2006'dan beri Test Sürüşü Nissan Skyline Sedan Sedan

Gelecek için başvuru

Önümde - Nissan'ın Arabası, Efsanevi Skyline GT-R, Configuration M spec. Özelliği, küçük genliklerin sık sık salınımlarını bile bastırabilen amortisörlerin özel tasarımından dolayı, Skyline GT-R modelini daha rahat bir doğa vermemesi için mühendislerin bir sonucu olarak ortaya çıkmasıdır. Tabii ki, elbette, bir orijinal deriden oluşan bir malzeme olarak kullanım yoluyla salon enfes manzarasını vermeye karar veren tasarımcılar olmadan değildi. Gazeteci Kavamura Yasukhiko, önde gelen araç raporları, görünür farklılıklara ek olarak, bu arabanın yeni yapılandırmasında hala katılımsız bırakılamayan bazı noktalar var.
Yeni nesil GT-R'nin amacı?
R34 series gövdelerinde Nissan Skyline GT-R, ya da başka bir deyişle, modern manzarası GT-R arabası, tüm model yelpazesinin tüm modernizasyonundan sonra üretilecek ve ardından. Bu karar zaten kabul edildi. Bununla birlikte, değişmeyen manzarası nitelikleri olarak bu kadar tanıdığı, yani bir satır 6 silindirli motor ve yuvarlak çift arka lambaların bu arabanın geçerli taban modeli ile birlikte geri döneceği anlaşılıyor. Fakat GT-R'nin yeni sürümü nasıl olurdu, eğer şirketin kendisinde, bunun üzerinde çalışmanın temiz bir tabaka ile olmaya başladıklarını söylüyorlar mı?
Ya da belki gelecekteki nesil skyline GT-R'nin özellikleri, Modifikasyonlarda MÜRTE'DE YAZILIDIR? Bütün bu fikirlerin bu arabada bulunması gerektiğinden, daha sonra yeni bir arabanın üretimine uygulanacaklarından eminim. Bu nedenle, bu arabayı temel yapılandırmadan ayıran hiçbir şeyi kaçırmamaya çalışacağız.
 
Ekipman M spec, ekipman v spec ii gibi görünüyor. 4WD sürücü, ATESA E-TS Pro'nun gelişmiş sürtünmesinin aktif kontrol sistemi tarafından desteklenir. Arabanın önünde ve arkasında ön ve arka poliüretan difüzörleri görebilirsiniz. Hava akışının bir kılavuz düzlemi de vardır. Kaput, karbondan değil, baz modelinde olduğu gibi alüminyum alaşımından yapılır.
Sakin iş askısı
Yoldaki davranışların özellikleri Skyline GT-R M spec Nissan temsilcisi aşağıdaki gibi açıklamaya çalıştı. Daha önce V spec II modifikasyonunun satışından kaldırılmış olarak karşılaştırdığını önerdi. Ona göre, eğer V speci II bir hedefe bağlı ise: Bir daire üzerinde en az onda bir saniyelik kazanmak için, daha sonra M spec'in önünde farklı bir görevdir: En azından onuncu, en azından onda bir şekilde davranması gerekir. Yüz daire ve yarışta liderlik tutmak, tüm mesafeden geçebilir. Bu görüş açısı altında ve bu konfigürasyonun tüm gelişmelerini tamamladı. Araba, özel amortisörleri kullandı, küçük ve sık salınımları söndürme (dalgalanma kontrolü amortisörleri) ve kabinde, keskin darbelere karşı yardımcı olan amortisman özelliklerine sahip özel deri koltuklar vardır.
Ve aslında, Nissan Skyline GT-R M spec'te binmek, belki de GT-R'nin varlığının tüm tarihinde en konforludur. Düzensiz yola girerken, süspansiyon sadece hafifçe agregalanır - ve bu hepsi sınırlıdır. Genellikle, böyle bir hamle zarif aramak için bile cazip olabilir. Belki de bu doğrudur ve şıklık sözcüğü gelecek nesiller için Skyline GT-R için belirleyici olacaktır. Ancak bu, arabanın gerçekten yumuşak bacakları olması anlamına gelmez. Hiç de bile! Ve bu tür rahatlık algısının oluşumuna önemli bir katkı yüksek yumuşaklıktan yapılmıştır. Bu arada, bu sandalyeler bireysel montaj ve taytlar, Japonya'nın en iyi uzmanları üzerinde çalışıyor. Bu nedenle, aylık üretim hacmi 100 parçayı (veya 50 set) geçmez.
Zaten belirttiğim gibi, tekerleklerin sığ salınımlarında bile, hareket pürüzsüz kalır. Yol boyunca yol boyunca hareket ettiğinizi ve zaten böyle bir pürüzsüzlüğe alışmış olduğunuzu hayal edin, ancak burada aniden araba kaplama kusurları olan bir siteye gider. Kendimin şoförü, dünyayı değişmez anlamda titremeye başlar. Ve sadece tekerleklerin toprakları sıkıca tuttuğu hissi, sürücüye bir kez daha tahrik edilen arabanın istikrarını hissetme fırsatı verir. Ve eğer şahsen R34 Vücudundaki Skyline GT-R modelinden bir şeyler seçmeyi önerirsem, şüphesiz, modifikasyon m spec. Bana arabanın itaatini incitti. Bu yüzden bile şüphe etmeye başladığımı ve daha önce gibi bir şey yaşadım.
 
Dashboard modifikasyonu V spec II'nin yanı sıra, takometre, 3000 rpm'den az bir aralık için daha küçük bir arıza olan yardımcı bir ölçekte sahiptir. Hakiki deri ile kaplı el yapımı koltuklar, iç ısıtmalı koltuklara sahiptir. Sırtlığın omuzlarının düzeyinde, sandalyeler, makinenin sırayla yuvarlandığında cildin kaymasını önleyen kaba ekler vardır. Kafalıklar - Nakış elemanları ile tüm arabalar için ortak GT-R serisi.
Skyline Future Nesil
Skyline GT-R M spec'in operasyonel özellikleri büyük ölçüde Nissan'ın önde gelen mühendisinin adı ile ilişkilidir. Hadi şartlı olarak Bay M'yi de edelim. Bu yüzden, şimdi pazarda görünmesi gereken bir sonraki nesil siluetinin gelişmesinin genel yönetimi sağlıyor. Böylece ana fikirlerin Modifikasyon M özelliğinde belirtilen ve yeni nesil manzarası için tanımlanacağını kolayca tahmin edebilirsiniz. Başka bir deyişle, mevcut Skyline GT-R M spec, gelecekteki bir Nissan Skyline nesilinin bir varlığıdır.
 
Yazar: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Fotoğraf: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M spec spesifikasyonları
Uzunluk / genişlik / gövde yüksekliği: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Tekerlek tabanı: 2665 mm.
Kütle: 1580 kg.
Sürücü: Dolu (4WD)
Motor: 2.6 litre, 6 silindirli satır içi, iki havai eksantrik, 24 valf, soğutucu ile turbo. Güç 280 HP 6800 rpm / dak., maksimum tork - 4400 rpm'de 40.0 kg / m.
İletim: 6 vitesli MCPP.
Temel Fiyat: 5.950.000 Yen (~ 56,700 $). Deneme yolculuğunun yapıldığı araba 6.188.000 Yen (~ 58900 $), çünkü DVD navigasyon ile donatılmıştır.
Mayıs 2001

Bir kaynak: webcg.