2011 SUV'den bu yana Nissan X-Trail Test Drive

Mitsubishi Outlander ve Nissan X-Trail

Eşleştirilmiş test, Mitsubishi Outlander ve Nissan X-Trail'de yoğunlaşan Dünya Edebiyatı Tarihi, ilan ediyor: Dikkatsizlik güçten daha değerlidir ... Tasarımcılar form, biz, gazeteciler, içerikle çalışıyor. Çatışma ölüm kadar kaçınılmazdır.


Ancak bu, yazdığımız, estetiğe yabancı olduğumuz anlamına gelmez. Bununla birlikte, saygın bir okuyucu, benim açımdan, Georges Porty tarafından tanımlanan üç düzine dramatik çatışmanın bahsedileceği bir test yazması için sanat müdürümüzün teklifini kabul etmek benim rolümdü. Fransız, dünya sanatının tüm konularının kısa bir durum listesine indirgenebileceğini kanıtladı. Cinayet eşliğinde zinaya götürülsem daha iyi olurdu. Bu rekabet neden yaratıcı bir şekilde ... Hayır, intikam almayacağım, zaferim şüpheciler için bir ceza. Ve en önemlisi, makalenin özü sadece yaralanmadı, aynı zamanda dünya kültürünün hazinelerinin yansımalarıyla da oynandı.



Apple ile bitişik
Ulusötesi şirketler için kurtuluşla ilgili bir dua olmasa da modern bir aile geçişi nedir: insanlar, bu tasarımı, bu motorları ve iç mekanları seviyorum, aksi takdirde ikinci kriz dalgası bizi sallayacak! Ekonomik durgunluğun arka planına ve bir kez daha dünyanın sarkan bir sonuna karşı, otomobil şirketleri avlanan hayvanlar gibidir. Tüm bu Kuterom'da, otomatik iş, çılgınlığı, hırsını ya da Tanrı'ya karşı mücadeleyi şaşırtmak, çekmek ve baştan çıkarmak için cesur bir girişimde bulunur. Ancak pazarlamacılar bunu Mitsubishi Outlander ve Nissan X-Trail gibi bir başarı olarak görüyorlar.

Bu geçişlerin düellounun, sevdikleri arasında eşit olmayan veya nefretin cesur bir slogan rekabetine layık olması pek olası değildir, zina gibi oldukça küçük aşk suçları vardır. Örneğin, Outlander'ı çizen Mitsubishi, Sekreter ile geleneklerini Apple Ofisi'nden açıkça değiştirdi. Yeni Japon crossover, elma ürünlerinin net, laconic tasarımını en azından flört, vinyet ve diğer sanat kasları, daha serbest alan daha temiz alan kopyalar. Mitsu için bu stil, Ikebana'dan Ruh'ta uçağa saldırmak için geçmiş atmanın aksine, tutku uğruna herkesi feda ediyor. Tasarımda X-Trail kendi yoluna gitti. İdeal adına herhangi bir kendini gören herhangi bir kendini reddetti. Her şey oyun alanında gibi olsun, Nissan'ın sanatçıları karar verdi ve yıllarca lastik ördek yavrusu ile istemsiz ensest yapan okul okullarının yüzüne çekiliyorlar.


Çarpmalar.
Mittsubishi, rahatlamanın düzensizliklerini belirgin bir şekilde şok edicidir.


Güzelce.
Daha ağır ve kapsamlı Nissan off-road için daha rahat

Sürücüye sarılmak
Nissan X-Trail, sıradan bir kötü adam olarak, pişmanlık duymuyor. Duyarsız cihazlarla plastik deliği kayıtsız bir şekilde boşluklar. Ateşli dağınık kontrol kontrollerine sahip kayıtsız bir ön panel, etrafınıza uzakta bir yere bakıyor. Bilmece veya isyan yok, sadece bir tür ani talihsizlik. Mitsubishi'nin içinde, her ayrıntının dikkatinizi kaçırdığı, etrafta sevginin olduğu, bireysel engellerle karşılaşsanız bile bile daha iyi görüneceğiz. Outlander, örneğin eski Chevrolet Tahoe'da görebileceğimiz yeni bulunan bir Mitsubishi'nin bulunduğu bir iç mekan stiline sahiptir. Ön panele izin veren tasarım hareketi, her iki tarafta bir sürücüyü kucaklamak gibidir. Bu, tüm kontrol fonksiyonları sadece sürücü açısına dostça değil, aynı zamanda periferik görme ile daha iyi erişilebilirlik için mümkün olduğunca, tekerlekteki bir kişi için haksız bir şekilde unutulmuş bir bakım düzenlemesidir. Şüphesiz, bu bugün sınıf sınıfındaki en iyi iç mekanlardan biridir. Bu kavramın gelecekte reddedilmesi, eğer varsa, istemsiz cinayet, onursuzluk, yakın bir varlığın kaybı, yargı hatası ... genel olarak tam bir delilik anlamına gelecektir.


