Test Sürüşü Nissan Pickup 1987 - 1997

Bir kızakta bağlanma ...

Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD
Pikapların tarihi Nissan'ın 64 yılı var. Son zamanlarda Amsterdam Motor Show'da temsil edilen Nissan Pickup'un en son modeli 16. nesildir! Tekerlek formülü 4x2 ve 4x4 olan iki ve dört kapılı kabinli değişiklikleri serbest bırakın. 2,4 litrelik benzinli motorlarıyla ve dizel 2,5 L: atmosferik (arka tekerlek tahrik değiştirmeleri için) ve turboşarj ile iltifat. Avrupa pazarında satılan pikapların yaklaşık% 80'i dizel motorlarla donatılmıştır.
Dürüst olmak gerekirse, yeni toplama hakkında ilgili bir hikaye olup olmayacağından şüpheliyim - sonuçta, şu ana kadar Rus yollarında bu tür makinelerle olan toplantılar.
Ve burada cildin konforlu direksiyon simidinin elinde, tekerlekler altında - otoyolun bir asfalt bandı, döngü, gerçek bir dağ serpantin gibi, Prag'dan bir kilometrelik semolottaki tepeler boyunca, Avrupa'nın Avrupa Şubesinin düzenlediği bir Yeni arabanın tanıtımı. Soğutma kabinde, resimli manzaraların pencerelerinin arkasında. Gerekçeli sözler gibi görünüyor: Nissan Pickup - sadece günlük rutin iş için değil, aynı zamanda açık hava etkinlikleri için ...
Tarih için sağlanan tüm pikaplar turbo dizel motorlarla donatılmıştır. Ön koltukların arkalarının arkasındaki çift uzun kabin (King Cab) ile seçenekler vardı, burada bagaj için daha fazla alan var ve hatta yanlarda dar katlama koltukları var. Gerçek, onlara otururken, gündüz unu - çok yakından. Beş kişilik bir kabin (çift kabin) ile en rahat dört kapılı Pickup Navar'ı aldım. Hemen, içinde dar bir arka koltukta, yakın, ön koltuklara olan mesafe çok küçük olduğunu unutmayın.
Ancak, omurga için özel destek olan sandalyelerde (Yenilik Nissan), koltuklar sadece iki sıradan düzeltmeye sahip olmasına rağmen, yoğun bir fiziği rahat ve uzun boylu adamı hissediyor. Direksiyon kolonunun eğim açısını değiştirebilirsiniz.
Boşta, dizel motorun karakteristik gürültüsü kokpitte iyi sesdir, ancak hareket halindeyken sesi yumuşatılır, sessizleşir. 104 litre motor. ile birlikte. 1,8 tonluk bir kütlenin alındığını kabul edildi, 17.4 s başına yüze kadar durgun. Autobahn için serpantinlere yol açarken, Nissan 150 km / s'ye dağıtmayı başardı. Güvenle yolu tutar, bu sadece dizelin gürültüsü can sıkıcı hale gelir. Ancak 100-120 km / sa kadar seyir hızında, konfor seviyesi neredeyse bir binek arabada ya da güneydedir.
Reversal Springs, Boş bir gövde ile çok sert bir tonu kaldırma kapasitesine sahip olmayacaksa korkular vardı. Bununla birlikte, üç yaylı tabakadan sürekli olarak sadece ikisini dahil edilir, üçüncüsü sadece yüksek yüklerde çalışır. Bununla birlikte, betonun eklemlerinde, Avrupa'da bile, besleme, ancak özel rahatsızlık vermeden, yalnızca şiddetle ezilmiş ezilmiş. Ön süspansiyon - uzunlamasına burulma ile enine kollar üzerinde - gözle görülür derecede yumuşak.
Asfalt Serpantines'te, Navara kendisini çok değerli gösterdi. Puan, teslimatın binek otomobillerle olmadığı, ancak obedience ağır bir otomobilde bulunmadığı geçiş hızında bile değil. Nissan'ın devrimi nötre yakın, isteyerek direksiyon simidine uyuyor. Direksiyon gücü motoru, yolun mükemmel bir anlamını sağlar - hızlı çabayla artan hızla artar. Keskin bir frenleme olan dört kanallı ABS, ilk olarak küçük bir gıcırdayan lastiklere izin verir ve ancak daha sonra sürücünün çalışmalarına müdahale eder ve fren pedalında sinir bozucu kaşıntı olmadan çok hassastır. Yüksek hızlarda, gelişmiş bir evrensel ruscuk sırtı olan lastikler, sürücü tarafından uyarılmış gibi, tutuşun hala oldukça büyük olmasına rağmen, şoför tarafından uyarılmaya başlar. Yükseltilmiş sürtünmenin arka diferansiyelinin bu noktasının ortaya çıkmasını teşvik eder, tekerleklerin hızını eşitlemek için çabalayın.
