Test Sürüşü Nissan Titan 2003 - 2010

Dünyanın ve gökyüzünün söyle

Yalnızca yürüyerek ya da sürme hareketi - bu, fragmanlarla kaplı, korkunç bir kanyonun dar bir geçişinde, fragmanlarla kaplı, korkunç bir kanyonun kenarındaki son şansın hemen ardından bizi karşılayan poster üzerinde yazılan şeydir. Kayaların, kendisine merhaba ile tartışabiliyorlar: gün boyunca gölgedeki sıcaklık 46 derece olarak tutulur. Ve yine de tam kapasitede dahil olan klima içeren en büyük dört tekerlekten çekişli pikapları 4x4'ten birindeyiz. Bu çağrılan yerde, en son Nissan Titan'ı yaşıyoruz.
 
Öyleyse, ölüm vadisine saldırıyoruz ve hiçbir şey bizi durduramaz. En azından bunun için umuyoruz, çünkü bu Asya bufalodaki geri dönüşümlü bir kanyonda genişlikte geri dönmemesi mümkün değil. Ya da ilerlemeye devam ediyoruz, yoksa güneşte, ilk önce tüm kadınların ve çocuklardan önce giyileceğiz, neyse ki gemide, erkekleri beklemek için zaman verecek. Ama oldukça şaka, çünkü ciddi bir araba pilotu ...
 
Bir kamyoncu için barbie
 
Yunan mitolojisinde Titan, dünyayı ve gökyüzünün oğluydu, dünyayı kurtarmaya hazır, kafayı tüm düşmanlara yeniden yükleme korkusuyla. Modern Titan eski bir hastalığa benziyor. Sadece bir tanesi - belirleyici eylemler soruyor! Açıkçası silikon formları olan çelik gövdesi, dar bir bel ve hafifçe yükseltilmiş bir şekilde şaşırtıcı bir şekilde. Bu bir barbie bebek, bir hafta boyunca bir kadınla birlikte olmayan bir kamyon şoförü hayallerinde doğdu! Titan ilk önce önünüzde göründüğünde, şapkayı başın arkasına kaydırmak, sürdürmek ve söylemek istiyorum: Evet Dodge RAM'den daha fazlası! Ancak, ilk izlenim aldatıcı, sadece çok etkileyici bir görünümü var. Genişliği - 2 metre - Yankees rakipleriyle aynı, yükseklik (1 m 95 cm) rakiplerinden biraz daha yüksektir ve uzunluğu Amerikalılarla aynıdır ve Toyota Tundra'dan 15 cm daha azdır. Bu arada, tundra kahramanımızı atlıyor ve yer yokluğunda, ancak sınıfta en iyi giriş ve bir kongre açısına sahip.
 
Vücudu geniş, ancak aynı zamanda bu sınıfın diğer arabalarından daha kısadır. Ancak Salon, gerçekten kayıt alanı sunar ve iç mekan, şaşırtıcı olmayan - hala yakın akrabaları olan Nissan Armada'nın lüks içini tamamen kopyalar. Bu arada, sürücüler, yüksekliğe ayarlanabilen gaz pedalını kesinlikle takdir edeceklerdir - bu kadar çok araba bugün gibi övünemez. Buna ek olarak, servisinizde yarı ayakta iniş ve bozulurken - bu madde Amerikan toplama üreticilerini görmezden gelin, ancak size tüm ayakları kalkabileceğiniz, ağır bir ayakkabı isteyebileceğiniz gerçek bir destek sunan Toyota'yı yoktur.
 
Cepli salon
 
Bitirme düzeyinde Titan düzeyinde detroit'ten gelen pikapların önünde, ancak Japon rakibinin biraz daha düşük olduğu söylenmelidir. Ve her halükarda, Nissan, farklı üçlemeler için tenha yerlerin sayısında rekabet dışı. Dikiz aynasından sonra Titan'ımızın tavanında, bir satıra beş kutu yerleştirilir - farklı küçük şeyler için ilk dört, arka yolcuları izleyebilen TV / DVD için son. Ek olarak, ön kapıların tepesinde derin cepler vardır. Pockets ve kutulardaki her şeyi acele edemezseniz ve vücutta dört bir bisiklet gibi bir şey olacaksa, arka koltuğu basitçe katlayabilir ve önyükleme yapacak yerleri serbest bırakabilirsiniz.
 