Aşk.
Outlander'ın ön paneli sürücüye sarılıyor ve ona tüm takılarını göstermeye çalışıyor


Tasarrufu. Mitsubishi navigasyon resim bütçesi, mükemmellikten uzak


Parke. Outlander All -tekerlekten çekiş, kaygan yollar için ve daha az ölçüde kapalı yol için oluşturulur

Sürekli fedakarlık
Hareket halindeyken, rakipler daha da değişir. Akrabalar olsaydı ve aynı dairede yaşasaydı, aralarında nefret patlardı. Sadece hayal edin, bir X-trail, en sosyal, biraz kenetlenmiş bir karaktere sahip olmayan, bir programda yaşayacak, 8.35'te kalkacak, 23.07'de yatağa gitti, düzenli olarak iş öğle yemeği yedi, şüpheli konuları takip etmeyi unutmadı metro araba. Başka bir Outlander kesinlikle bohem rahat bir yaşam tarzına liderlik edecek, gece yarısı akşam yemeği yiyordu, ev teslimatıyla suşi sipariş edecek, müziğe yüksek sesle dinledi ve banyoda bile Facebook'tan çıkamadı. Burada Nissan'ın rakipten daha yüksek ve daha ağır olduğunu açıkladım. Bu standa kendinden emin gücü korumak için direksiyon şiddetli hale getirildi, direksiyon simidini bükmek, kasları zorlamak zorundalar, ancak şasi üzerinde tam bir kontrol hissi var. Mitsubishi direksiyon simidi, boş zamanlarında balonlarla oynamaktan hoşlanan mühendisler tarafından kuruldu, küçük parmağa bile itaat ediyor. Buna göre, askıya alma, parlamentoda adil Rusya'nın bir fraksiyonu olarak davranıyor, bu da sevdikleri uğruna, daha sonra aniden görev adına akrabalar için bir fedakarlık var.


Bir bakış.
Nissan ön panel kayıtsızlığı örneği


Off-road. Off-road'daki X-Trail elektronik asistanları Outlander'dan daha yeterli


Arkana bak. Arka görünüm kamerası aynada inşa edilmiştir. Malusky. Ama göz seviyesinde

Çikolata
Giddiğinizde, Outlander mantıksız kıskançlık gibi sallanır. Herhangi bir yumru hemen salona nüfuz eder. Bu arada, aynı asfalt üzerindedir. Tekerleklerin altındaki her bir önemsememek kesinlikle kendini hissettiriyor. X-trail'in, ister bir alan veya otoyol olsun, Dünya yüzeyinin kalitesine neredeyse tamamen ilgisizliğinde avantajı. Her yerde çok rahat. X-Trail genellikle düşman sevgisi gibi nadir bir kombinasyondan etkilendi, yani rahat kullanım, yani söylemek istedim. Nissan da çapraz bölge yeteneğinin önünde. Sadece geometride değil, düzgün biçilmiş bir cepheyi göstermekle kalmaz. Elektronik asistanların daha doğru çalışmasında avantajı. Bu çizgileri getirerek, ona bir çikolata almaya neredeyse hazırım, ancak Düello'nun kazananını isimlendirme zamanı geldi. Ve bugün ben dışında hiç kimse yargı kurulunda olmadığından, Mitsubishi Outlander çoğunluk oyu ile ödüllendirildi. Dış cephesi elma ruhuna çekilen SUV, iç mekan nefis ergonomiktir ve direksiyon büyüleyici bir şekilde hafiftir. Neden kasvetli bir görünüme ve alaycı bir ön panele sahip bir Nissan X-trail otomobili değil? Çünkü Mitsu bir kişi hakkında daha fazla düşünür, ancak girişimlerini biraz garip bir şekilde ifade etmesine rağmen, içtenlikle. Buna ek olarak, direksiyon simidi Outlander'daki sıkıştırması ile X-Trail'in arka planına karşı rahat görünüyor, ancak kontrol olabilir mi?

 
Hava.
Arkadaki çatı rakibinkinden daha yüksektir

Ferah.
İlk başta, bu küçük geçitler uzuyor ve sıkışık sırt sıraları hakkında yazmak zaten bir şekilde ahlaksız


Kargo.
Mitsubishi gövdesi bir rakibinkinden belirgin şekilde daha küçüktür. Kanepe Nissan'da sürüklemek daha iyidir


Kir.
Nissan gövdesi daha pratiktir çünkü kirli plastikle kaplıdır

Teknik detaylar
Mitsubishi Outlander, Rusya'ya 146 ve 167 litre kapasiteli 4 silindirli motorlarla 2.0 ve 2.4 litre ile tedarik edilmektedir. İle birlikte. sırasıyla. Yeni versiyonda, crossover, motor hızının ve otomobilin gerçek hızının neredeyse aynı anda değiştiği kontrolü keşfetme işlevini aldı. Bu sayede, genellikle varyatör tarafından yaratılan kayma hissi zayıflar. Dikkate layık bir başka yenilik, geniş bir aydınlatma alanı olan geniş Xenon farları. 1350 lümenlere eşit bir ışık akışı olan ışınlar yaratırlar. Her ışının genişliği 80 ve sıradan ksenon gibi 42 değil. Ön süspansiyon outlander'da, sertliği arttırmak, kullanım ve stabiliteyi artırmak ve çarpışmalarda güvenliği arttırmak için bir çift alt çerçeve tanıtıldı. Arka süspansiyon, yeni yapının düz uzunlamasına kolları sayesinde pasif eğilme etkisine sahiptir.

Nissan X-Trail çok daha büyük bir motor seçeneğine sahiptir. İki benzin (2.0 L, 141 hp ve 2.5 L, 169 hp) ve iki dizel motor (2.0 L, 150 hp ve 173 hp) ile mevcuttur. Bu geçişin açıklıkta ana avantajı. Kısa ön ve arka çıkıntı (sırasıyla 955 mm ve 1055 mm), giriş/Kongre (28/24) ve kırık (21) açılarının muhteşem göstergeleri.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Şubat/2013]