Test Drive Nissan 350Z bölmesi 2007'den beri coupe

Z -z ile ninja

Çoğu Nissan kitle arabası - Örnek, Almer, Mira - kendi isimlerini giyer. Ancak, bir kuşağın Z harfi tarafından desteklenen bir sayının içeriğine sahip olduğu özel, gerçek bir ninja. Belki de sadece sürücünün tutkusunu tatmin etmek için hizmet ettiği ve ekonomik amaçlar için kullanılmadığı için ...

Sürücü ve yolcu
Pratik olmayan çift spor otomobillerin yansımaları, ilk adrenalin dozu ile birlikte kayboldu. Bu kez, hızlı bir nabız eşliğinde heyecan, motor kazanılmadan önce bile ortaya çıktı. Yeni Nissan-350Z'nin olağandışı ama çok modern görünümü, bir potentistin Bridgostone lastikleri, brembo frenleri olan büyük 18 inç tekerlekler, serbest bırakma sisteminin üretiminin iki kromu hemen sağa yerleştirildi. Yaratıcılara göre, bir spor otomobil çok pahalı bir süper otomobil gibi görünüyor. İçeride de hayal kırıklığına uğratmaz.
Vücudu düzeltmek için gelişmiş yanal desteklere sahip bir deri koltuk değerine değerdi, bacaklar hemen parlak metal pedalını ve bir rekreasyon bölgesini buldu, sol el, bir sporun jantına düştü ve sağa kısa bir şekilde dövüldü Altı hızlı şanzıman bir kolun sapı. Rahat. Neredeyse aşılmaz bir kırılma arzusunu kısıtlamak, bir sandalye sürüyorum, aynaları, direksiyon kolonunu düzenliyorum ve kemer demetini tıklıyorum. Yani: Sırtın gözden geçirilmesi sadece harici dulavatalarda iyidir ve iç içi aynada sadece camın dar bir açıklığı görünür. Koltuğun doğru konumu hızlı bir şekilde bulundu, ancak direksiyon sadece yukarı ve aşağı hareket ediyor, kendisinden ayarlama yok. Ancak direksiyon sütunu ile birlikte, yuvarlak kadranlarla cihazların bir kombinasyonu - harika! Kuzu kenarında asla hızometre ve takometreyi engellemez.
Başlat anahtarı. Motorun gereksiz ama farklı basaları ne kadar hoş. Bu soloda, büyük bir hacmin atmosferik V şeklinde altısının tüm gücü de duyulur. Hadi yola çıkalım! İlk canlı izlenim, garip bir şekilde pedalları terk ediyor. Beklendiği gibi, normal bir binek otomobilden daha sert ve daha bilgilendiricidirler, ancak tam olarak debriyaj, frenleme veya gaz arzını sıkarken artan çabalar hızlı yorgunluğa veya rahatsızlığa neden olmaz.
Nissan 350Z çok ikna edici. Ancak bu şaşırtıcı değil - 280 kuvvet kaputun altında zorunludur. Ve sadece mükemmel dinamiklere ulaştıktan sonra, not ediyorsunuz: en başta, boş motor hızlarından düşük olanlara geçerken, hala kısa bir donma var. En son toksisite normlarını yerine getiren tüm makinelerin karakteristiğidir. Yapılacak hiçbir şey yok - ekoloji motorun tam sesle şarkı söylemesine izin vermiyor. Başka kısıtlamalar da var - elektronik beyin Nissan'ın 250 km/s'den daha hızlı gitmesini yasaklıyor. Şanzımanı gerçekten beğendim: net anahtarlama, kolun kısa hareketleri, şanzımanın uyumu ve motor özellikleri.
Nissan, karmaşık dönüş demetleri ile omuz sarma yollarında. Nötr rotasyon göstererek sürücünün komutlarına isteyerek ve hemen tepki verir. Direksiyon simidi, akut ve orta derecede ağır, doğru, pürüzsüz ve doğrulanmış hareketler gerektirir ve hidrolik sargı kendini tamamen düşük hızlarda gösterir.
Süspansiyon zor. İlk başta, bu kontrol edilebilirliğin tavizsiz bir haraç gibi görünüyor ve ancak o zaman, süspansiyonun kasten kaslı doğasının sürücünün duyguları ile ince bir oyun olduğunu anlıyorsunuz. Aslında, yeterli konfor ve enerji yoğunluğuna sahip. Her durumda, Avrupa yollarında. Nissan yine de günlük ve uzun yolculuklar için tasarlanmıştır - tüketici onu kesinlikle bir yarış diş grafiğini affetmeyecektir.
... Yolcu sandalyesini denemenin, direksiyonda bir yer kaybetmenin zamanı geldi. Pereshev, arabayı tanımıyorum: Çelik hissi farklı. Pose daha etkileyici, pürüzsüzlük gelişti, iniş planı daha kolay hale geldi. Mistik? Hayır, Nissan uzmanları asimetri hakkında varsayımları doğruladı. Benzer, yerli kardeşler gibi koltuklar aslında farklı! Sürücünün arabayla daha iyi birleşme ve spor izlenimlerinin eksiksizliği için daha sert ve daha fazla rahatlama, yolcu daha yumuşak ve aşağıdaki yan desteği - stili koruyarak konfora daha fazla dikkat ettiler.


