2009 yılından beri Mitsubishi Eclipse Test Sürüşü
Mitsubishi Eclipse (1995-1999 sürüm)
Japon kökleri ile neredeyse gerçek bir Amerikan arabası - ikinci nesil Mitsubishi tutulması. Bu arabanın muhteşem kaderi var - alıcımız onu çok geç oldu. Bir seferde, resmi bayiler Eclipse'yi ithal etmeye çalıştı, ama bir şekilde gitmedi. Ve şimdi ülke alınıyor ve ikinci el çekildi. Sadece Vladivostok'tan ve Kamçatka'dan değil, aynı zamanda Amerikalılar çok pahalı olmasına rağmen, devletlerden değil. Fiyatdaki fark, sadece sol direksiyon simidiyle değil, ABD'nin kilometre sayacı üzerindeki koşuyu bükmek için cezai sorumluluk sağlayan bir yasaya sahip olan bir yasaya sahip olan Rus tutulamaları tarafından açıklanmaktadır. Ve bu nedenle, Amerikan arabaları Almandan daha dürüst. Sorgumuzda, kilometre sayacı neden devlet yasalarının yargı bölgesinde değil, söyleyelim, ancak söyleyelim, Garajda St. Petersburg'da hiçbir niyet yoktu, anlaşılır bir yanıt yoktu. Görünüşe göre, Amerikalı tutulmalarla ilgili hikayeler, aynı serideki Japon Japonlarla ilgili hikayeler olarak, özel montaj kalitesi ile karakterize edilir.
Olabileceği gibi, ancak Rusya'da, herhangi bir araba sorun teşkil etmez - bugün Mitsubishi bayilerinin stokta neredeyse tüm yedek parçaları var. Burada, meraksız değil: yetkililer için ön raflar, kısa bir resmi satış süresinde bile hiçbir zaman depolarda olmamıştı. Bununla birlikte, bir pazar bulunmasının yanı sıra, iyi Japon ve Avrupa firmalarının üretimi için adil bir alternatif yedek parça vardır.
Ve vatandamızın genişlemelerinin sadece tutulması değil, aynı zamanda Plymouth Laser ve Eagle Talon adları altında Amerikan klonları da yürütüyorlar.
Glitter ve dilenci. Ön tekerlekten çekişli ve iki litrelik 140 güçlü atmosferik motorla olan en basit temel versiyon, Galant'a yerleştiğine benzer, Eclipsee'nin kız arkadaşları arasında çok popülerdir. İddialı maço için, kombinasyon oldukça sıkıcıdır, ancak şehirdeki günlük patoral hareketi için oldukça uygundur, ayrıca maliyet açısından çok insancıl. Erkekler, GS-T versiyonu, ayrıca monoprifable, ancak 210 HP kapasitesiyle tercih edilir. Lancer Evolution VI'dan. Bu küçük bir roket. Bununla birlikte, model aralığının ve her bir kabulün rüyasının tepesi GSX (4G63): dört tekerlekten çekiş, türbin, büyütülmüş fren diskleri, daha sert ön süspansiyon ve kısa yaylarla aynı 210 güçlü motor olarak kabul edilir.
Son araba gelişmiş bir kullanıcı üzerinde, çünkü makinenin en zayıf yeri, anın arka aksa iletildiği viscoupt. Aşıklar, el friğini, tutulma sürücüleri arasında kötüye sıklıkla serin bir dönüşte yükseltir ve kavramalar dayanmaz ve uçmaz. Yeni düğüm sadece siparişin altına ve 1.000 $ 'lık bir fiyata almak mümkündür. Sökmede, yaklaşık iki kat daha ucuz bulabilirsiniz, ancak zaten bir piyango olacaktır: Geç arabanın ustası nasıl bir elçi olarak çalıştığını bilinmiyor.
Tur İnancı seçildiğinde, vücut durumuna, daha kesin olarak, geometrisine özel dikkat gösterilmelidir. Yüksek lisans deneyimi, bu arabaların ölümleriyle nadiren öldüğünü göstermektedir: elementleri - pist, hız göstergesinin kazı oku, kükreyen müzik ve sonuç olarak, fermente demir kükremesi.
