Test Sürüşü Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Gelecek için başvuru

Önümde - Nissan'ın arabası, Efsanevi Skyline GT-R, konfigürasyon m spec. Özelliği, mühendislerin, küçük genliklerin sık sık salınımlarını bile bastırabilen amortisörlerin özel tasarımından dolayı, model siluetinin GT-R'nin daha rahat bir şekilde tasarlanması nedeniyle, model skyline GT-R'yi daha rahat bir şekilde ortaya çıkma girişimlerinin bir sonucu olarak ortaya çıkmasıdır. Tabii ki, salonu bir terbiye malzemesi olarak gerçek deri kullanımı yoluyla salondan zarif bir görünüm vermeye karar veren tasarımcılar olmadan değildi. Kavamura Yasukhiko Gazeteci, önde gelen araç raporları, görünür farklılıkların yanı sıra, bu arabanın yeni yapılandırmasında, dikkatsiz bırakılamayan bazı noktalar var.
Yeni nesil GT-R'nin amacı?
R34 serisi gövdelerinde Nissan Skyline GT-R, ya da başka bir deyişle, modern bir Skyline GT-R arabası üretilecek ve ardından tüm modelin tüm modelinin tüm modernizasyonundan sonra. Bu karar zaten kabul edildi. Bununla birlikte, değişmemiş manzarası nitelikleri olarak bu kadar tanıdığı, yani bir satır 6 silindirli motor ve yuvarlak çift arka lambaların bu arabanın geçerli taban modeli ile birlikte geri döneceği anlaşılıyor. Ancak, GT-R'nin yeni versiyonu, şirketin kendisi üzerinde çalışacağını söylüyorsa, şirketin yeni bir versiyonu gibi görünecek?
Ya da belki gelecekteki nesil skyline GT-R'nin özellikleri, mgrifications m özelliğinde, şimdi ayırt edilebilir mi? Bu arabada uygulanacak tüm fikirlerin yeni arabanın lansmanında bulunması gerektiğine eminim. Bu nedenle, bu arabayı temel yapılandırmadan ayıran hiçbir şeyi kaçırmamaya çalışacağız.
 
Ekipman M spec, Equipment V spec II'ye benzer. 4WD sürücü, Ateşa E-TS Pro'nun yüksek sürtünmesinin aktif kontrol sistemi tarafından desteklenir. Arabanın altında ve arka arkasında ön ve arka poliüretan difüzörleri görebilirsiniz. Hava akışının bir kılavuz düzlemi de vardır. Kaput, karbondan değil, baz modelinde olduğu gibi bir alüminyum alaşımından yapılır.
Sakin iş askısı
Yoldaki Davranışın Özellikleri Skyline GT-R M Spec Şirket'in Temsilcisi Nissan'ın temsilcisi aşağıdaki gibi açıklamaya çalıştı. Daha önce V spec II modifikasyonunun satışından kaldırılmış olarak karşılaştırmayı önerdi. Ona göre, eğer V speci II ise, her şey tek bir hedefe tabidir: bir daireye en az onda bir saniye kazanmak için, daha sonra M spec'in önünde farklı bir görev var: Sigorta En azından yüz daire üzerinde ve yarışta liderlik eden tüm mesafeden geçebilir. Bu görünüm açısı altında ve bu konfigürasyonun tüm iyileştirmelerini gerçekleştirir. Araba, özel amortisörleri kullanır, küçük ve sık salınımları söndürür (dalgalanma kontrolü amortisörleri) ve kabinde, keskin darbelere karşı yardımcı olan amortisman özelliklerine sahip özel deri koltuklar vardır.
Ve aslında, Nissan Skyline GT-R M spec'te sürmek, belki de GT-R'nin varlığının tüm tarihinde en konforludur. Düzensiz yola girerken, süspansiyon sadece biraz tartışmalıdır - ve bu hepsi sınırlıdır. Genellikle, böyle bir hamle zarif aramak için bile cazip olabilir. Belki de bu doğrudur ve zerafetin gelecek nesiller için Skyline GT-R için belirleyici olacaktır. Ancak bu, arabanın gerçekten yumuşak bacaklara sahip olduğu anlamına gelmez. Hiç de bile! Ve bu tür rahatlık konforu algısının oluşumuna önemli bir katkı. Bu arada, bu sandalyeler bireysel montaj ve tayt, Japonya'nın en iyi uzmanları üzerinde çalışıyor. Bu nedenle, aylık üretim hacmi 100 parçayı (veya 50 set) geçmez.
Zaten not aldığım gibi, sığ salınımlarda bile, hareket pürüzsüz kalır. Genel kullanım yol boyunca hareket ettiğinizi ve zaten böyle pürüzsüzlüğe alışkın olduğunuzu hayal edin, ancak aniden araba yol kaplama kusurları olan bir siteye gider. Kendimin sürücüsü, dünyayı değişmez anlamda kıpırdatmaya başladığını hissediyor. Ve sadece tekerleklerin toprak için sıkıca tuttuğu hissi, sürücüye bir kez daha yönetilen arabanın istikrarını hissetme fırsatı verir. Ve şahsen R34 gövdesindeki Skyline GT-R modelinden bir şeyler seçmeyi önerirsem, şüphesiz, Modifikasyon M özelliğini aldım. Bana arabanın itaatini incitti. Bu yüzden şüpheye bile başladığımı bile vurdum, ama daha önce böyle bir şey yaşadım.
 
Dashboard modifikasyonu V spec II'nin yanı sıra, takometre, 3000 rpm'den az bir aralık için daha küçük bir arıza olan yardımcı bir ölçekte sahiptir. Hakiki deri ile kaplı el yapımı koltuklar, iç ısıtmalı koltuklara sahiptir. Omuz seviyesinde, sandalyelerin sırtları, makinenin sırayla yuvarlandığında cildin kaymasını önleyen kaba ekler vardır. Kafalıklar - Tüm arabalar için ortak GT-R serisi, nakış elemanları ile.
Skyline Future Nesil
Skyline GT-R M spec'in operasyonel özellikleri büyük ölçüde Nissan'ın önde gelen mühendisinin adı ile ilgilidir. Hadi şartlı olarak Bay M.'yi arayalım, şimdi şu anda şu anda yeni nesil manzarası gelişiminin genel yönetimi, yakında pazarda ortaya çıkacak. Dolayısıyla, M'nin modifikasyonunda belirtilen ana fikirlerin yeni bir nesil için siluetini tanımlayacağını kolayca tahmin edebilirsiniz. Başka bir deyişle, mevcut siluet GT-R M spec, gelecekteki Nissan Skyline nesilinin bir varlığıdır.
 
Gönderen Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Fotoğraf: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M spec spesifikasyonları
Uzunluk / genişlik / gövde yüksekliği: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Tekerlek tabanı: 2665 mm.
Kütle: 1580 kg.
Sürücü: Dolu (4WD)
Motor: 2.6 litre, 6 silindirli inline, iki havai eksantrik, 24 vanalar, daha soğuk olan turbo. Güç 280 HP 6800 rpm / dak., maksimum tork - 4400 rpm'de 40.0 kg / m.
İletim: 6 vitesli MCPP.
Temel Fiyat: 5.950.000 Yen (~ 56,700 $). Deneme yolculuğunun yapıldığı araba 6.188.000 Yen (~ 58900 $), çünkü DVD navigasyon ile donatılmıştır.
Mayıs 2001

Kaynak: webcg.