Test Sürüşü Nissan NP300 Pickup Çift Kabinler 2008'den beri Evrensel

Şehir ve köy

Be-Te-Fifty, EN-PEP-üç, bu tür isimlerle sürekli olarak araba yapmazlar mı? Burada Nissan açıkça kargo ve vite demirden çıkmaya çalışmıyor. Bir Mazda ile biraz farklı bir hikaye.
 
Geçen yılın sonunda, her iki araba da pazarımızda ilk kez rehberlik etti. NP300 ilk kez aydınlandı ve BT-50 güncellenmiş bir biçimde ortaya çıktı. Mazdovtsy'nin mükemmel bir proaktif darbesiydi, çünkü restilleştikten sonra faydacı alıcının formda görünmeye başlamadığı zaman yoktu. Özellikle şimdi beyaz rengin kütlelerinde bu kadar popüler olan testi ziyaret eden seçenek, ön ve arka ve arkanın yeni aydınlatmasıyla ön tamponun agresif formu. Hiçbir şekilde, kullanışlı bir resim, liken krom vuruşları tarafından tamamlanmıştır, vücuttaki bu yay ve koruyucu çift borular alt çevre boyunca koparılmıştır. Ve krom ayna yuvaları nasıl? Gece faydacı değil!
Nissan, kafası karışmamak dışında başka bir şey kalmaz. O, hoş bir kiraz çiçeği ile memnun oldu, evet, bezi radyatörün parlak ızgarasına giden, ancak daha fazla sınavda, koz kartlarının varlığı kollarda göstermedi. Mütevazı adımlar, malların ilk nakliyesinde çizilen çıplak bir vücut, ancak tüm Mazdovskie süslemelerini düşürürseniz (bir işbirliğinin sipariş ederken bir işbirliği yapılması muhtemel değildir), o zaman açık bir örnek teşkil etmek gerekli olacaktır. parite. Bu sıradan kargo kübizm.
Yenilenen Mazda'nın avantajları dahilinde daha net. Arabanın kendisi taze ve güncellemeden sonra bile. NP300 ayrıca sürümünü güncelledi (geçen yıl ilkbaharda ortaya çıktı), ancak, çok daha eski bir toplama modeli. Bu, ölümcül talihsiz salonu haklı çıkarabileceğiniz yerdir. Nissan'da oturduğunuzda, sanki geçmiş pürüzsüz devreye, süper dereceli plastik, basit kumaş koltukları, sobanın antik kontrolünü, aralıklı aletleri.
BT-50 çok daha iyi hazırlanmıştır. Burada ve ön panel mimarisi, modern ve deri koltuklar ve kuyulardaki cihazlar (oklar asılı olmasa da). Mazda'daki direksiyon simidi ve kolu cilt ile kaplıdır, iklim uygun büküm ile kontrol edilir ve radyo salon uzaylı otunda bakmaz. Koltuklar deri sınıfı, güzellik, ama pikaplar nedir? Davlumbazları açarsanız, Mazda'nın önündeki çekiş özelliklerinde açıktır. Yüksek basınçlı bir yakıt pompası ile geçen yüzyıldan bir motorla donatılmış olan rakibin aksine, ortak demiryolu sistemine sahip çok daha frisky bir motor var. Ve sayılar halinde ve Hızaşırtma işlemlerinden HAZIRLANMASI MAZDA'ya kadar açık bir avantaj. Bununla birlikte, Nissan'daki dizelin antiklığı, az ya da çok yüksek kaliteli dizellik, güvenilirlik, sadelik ile megacities'ten uzakta bir büyük avantaja sahiptir.
Dişli kutuları paritesi üzerinde. Burada mekanik beş takım elbise ve orada. İşte özel bir avantaj ve eksiklik yoktu. Bunların her iki makinede de, kaldıraçlar halat kolunun arkasında bulunur, bu da beşinci şanzıman açıldığında bazı rahatsızlıkları ortaya çıkarır. Bir şeye zarar vermeyin, başlangıçta sağ elini kullanan arabalardı. İşleme açısından Mazda daha net olduğu ortaya çıktı. Şasi monte edildi ve otomobilin yüksek hızda kontrol edilmesi daha kolaydır. Her iki kamyonu da yüklemeden açıkça çocuklar ve oldukça tatsız. Vücut doldurulursa, durum düzeltilir. Ancak burada dikey bir yıldız için hazırlıklı olmalısınız. Nissan biraz daha. Yükleme kapasitesinin en az yarısını kullanmaya karar verdilerse tekerlekleri sallamayı unutmayın.