Tüm tekerlekli tahrik toplayıcının iletimi, yanı sıra Nissan Devriyesi Gr /\u003e Özsan Devriyesi Gr ve Terrano II, sahne ortası diferansiyelinden sert bir tork dağılımı ile yapılır. Yani asfaltta - sadece arka tekerlekten çekiş. DOĞRU, Dağıtım kutusunun kolunu 2N pozisyonundan 4N'den 4N'ye doğru çevir. Bununla birlikte, yalnızca düşük bir debriyaj katsayısına sahip yollarda kullanılabilen tam bir sürüşlü önerilen hız - 50 km / s'den fazla değil. Aynı şeytani dahil etmeyi durdurabilecektir.
Hızlı bir şekilde sürme hızla hızla gelir. Debriyaj pedalının büyük hareketi (olsa da, hiçbir şekilde sıkı olmasa da) ve uzun kollu vites kolu isteniyor gibi görünüyor: Diyorlar ki, daha güçlü bir şekilde hareket etmek için çok daha hoş bir şekilde teyit edilir.
Sakin bir yolculuk ritmi ile, IRry kutu kolu seyrek olarak hesapladı. Sırrı, Nissan Turbodizel'de doğal olan torkun başarılı bir özelliğindedir. Pek çok türbozun topuğunun aşilleri - türbin devredilene kadar düşük ve orta hızlarda işte bir başarısızlık. Nissan'da, turboşarj, 1250'den maksimum 4250 rpm'ye kadar çok geniş bir verimli çalışma yelpazesi sunar. 1500-3750 rpm aralığında 200 nm'den fazla tork korunur! 245 N.m'deki anın zirvesi. 2000 rpm için muhasebedir (dördüncü viteste 60 km / s). Ciro açısından, 3500'den fazla, sürücü türbinin kuzu şubesini memnun edecektir. Bununla birlikte, somutlaşan toplama hissedilmez - Supercharger'ın düşük ve orta ciro üzerindeki en büyük torku elde etmek için ayarlandığını ve maksimum güç göstergeleri olmadığını unutmayın.
Makinenin tasarımını güçlü bir çerçeveyle inceledikten sonra, dayanıklı bir süspansiyon, motor krank makinesinin korunması, Kumlu yollardaki ve kumlu bir kariyerdeki testlerdeki yaklaşan mini-kilometrenin başarısından şüphe etmedim. Nissan tekerleğinin arkasında dar bir taşlık pistinde ısınırken, kendinize bir benzin istasyonu atlet, bu sezonun bir savaş atı olarak bir toplama (gerçek, amerikalı) seçti. Süspansiyon, arızasız perilerde bile çalışır; Arabanın yolunu mükemmel şekilde tutar, sürüklenmeye meyilli değildir. Ancak, coşkum hızla asıldı. Vücudun üzerinde, sert süspansiyon ruhu eyerlerden kesebilir. Ek olarak, ikna oldum: kaygan kaplama üzerinde ağır bir toplama kolay değil. Bununla birlikte, Fervor'u yavaşça etkilemeye layıktı ve yine alma kontrolü zevkle karşılandı: Motorun sesi neredeyse hiç duyulmadı, araba sallanmaya başladı ...
Test organizatörleri 500 kg balast çifti içine yüklendi. Şaşırtıcı bir şekilde, ancak yükün oldukça yüksek ağırlık merkezine rağmen, arabalar özellikle dönüşlerde bükülmedi, sürücüleri azaltma eğilimi azalmadı. Modifikasyona bağlı olarak 860-1190 kg kargo için tasarlanan Nissan süspansiyonu, hala arızalar olmadan çalıştı, daha rahat hale geliyor.
Rus şiirinin klasiği, bir at ve haet LAN'ı bir koşumda birleştirme fırsatını ve Nissan-Pickup'un yaratıcıları, bu çelişkili nitelikleri birleştiren bir araba inşa etmeyi başardı: çiftlik evi atpitesinin dayanıklılığı ve arabanın spor görünümünü, Hangi şehir sokaklarında sürmekten utanmaz, fedakarlık veya binek otomobillerde doğal olan yüksek yük kapasitesi ve konforu ...
Bununla birlikte, pazarımızdaki Nissanov-Pickup'un fiyatları resmen ilan edilmektedir, ancak Japonya'dan Japonya'dan gelen tüm tekerlekli sürücü toplayıcıların maliyeti - yaklaşık 25.000 dolar. . Bu nedenle, pikaplar gittikçe daha popüler hale geliyor, çünkü dünyanın çoğu ülkesinde kamyonlara yerdiler ve satış sırasında binek otomobillerden çok daha az vergiye tabi tutuluyorlar.
+ Yüksek ekipman ve kabinin dekorasyonu, asfalt ve toprak yollarda mükemmel kontrol edilebilirlik, ABS'nin açık çalışması.
- Bazı durgun hızlanma, rahatsız edici arka koltuk, eksenli diferansiyelin yokluğu, yüksek hızda ve yüksek debriyaj katsayısına sahip yollarda tam bir sürüşle hareket etmenin imkansızlığıdır.
 