Amerikan formülü
 
Amerikan binek otomobilleri, Mercedes ve BMW'ten Olympus Sedans ile kıyılmış bir zamanlar, ancak alma durumunda her şey yanlıştır. Nissan Titan, charter ile başkasının manastırına girmiyor - Japonlar sadece Detroit'te türetilmiş formülle kesinlikle kopyalandı. Ön süspansiyon bağımsızdır, spiral yaylar üzerinde, klasik sürekli köprü ve yarı eliptik yayların arkasında enine bir stabilite dengeleyici ile. Tüm disk frenleri, Amerikan meslektaşlarına uygulanan aynı çözümdür. Ancak, Nissan'ın türün kurucularından daha iyisini yaptığı bir şey. Kullanılan Ettore Bugatti'yi hatırlıyorum: Ağırlık bizim düşmanımız.
Titan modelinin yaratıcıları bu açıklamaya açıkça anlaşılıyor: 2,4 ton ile bu güreşçi Sumo, en yakın rakibinden neredeyse 50 kg ağırlığında - Toyota Tundra. Amerikalılara gelince, onlar çok geride kaldılar: örneğin, Ford F-150, yarışın kapanması, 300'den fazla kilogram var. Bölümde, Titan, 32 valfle tamamen alüminyum v8'i kolaylaştırmakla yükümlüdür. 1999 yılında, Amerikan derinliklerinin dövmeli aborjileri, yolcu taurattelocks için uygun, ancak pikaplar için uygun olan bu tanıdık tekniğini kabul etti. Günümüzde güzel Nissan Titan Rokat'ı duyduktan sonra, düşük devirlerde küçük bir sağır ve ivme sırasında bir şeytani kükreme dönüşür, birinin böyle bir eleştiri için ağzını açmaya cesaret edemesi muhtemel değildir.
 
Motora gittiğimizden bu yana, bu en uzun parçaya ... Biliyorum, sadece bunu düşünürsün, ben de, ben de: Hadi tam gaz verelim, zemine pedal sadece görmek için? Blimey! Hızlanma tüm beklentilerimi aşıyor! Bu büyük pikapların hiçbiri, en sevdiği erojen bölgesine acele ettiğinizde duygusal olarak cevap vermez - hızlandırıcı. Ve bu, başlık altındaki atların sayısının (sadece 305'leri var), kahramanımızın ilk etapta hiçbir şekilde olmadığı gerçeğine rağmen, sınıftaki en büyük torku ortaya çıkar.
 
Ve hiç kız kardeş yok
 
Aşırı yüklenmelerden kısa bir süre unutun ve kontrol kolaylığı gibi daha keyifli şeyler hakkında konuşun. Şahsen, bunun için tam olarak kendi Toyota Tundra'ımı tapıyorum, ancak Motocross'daki eski Dünya Şampiyonu olan arkadaşım Dany Laport, bir şekilde fark edildi: Toyota tundra'ya yol açtı - kız kardeşimle ne dans edeceğimi umurumda değil! Tabii ki, Dani abartıyor - kız kardeşim asla tundra olarak dans etmedi, ama ne söylemek istediğini anlıyorum. Toyota'm çabucak sürüyor, ancak farketmiyorsunuz, hız hissetmiyorsunuz. Fakat Nissan başka bir şeydir, gürültüsü kalbinizin daha güçlü atmasını sağlar. Burnunu tıkadığı ve düzensiz bir yolda bir parça keçi üzerinde durdurulduğunda, ama bununla başa çıktık. Yolda bana eşlik eden arabalardan biri bir araba kırdı, yolcuları kırdık, yolcuları ve bagajları attık, Toplam ağırlığı 500 kg, bana arka yerlerde ve vücutta. Titan hemen tesviye edildi, hareketin pürüzsüzlüğü gözle görülür şekilde arttı ve yavaşlama fren yaparken durdu. Ancak, yüke rağmen, Titan yeterliliği kaybetmedi. Biz bile biraz şikayet ettik, en değiştirilemez kanyon boyunca hareket ediyoruz: Yol, bir deneme izine benziyordu ve hatta bir pedallı bir pedallı ilk gazda bile, son derece özenle başa çıkmak zorunda kaldım. Dunes'teki, geri dönüş yoluna gidiyoruz, lastikleri 285/70 R17'yi değerlendirebildik ve kısa ön SKEM yeterince dik yamaçlara tırmanmaya izin verdi. Ve kumda, arka diferansiyel kilit çok kullanışlıdı (ABD alma ve Tyota tundra sadece LSD - artan sürtünme diferansiyelini sunabilir).
 
Oyuncakların en iyisi
 
En şaşırtıcı tatlıyı kullandım: Nissan Titan gerçekten kafa rakiplerini yırtdırabiliyor, çünkü tüm avantajları ile, bu onun sınıfındaki en uygun fiyatlı. ABD'deki temel versiyonu, Toyota Tundra için 34.000, Dodge Ram için 34.000, Chevrolet Silverado için 34.000 ve Ford F-150 için 37.000 olan Toyota Tundra için 30.500 $ 'ya da satılmaktadır. Katılıyorum, harika versiyonumuz 6.000 dolara ek bir ekipman vardı: Ses / TV / DVD, Diferansiyel Kilit, Büyük Tekerlekler, Soğuk Amortisörler, Özel Dikiz Aynaları, Koruma, Vb. Konfigürasyonun temel ve diğer makinelerde aynı seçenekler sunulacak. Bu yüzden, mütevazi görüşümde, Nissan, dünyanın en iyi pikap-CABP'si, daha iyi bir motor, duygusal olarak düşük ağırlıklı, ferah iç, klasik, ancak ilginç tasarım çözümlerinin övünebilmesi mümkün olan en iyi fiyata sunan bir feat yaptı. . Yemin ederim, bu, önümüzdeki 2004'te sunduklarımızın en lüks oyuncağı.
 
Monstonasyon Tarihi
 
Hızla, bu canavar Nissan Titan'ın görünüşünden önce, bir çift kabin, batıda rafla taşınma süresine sahip batıda taşınma süresine sahip batıda taşınma süresine sahip bir sepetin gururlu bir soyundan geldiğini görmek için geri dönün. Evcil hayvanlar, skarb, sarf malzemeleri, silahlar ve sonra, Hintliler hariç, yolda olan her şey! Gençliğinin şafağında, çift kabinli pikaplar, püskürtücü örgütlere benzerdi, çift arkadaşlarından daha fazlası bile: büyük arabanın ön kısmı, küçük kamyondan arka kısmı - terli yapısı, biri ve zihin düşünmeye gelmedi. Bu kesintiler, altı işçi ve ton kargo taşımasına yöneliktir. Oilmen, demiryolu işletmeleri, inşaat şirketleri vb. Bunlar tarafından satın alındılar. Şimdi her şey farklı. 1994 yılında, pikaplar dünyasında bir devrim oldu: Dodge Ram Pazara kaçtı - Frankly Extremist Namlu ile krom, kısaltılmış vücut, büyük bir kabin ve lüks iç. On yıl sonra, önde gelen dünya şirketleri tarafından yayımlanan beş dev, güç, parlak görünüm ve lüks olarak rekabet eder. İlk Dodge, Compatriots - Ford ve Chevrolet'e katıldı. Sonra iki genç, iyi yağlı, büyük yabancı - Toyota ve Nissan büyüdü.
 
artış
dünyada En İyi Pikap Motoru + Mükemmel Kombinasyon Motoru / Şanzıman İnanılmaz Düşük Ağırlık
en geniş salon, neredeyse büyük bir istasyon vagonu gibi
küçük Giriş / Kongre Açıları
tepelikler için büyük ve iyi düşünülmüş kaplar
sınıfta en küçük Fiyat
hava girişini koymak
 
Eksi
Çok Keskin Başlangıç \u200b\u200b- Off-Road Interferes
geceleri, gösterge tablosundan gelen ışık ön camda ve dikiz aynalarında yansıtılır.
arka slayt vardiyası kilidi, çocuk suçlusunu bile açabiliyor
 
Özellikler
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik, MM - 5700/2010/1950
Tekerlek üssü, MM - 3550
Perde başına. / Arka, mm - 1715
Dor. Gümrükleme, MM - 260
Snar. Kütle, KG - 2395
Kira Hacmi, L - 106
Motor - Benz. V8, 32 vanalar
Köle. Hacim, CM3 - 5552
Güç, l. ile birlikte [E-posta Korumalı]rpm - [E-posta Korumalı]
Güzel. Moment, nm @ rpm - [E-posta Korumalı]
İletim - 5-Stupas. makine
Sarkıt başına / geri. - Belirsiz, mızrak. Yaylar / vazgeçilmez. Köprü, yaprak. Bahar
Frenler - 4 disk
Lastikler - 285/70 R17
Overclock:
0 ila 100 km / sa, C - 7.5
0'dan 160 km / sa'dan C - 23
Maks. Hız, Km / H - 185
Yakıt tüketimi, L - 17
 
Jean Claude Morellet (Fenouil)
 

Kaynak: 4x4 Dergisi [11/2004]