Rakiplerden kaynaklanan kurallar benzerdir, eğer aktif olarak manevra yapmanız gerekiyorsa, her birinin durdurulana kadar durdurulana kadar dört devriyi oluşturur. Bu tür ayarlarla, net bir geri bildirimi hayal etmek aptalca olurdu. Bu onun burada değil. Kolu hakkında konuşursak, Nissan'ın bariz avantajından geçmek imkansızdır. Bu toplama sadece altı metre küçük bir reversem yarıçapı var!
Varsayılan olarak, her iki makine de arka tekerlek sürücüdür, ancak sistemlerin yapımındaki farklılıklar açıktır. Ön aks, Mazda'ya sert bir şekilde bağlanır. NP300, seçici komutu tarafından kapanan ön tekerlekler hub'larında otomatik bağlantı bulunur. Bilinmeyen dört tekerlekten çekiş açma, manşonları kapalı konumda bırakırsınız. Bu durumda, 2WD ile 4 WD arasında doğrudan hareket halinde olabilir. Kavramaları devre dışı bırakmak için, durdurmak için küçük bir ritüel tamamlamanız gerekir, mono sürücü modunu seçin, arka vitese dağıtın ve üzerine birkaç metre sürün. Kavramalar ve arka sürücü modu ile sürebilirseniz, bu sıkıntılar nelerdir? İkinci durumda bir iletimin eşlik edeceğiniz gerçeğine, bir hum ve yakıt tüketimi artacaktır.
Köyde asfaltla gittiğinizde, alıcıların kontrol edilebilirliğinin tüm eksileri kolayca artılara dönüştürülür. Uzun direksiyon simidi gereksiz duyarlılığı ortadan kaldırır ve yumuşak süspansiyonlar inişli çıkışlı Rus Kapikalarını sihirli bir şekilde süzülür. Hemen görülebilir, şimdi bu arabalar her zamanki yaşam alanında. Güvenle ve sarsılmaz bir şekilde kargo ve çiftçileri doğru yönde taşıyabilirler. Dahası, bunların olasılıkları, tekerleğin arkasındaki bu çiftçinin, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, makinelerin tekerlekleri altında yaratan ürpertici yolsuz kuvvetlerden paniğe geçmeye başlayacak ve bunlar sadece sakince ileride olacaktır. Kalıcı dört tekerlekten çekiş kendilerini, kongrenin büyük köşelerini, kalın ve yeterince dişlek lastikleri, şanzıman, bayileri azaltarak yapılandırın.
Kaygan kaplamalar için, Mazda arka aksta başka bir kendi kendine bloğa sahiptir, ancak çapraz asılı ile, kendisini engellemesine izin vermeyeceğinden tasarruf edemez. Ancak, çocuğun vücudundeyse, hangi diyagonal ilanların konuşabileceği hakkında? Makinelerin tüm ana özelliklerinin test edildiği görülüyor, ancak biz, pislikler, gazeteciler, bu turşuları başka bir komik uygulama buldu. İlk başta, pistin koşu alanında mütevazı bir sürüklenmedi, sonra tadı yapmaya gittik ve kalın bir katmanla kalın bir kar tabakasına girdik. Ve gitti, gitti!
Farklı diklik ve hızın ritmik sürüklenmeleri kolayca kolayca kolaydır. Peki, gazın paralel bir şekilde çalışmasıyla yüksek hızlı taksilerin tekniği sadece ek olarak tükenmiştir. Süspansiyon, bu arada, asla vurulmadı. Bir çılgın çiftçiye, bir balıkçı ya da girişimlerimizi tekrarlayacak bir avcıya saygı duyun. Ve belki bir mantar olacak mı? Bize iki saf pikap veren işçi bataklıkları, sürprizden ağızlara baktı, bir buçuk saat, bir buçuk saatte kulaklarına geri döndük.
Bu formda, Mazda ve Nissan birbirine çok benzer. Ama kiri yıkamak için gereklidir ve arabalar yine nüansları set böler. testte Mazda zaferi uzak ilden sakallı çiftçi doğru görünmüyor. Bu bir piknik veya olta için vücudu değil buğday, patates veya koyunlar için yem, ama dört bisiklet, topaklar dolduracaktır şehirden aktif birey, sempatik. Sonra, bütün bu deri-krom deri krom güncelleştirilmiş pikap bir engel oluşumunda kendi mantıksal gerçekleşecek. Eh, Nissan dürüstlük ve belirgin yarar ile kendini teselli edebilir. Eğer pazarlamacılar tarafından dayatılan bazı seçenekler olmadan pikap pikap ve daha takı gerekiyorsa, nerede bulacağını biliyorum.
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Motorlu dergisi [Ocak 2009]