TEKNİK ÖZELLİKLER
Genel veriler: basamak sayısı - 5; Boş kütle - 1800 kg; Tam ağırlık - 2680 kg; Maksimum hızı - 145 km / s; 100 km / h kadar hızlanma süresi - 17.4 s; koşullu ülke ve kentsel döngülerinde yakıt tüketimi - 9.4; 13.1 l / 100 km; Yakıt besleme - 60 ul; Yakıt - dizel. Boyutlar, dd: Uzunluk - 5040; Genişlik - 1820; Yükseklik - 1710; baz - 2950; ön Eğim / arka - 1525/1505; Yol boşluk - 210 Motor: uzunlamasına önde bulunan, silindir başına, iki vana, doldurmanın ve ara soğutma ile TD25TI dizel, dört silindirli sıralı; Çalışma hacmi - 2494 SMZ; Silindir çapı ve piston ekseni - 92.9x92.0 mm; Sıkıştırma derecesi 22.3 olduğu; Güç - 76 kW / 104 litre. ile birlikte. 4000 rpm'de; Maksimum tork - 2000 rpm'de 245 NM. Şanzıman: Arka tekerlek ve bir eklenti sürücüye Kalıcı sürücü; arası eksen farkı olmaksızın; Bir çarpma ve arka köprü yüksek sürtünme diferansiyel ile; Şanzıman - Mekanik beş hız; İletim numaraları: I - 3580; II - 2,077; III - 1.360; IV - 1000; V - 0.811; s. NS. - 3.636; Ana transmisyon - 4.875; 2,020 - vitesi iyice silinir. Süspansiyon: Ön - uzunlamasına burulma ve enine denge sabitleyici çift çapraz kolların bağımsız; Arka - yaylar bağlıdır, kesintisiz bir demet. Frenler: vakum amplifikatör hidrolik; Ön - diskli, arka, havalandırılmış - davul. Direksiyon: Bir hydraulicel ile Rush. Lastik boyutu: 255 / 70R15.
 
Standart ekipman
İmmobilizer, Merkezi Kalesi, Elektrikli Dış Aynalar ve Güç Tedarikçi, Hidrolik Direksiyon Güç Kaynakları, Dört Kanal ABS, bakan Cephesi ve Tamponlar Krom Elemanları, Tekerlekli Nish Işınlama, Hub Torna Serbest Overrogance kavrama Arka Diferansiyel Artan Sürtünme, Hafif Tekerlek Alaşım, Renkli gözlükler, Radioantenna ve kabinde ses sistemi, kadife Döşeme koltuk ve kapı bakan, arka ışık için hoparlörler kartı okumak için.
 
ÖZET
analık sahibine - Nissan Pikap büyük olasılıkla gelecek yaşam tarzının bir tür, ve aynı zamanda doğada aktif olan tatil için insan tüketici sayfiyeye endişe edilecek. Gazelle tip nispeten hantal yarı üçüncü Velikat ise Evet ve tamamen kentsel firmasında, pikap, bir servis arabası olarak kullanılabilir.
 

 
Sergey Oskin
Fotoğraf Nissan
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi