaman böyle bir şey gibidir süspansiyon kontrol edin ... yeterli değil ... şey benzer. Onu sinirli. Şimdi monte gelir.


Bir sportif içinde Dönüşler geçtiği, Yegor Dobrovolski'nin bir araba dışarı vererek, halkla ilişkiler müdürü General Motors söyledi. Genellikle Nadiren pirachikov söz hakkından dinle. Onlar da abartılı. Ama Egor geçenlerde başka operadan, kendisi de değer miydi, bir gazeteciydi ve yeni öğeler test etti.


insanlara yakın olur.
Opel rustik yollar çok iyi bütün usulsüzlükleri yutar

direkt yolları yapın
Bir muharebe ruh hali içinde, bir arayışı ile fotoğrafçı ile fotoğrafçı asfalt yolu sarma terk etti. banliyölerinde, hala kalmıştır edilir. Sasha onun yarım metre lens ile yaptığı büküm etrafında sakladı ve ona çıkış ile muhteşem bir çingene sözü verdi. İlk kez cesareti olmayan bir şekilde ortaya çıktı. lastikler ve sıkılmış sürüklenme squealing olmadan yeniden saniye. Üçüncü, dördüncü, beşinci ... süspansiyon güzel, ama onun collens güvenliği lehine olasılığı daha yüksektir. Egor Hakları, Şasi en sportiflik ancak onun potansiyelini gerçekleştirmek için, başka şanzıman gereklidir ve arka tekerleklerde daha çekiş, eklenmiştir. Ama bu daha sonra aile geçit olacak?


Teşebbüs etmek.
Bu Buna karşılık, fotoğrafçının isteği üzerine doğru tekerleğe oturmak için çok gerekli, ama ...

Şimdiye kadar, Opel Antara iyi kalitede ortalama filo portre parçası olarak kalır ve onun şanzıman desteği sürücünün yarış manevraları etmeye gelmez. Bu nedenle, sırayla, sen artmış iletim ve yörünge gizlemek için arabanın niyetiyle katlanmak zorunda.


Kunstkamera. Ön panel her zaman ve halkların otomotiv iç tasarımının en kötü başarıları gösterir. En önemli yer hava kanalları tarafından işgal ve iklim kontrol ve navigasyon kör bölgesinde, inmek edilir


para hazırlayın. diğer cihazlar üzerinde Yakıt tüketimi sensörü yüzsüzce kuleleri, uyarı sanki: Ben çok yemek

Ne kadar anahtar açabilirim ...
General Motor Mühendisleri, başka bir vorlik problemiyle başa çıkmak için restyling'i tasarladı. Bu nedenle, çöp sahasına eski beş hızlı otomatik kutu ve 3.2 litrelik bir motora gönderildi. Buna karşılık, altı vitesli otomatik şanzıman parckarter ve yeni bir üç litrelik benzinli motoru donattırdılar. Enerji santralinin iştahını azaltmak için her şeyi yaptı. Saçmalıklara ulaştı. Eko modu, kontak kilidindeki anahtarı çevirmez otomatik olarak açılır. Daha hızlı ister misin? Kapat. Sonuç nedir? Tüketimi pistte sıralıyorum, yüzde 16 litre ortaya çıktı. Mütevazı bir şekilde. Eski Opel Antara, büyük bir ters çapa ve aynı yakıt tüketimine sahip bir geçit olarak hatırladık. Güncellenen model genellikle farklıdır. Ön paneldeki büyülü geçiş, Opel Antara'nın iç kısmında yeni bir multimedya ekranının ortaya çıkmasına neden olmuştur. Daha kesin olarak, ekran. Daha fazla ya da daha doğrusu, Speysysik. Öyleyse, oyuncak boyutlarını katı sahipleri karıştırmadı, gezinme ile sağlanan nedenlerden dolayı periferik görünümün altına düştü. İçindeki rotaya bakmak oldukça tehlikelidir. Tuning şirketlerinin yakında bu karışıklığı kapsayan pazar dekoratif panellerine atılacağını umalım.


Seramik. Koltuklarda hangi renk deri? Sütlü kahve? Toffee? Kil yok!

Yemek, yemek, ama hepsi çok
İç mekanın küçük şeyleri önemlidir, ancak asıl şey hakkında unutmaya değmez. Opel Antara tarafından kime hitap ediyor? İnsanlığa mesajı nedir? İlk başta, bu soru beni çıkmaz bir sonuna soktu. Toyota RAV4 hakkında konuşursak, yarın için güven fikrini taşıyıyor olsaydık ya da Mazda CX-7, Barbie'yi ve reaktif uçağı ilan eden ya da hatta Nissan X-Trail hakkında ya da Hakkında Nissan X-Trail hakkında ya da . Herhangi bir rakip Opel, en azından bir şeyle anında derneklere neden olur. Antara'nın metaforu ile terlemek zorunda kaldı. Sonuç olarak, Opel bir yakıt ikmalinde bir kafe gibi görünüyordu. Modern ile karayolu üzerinde iyi, iyi bir kurum, ama hiçbir şekilde ruh içi sarılmak. Sosisli sandviçlerin burada hizmet etmemesi iyidir ve açlığı hızla söndürebilirsiniz. Daha sonra, ne kadar yedik, hala tatlının arkasında bir yer aramak için çeker. Opel Antara, tamlık, kendi kendine yeterlilik, bütünlük yokluğundan yoksundur. Araba geçmişi olan son noktasına sunmak benim için zor. Böylece bir kişi söylüyor: Çok yaşadım, yüz farklı modellerde seyahat ettim ve Opel Antara'yı kendim için seçti. Tekrar doğma şansım olsaydı, bir sonraki hayatta ne yola çıkacağından şüphe etmem. Bir şey söyleyerek bunu önler ve çok küçük bir ekrandır.


Yaratılış. Bagaj zeminin altındaki büyük bir polifoam parçasından, buzdolabınız için bir ev yapabilirsiniz.


DİKKATLİCE! Teknik detaylar
Opel Antara 3.0 litre V-şekilli 6 silindirli motor, 264 litre kapasiteli doğrudan yakıt enjeksiyonu ile. ile birlikte. Yeni bir 6 vitesli makine ile toplanır. Gaz Dağıtım Faz Kontrol Teknolojisi, anın özelliklerini optimize etmenizi ve güç ve verimliliği arttırmanızı sağlar. Normal modda, motor ön tekerlekleri kullanır, ancak gerekirse, tork, oranın her iki köprü arasında 50:50 arasında bir şekilde dağıtılabilir. Bu özellik, arka aksta monte edilmiş bir elektro-hidrolik debriyaj ile donatılmıştır. Kompakt ve kullanımı kolay olan tam sürücü sistemi tamamen, örneğin keskin bir hızla sürücüye etkili bir şekilde yardımcı olan ABS ve ESP sistemleriyle tamamen entegredir. Ek olarak, makine yamaçlarda bir montaj sistemi ile donatılmıştır (Hill Start Assist). Bacağını fren pedalıyla çıkardıktan sonra arabayı hala 1,5 saniye boyunca tutabilir. Bu teknoloji, haddeleme ortadan kaldırır ve zor koşullarda hareketin başlangıcını basitleştirir.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Kasım / 2012]