Alüminyum ve karbon fiber
Mühendisler zor bir görevle karşılaştılar: mükemmel, ancak çok pahalı bir değişiklik tasarlamak (elbette Nissan markası için) model 300ZX. Yani, daha az olağanüstü ama daha ucuz bir araba oluşturun. Belki de böyle çelişkili bir görevle başa çıkmak mümkün oldu. 350Z endeksine sahip yeni sporcu, Nissan'ın sadece toplu ürünler yapamayacağını açıkça gösteriyor. Bu kez, motor turboşarjlarla donatılmamıştır, ancak 280 at ve 363 n.m tork, değişken gaz dağılımı fazlarına sahip 3.5 litrelik bir atmosfer için oldukça değerli göstergelerdir.
Arka tahrik tekerlekleri ile klasik düzenin otomobilinin ağırlığı mükemmel olana yakındır:% 53 ön aksa, arkada% 47 düşer. Ön ve arka süspansiyonların kısmının kütlesini azaltmak için, tekerlek diskleri alüminyum alaşımlardan yeniden inşa edilir. Motordan arka tekerleklere tork alan Cardan Mili tamamen karbon fiberden alınmıştır. Vücudun aerodinamiği mükemmeldir: CX \u003d 0.29. Dahası, Nissan uzmanları altın altındaki hava akışlarını iyice aerodinamik hale getirdi. Vücut dayanıklı ve sert yapılır. Görünür olmayan amplifikatörlere ek olarak, kasıtlı olarak çarpıcı detaylar vardır - şok emicilerinin ön ve arka bardakları arasında güçlü ara parçalar. Tasarım aşamasında, pilotun çıkarları dikkate alınır. Sürücü sandalyesi, arabanın ortasına yakın dingil mesafesinin ortasında yer almaktadır. Kabinin böyle bir düzeni spor otomobiller için optimal olarak kabul edilir.

Tabii ki, Nissan çok sayıda pasif güvenlik aracı ile donatılmıştır: ön ve yan yastıklar, şişme perdeler ve kafa koruması. Ve brembo, ABS, fren çabalarının dağılımı için elektronik sistemlerden aktif frenlerin güvenliği, ders stabilizasyonu ve anti -wings sistemi hizmet vermektedir. Konfor sağlayan cihazlar unutulmaz: elektrikli sürücüler, iklim kurulumu, seyir kontrolü, birçok hoparlöre sahip bir müzik merkezi ve sürücü koltuğunun arkasında bir subwoofer.
Nissan 350Z de Japon pazarında popüler. Son zamanlarda, Eski Dünya'daki satışları başladı. Ve neye sahibiz?
ABD'deki bir otomobilin fiyatı - yaklaşık 35 bin dolar - Avrupa kökenli seçkin süper otomobillerden önemli ölçüde daha ucuzdur. Dolayısıyla yüksek talep. Nissan 350Z de Japon pazarında popüler. Son zamanlarda, Eski Dünya'daki satışları başladı. Ve neye sahibiz?

Resmi teslimatlar henüz beklenmiyor. Bunun nedeni, zorla motorun bozulmasına neden olabilecek Rus yakıtının istikrarsız kalitesindedir. Ama araba zaten pisti ve bize - gri bayiler arabayı kudret ve ana ile satıyor. Dahası, fahiş bir fiyata: çok lezzetli bir parça! Motoru yakıtımıza uyarlama yeteneğinin hala bulunacağı ve Nissan 350Z'nin resmi kanallardan daha uygun bir fiyata sağlanacağı umulmaktadır.
İç, arabanın amacı hakkında şüphe bırakmıyor. Kredisi bir atlet.
Cihazların kombinasyonu direksiyon kolonu ile birlikte yukarı ve aşağı hareket eder.
Arka şok emicilerin bardakları arasındaki ara parçası plastik panellerle kapalıdır.
Motor bölmesinde - 280 litre kapasiteli bir V şeklinde altı. İle birlikte.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
Yazar ve Nissan tarafından fotoğraf



 

Kaynak: "Sürüş" dergisi