2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Nissan Armada
Armada geliyor
Bu Nissan'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ana pazarında görünmesi için zaman yoktu ve zaten Rusya'da satın alınabilir.
Amerikan muhabiri AI'nin sözlerini, Amerikan pazarına gelen Japonların gelmesinden önce, yeni yılın ilk günlerinde, Nissan Pathfinder Armada'dan gelen en yeni SUV'ın emrinde olduğu ortaya çıktı. editoryal ofisi. İlk izlenimlerle yargılamak, kamyonetleri ve tam boyutlu SUV GM ve FORD ile yeni ışığa zar zor da hakim oluruz ve gerçekten de çıplak olmasını biraz sürecek. Rus pazarına, sonra güneşimizin altında, her zaman iyi bir araba için bir yer var. Jeepotamas iade edilir
Neden Armada denir? Neden aynı platformda oluşturulan bir toplama, daha az korkunç bir isim var mı? Büyük bir savaşın duyurulmasını özlüyor muyuz? Nissan temsilcilerine göre, şirketin mühendisleri böyle bir maço görüntüsünü oluşturmak için zor bir iş durdu. Tek amaçlı: Arabanın potansiyel alıcılarını bu konuda, mevcut herhangi bir modelin değiştirilmesi değildir, ancak tam anlamıyla yeni bir SUV ve gerçek, kondovy. Armada'nın vücudu uzaysal çerçeveye dayanır, ABD pazarındaki segmentinde, Chevrolet banliyö ve Tahoe, Ford seferi ve hatta Hummer H2 ile bile bu tür liderlerle rekabet etmek için oldukça uygundur. Uzun süredir yeni bir Nissan kaybı olan tek kişi, yaklaşık 30 santimetre daha uzun olan banliyödür. Rakiplerin geri kalanı dinleniyor. Armada'nın tekerlek üssü, Tahoe'ninkinden neredeyse 15 cm daha büyük ve 11 cm seferinden daha uzundur. Peki, genel boyutlarda, bu Pathfinder sadece Hummer H2 sınıfındaki liderin birkaç santimetre altındadır.
Dış büyüklük Japon mühendisleri çok işlevsel bir düzen ile birleştirildi. Örneğin, kabinde üç sıra oturma yeri vardır ve bunların sonları sadece çocuklar için değil, üç yetişkin yolcuyu kolayca kabul eder. Orta menzil, çıkarılabilir konsolun büyük bir kol dayanağı ile bulunduğu iki ayrı sandalyeden oluşabilir ve, boyutsuz bir eldiven bölmesi veya üç için tasarlanmış bir katı kanepe ile görünür. Bu nedenle, yapılandırmaya bağlı olarak, Yedi ila sekiz kişiye uyum sağlamak için büyük bir SUV olabilir. Kabin içindeki ana hissi bir alan hissidir (ancak doğal olarak). Kapıda, Windows düğmelerini kuran gerçek geniş pencere eşikleri. Ve sadece tek başına kilit kolları, örneğin, Avrupa modelleri üzerindeki küçük kollarla çok az ortaktır. Bunlar, parmaklarınızla birlikte almanız gereken etkileyici uzun plakalardır, ancak tüm avuç içi. Belki de, her zamanki jeep'te sadece cüce hissedebilir.
Sekiz'i anlayın?
İkinci koltuk sayısı iki metrede iyi konfor ve basketbol oyuncusu sunuyor gibi görünüyor. Ek olarak, üçüncü sıranın kanepesi, ek bir 8 cm için zeminin üzerinde yükseltilir, böylece galeriden gelen yolcular kolayca bekleyebilir. Son satırın girişi çok geniş arka kapılardan gerçekleştirilir. Sadece basit bir hareket yapmak ve orta satır sandalyelerini katlamak gerekir. Büyük bir yolcu kapasitesine ihtiyaç duyulmadığında, arka koltukta bir zemine katlanır, gövdeyi sadece devasa hale getirir. Bu arada, kafa kısıtlamaları kaldırmaya gerek yok, ama güzel! Zeminin mükemmel şekilde pürüzsüz bir yüzeyi, kargo bölmesinde sonuna neden olur, kabinin önündeki çıkıntılarını bozar. Tüm koltuklar yerlerine monte edilirse, Armada'nın gövdesinin hacmine göre, ancak Tahoe ve Seffüşt'i kaybetti.
Zaten Nissan'ın temel versiyonunda römorklar için bir kanca ile birlikte verilir. Örneğin, bir seferde bir kır evine taşınmaya karar verirseniz, Armada gerçek bir kamyonun rolünü kolayca oynayacaktır. Taşımayı planlamayı planlayanlar için, büyük bir yat, daha kısa bir diferansiyelin daha kısa bir iletim sayısını içeren, arabanın çekiş yeteneklerini arttıran özel bir paket olmalı, ve arkada sabit bir yol lümeni korumak için sistem aks. Tabii ki, SUV'un navlun yeteneklerini kontrol etme fırsatım yoktu, ancak kesinlikle V8'in bu tür egzersizlere hazır olduğu söylenebilir. Motor, iki kafanın her birinde çift eksantrik milinin yanı sıra silindir başına dört vanaya sahiptir. Özellikle Armada ve Titan Pickup için tasarlanmıştır, bu yüzden başka bir modelde buluşmayacaksınız. 5.6 litre hacim, yüksek performanslı bir soğutma sistemine sahip olan tamamen alüminyum silindirlerin içine yerleştirilir. Ne Afrika ısısı korkmaz ya da römorkörde üç ton. Özelliklere gelince, motor 305 hp geliştirmektedir. 4900 rpm'de ve 3600 rpm'de maksimum torkun 520 nm'de. Ayrıca, itişin% 90'ı 2000 rpm'de mevcuttur. Karşılaştırma için, aşağıdaki birçok büyük yarışmacının motorlarının iadelerini söyleyebilirim. Davranış, İyi Yolcu
Armada için, üretici tek otomatik şanzımanı sunar. Ayrıca, 5 vites, bu tür büyük otomobillerin sınıfında ilk kez. Elimde, ABD pazarı bir arka direksiyonlu bir sürücü sunsa, 4x4 SUV'un versiyonuydu. Elektro hidrolik bir kavrama kullanarak sabit bir tam sürücünün merkezi diferansiyel sistemi, elektronikler arka tekerleklerin kovmaya başlamasını kabul ettiği anda ön eksendeki itişin% 50'sine kadar hareket edebilir. Moskova karayolunun hayatında, bu süreç çok zekidir ve sürücü için farkedilmez. Sadece Armada, tekerleklerden bağımsız olarak trafik ışığından güvenilir bir şekilde başlar. Bu arada, otomatik olarak, değiştirilmesi, yalnızca tüm ruhlardan gaz pedalına bastığınızda hafifçe somutlaşır. Bu şu anda, bu arada, en akut duyuları yaşayacaksınız. Neredeyse üç tonlu Mahina, sadece 7,2 s'de 100 km / s'ye hızlanan spor modellerinden daha kötü olmayan yerden vuruyor! Gösterge saygıya layık. Dürüst olmak gerekirse, dev bu tür sivilce beklemiyordum. Dahası, her şey, sekiz'in hafif güro asil sesi altında, tekrar tekrar tekrar istediğimi dinleyin. SUV süspansiyonu tamamen bağımsızdır, eşit olmayan uzunluktaki çift kollar. Bu karar, özellikle, vücudun toplu olarak usulsüzlüklerle mücadeleye yardımcı olur ve otomobilin yüksek hızda güvenilir davranışını garanti eder. Ve aslında, yörüngeyi çok güvenli bir şekilde tutacak olan bir cipe hızla sürmek zorunda değildim. Ancak, Nissan'ın sıralarında da kaymaz. Amortisörlerin başarıyla seçilen özellikleri, arabanın büyük yüksekliğine ve kütlesine rağmen, gövdenin Amerikan olmayan küçük demetlerine dökülür.
Ayrı olarak, tekerleğin arkasında oturan Armada'nın hantal görünmeyeceğini söylemeye değer. Boyutlar zaten araba ile bir düzine dakikalık bir iletişim hissedilir. Aynı zamanda, ön tekerleklerin oldukça büyük bir dönme açısını övmeye başlarsınız, Moskova'nın merkezinin dar sokaklarının 90 derecelik sıralarına girmesine ve yanı sıra çok keskin bir direksiyon direksiyonuna girmeye yardımcı olursunuz. karayolu üzerinde davranmak için dışarı. Tüm tekerleklerde takılan hiçbir şikayet ve fren disk mekanizması, tam anlamıyla emniyet kemerlerine asabileceğiniz hızlı bir yavaşlamayı sağlayabilir. Sonunda, kusurlar hakkında. Bununla birlikte, bir miktar ve ana şahsen benim için bagajın yüksek yükleme yüksekliğidir. Arka tampon, geriye yüksek, belki maço görüntüsünü oynatır, ancak yükleyicinin bakış açısından işlevsel değildir. Üst sınırı, herhangi bir adım olmadan zemine dönme, insan kemer seviyesi seviyesindedir. Katılıyorum, spor salonundaki sınıflar hakkında her zaman hatırlamak, bagaj bölmesini açarak istemiyorum. Yükseklik, üçüncü koltuk sırasının ayrıştırılmasıyla engellenir, çünkü sokaktan kollarına ulaşmazlar. Aynı dezavantajın, kenarı, neredeyse yarım bir metre yüksekliğinde her şeye de yükseltilmiş arka pencereye de sahiptir. Ancak, elektrikli tahrik sayesinde, uyarı bipinin melodik bir eşleşmesi için gövde kapısını sorunsuz bir şekilde yükseltir ve alçaltır.
Bazı iç solgunlukların ikinci olmaması, özellikle otomobilin 80.000 doların üzerinde bir değerinde olduğunu düşünüyor. Örneğin, onu daha akılda kalıcı ve zengin görmek istiyorum. Her türlü ekipmanın doldurulması gelince, hiçbir şikayet olamaz. Lüks Müzik Kurulumu, Sekiz yolcu için deflektörlü iki klimanın mükemmel iklim kontrolü, önyükleme için büyük kapasitelerin bolluğu, elektrik sürücülerinin kütlesi, video sistemi monitörünün herhangi bir sorun olmadan gömüldüğü tavan konsolu. Bu arada, bu aracın ABD ve Kanada pazarına geldiği navigasyon sisteminin görüntüsü, kolayca yeniden yapılandırıldığımız ve DVD oynatıcıdan gelen sinyali ve sinyalin taranmasını kolayca yeniden yapılandırabiliriz. İlk Armada SUV'u Rusya'ya satın alan bir kişi için neler yapıldı. Jeep ile iletişim gününden sonra, muhtemelen onu arabada çektiğinden emin olabilirim. Chrome elemanının bolluğuna sahip büyük bir kuruş (ön kısımlar neredeyse tamamen parlar), geniş bir salon, ancak en önemlisi, en güçlü motor ve böyle bir devasa makine için tamamen beklenmedik bir şekilde yüksek hızda güvenilir davranış. Peki, salon bir tat meselesidir. Dürüst olmak gerekirse, rakiplerin lüksünde çok fazla kaybolduğunu söylemeyeceğim. Sergey Ilyinsky
Stok foto yazar ve nissan
KISA ÖZELLİKLER Nissan Pathfinder Armada
Motor hacmi, küp. Bkz: 5600.
Silindir başına vanaların sayısı: 4
Güç, l. ile birlikte. RPM için: 305/4900
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min.: 520/3600.
100 km / s'ye kadar ivme, s .: 7.2
Maksimum hız, km / s: veri yok
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km.: 16
Boyutlar, MM.: 5255x2001x1999