Dolgu okurken, motora maksimum dikkat gösterilmelidir. Motor - Evrim VI'dan Mitsubishi / Garret Türbini ile. Fabrikada basınç basıncı, değiştirilmiş sürümde değil bir atmosfere (16 psi) eşittir. Türbin, makinede yaklaşık 1.5 bin devir için bir ara soğutucu ile birlikte çalışmaya başlar ve manuel kutuda 2.5 bin. Kesme, yaklaşık 8 bin devir döner. Bilgisayar teşhisi üzerinde 100-200 $ tasarruf etmek isteyenler için bu verileri bilgilendiririz. Sayılar uygunsa, araba ölülerden daha canlıdır. Değilse, turboşarjın ambulansının geleneksel belirtilerini arayın. Biliniyorlar: Türbinden gelen yağ yağları ve rölantide rulman. Çağrıların yanı sıra, bir satır piston grubunun yedek parçaları ve bir bölme için yedek fiyatlar için miras kalan şık motor tutulmaları ile birlikte. Ortalama olarak, orijinal yedek parçaları kullanarak revizyon için 5-6 ABD dolarıdan başlarlar. Veya Japonya'dan küçük bir kilometre ile bir denizaltı motoru için 9 bin dolar. Bir teselli: sağlıklı bir motor, ucuz için oldukça güvenilir ve sarf malzemeleridir. Örneğin, mumlar tüm turboşarjlı makinelerin ağrılı bir yeridir - parça başına sadece 5.5 $ ve yedek iş için 25 $.
Onurla ilgilen. Eclipse'deki makine, kontrol ünitesinin farklı olması dışında, bu zamanların tüm Mitsubishi'siyle aynı şekilde konulur. Gaz pedalının konumuna bağlı olarak farklı hızları açmanıza olanak tanır ve overdrive'ı tıklattığınızda aşağıdaki iletimden vazgeçmenizi sağlar. Bu olmazsa - İstasyonu ziyareti 200 $ 'a mal olacak. Sadece yağ ve filtreyi değiştirmeniz gerekirse, o kadar korkunmuyor - 170 dolar. Ciddi onarım - ne kadar şanslı ve harcama miktarı 1,5 bin dolar kadar yaklaşabilir. Makineye - hidrolik ve sabit kuvvetli, hızdan bağımsız olarak, kolay park yeri ve başarılı manevra için tamamen dengelidir. Spottaki manevralardaki hafif vuruşlar ipuçlarıdır (parça başına 75 $). Arabadaki direksiyon simidi biraz büyük, ancak aslında özellikle tasarlanmadı, ancak aynı model yılların galantıyla birlikte alındı. Ona alternatif, diyelim, momo - 175 dolar.
Kendisine dikkatli tutum yapışma gerektirir - daha kolay yakmak için. Kabin ve kaymadaki karakteristik koku, size yeni bir orijinal için 250 $ (işle) hazırlama veya gelişmiş metal seramikler için 700 $ devam etme zamanı geldiğini hatırlatır.
Özel bir isim çoklu bağlantı alan makine süspansiyonu, uygun olduğunda harika çalışır. Kısa hamlelerini, sert Ovebrid ve küçük rulolarını acele edin. Lanserovskaya temelinde yaratıldı, yerli yol yüzeyini isteksizce sindiriyor. Sessiz bloklar öldü (250 $ set), daha sonra raflar (170 $ 'dan) ve kollar (300 dolardan).
TUSOVKA. Çevrede, ECLIPSE'nin kısa devredilmiş janolisleri, esas olarak Ponte için uygun olan bir patho ve ciddi olmayan bir makine olarak kabul edilir. Bununla birlikte, sadece ayarlamanın sağlam altyapısı değil, aynı zamanda bu markanın önemli bir kulübü ve bu markanın kullanıcıları da makinede ortaya çıktı. Herhangi bir ayar durumunda olduğu gibi, gelişmenin maliyeti bazen kaynağın maliyeti ile karşılaştırılabilir ve bazen onları aşar.
Bir partiye saygı duymak için birkaç yabancı unsur oluşturmanın en kolay yolu olabilir. En uygun fiyatlı, K & N-OVSKY düşük dirençli filtre (50 $) artı susturucunun arkası, Söyle, 5zigen (200 $). Bir sonraki adım, bir numune gövdesi kiti, hem tamponlar, eşikler hem de gövde kapağında bir önleyici besleyici - zaten daha ciddiye: resim ve kurulum maliyeti ile yaklaşık 2000 dolar. Düşük profilli kauçuk ile 19--20'deki inçlerin alaşım jantları en az 3.000 dolara mal olacak. Ve tahtaya bir partiye girmek istiyorsanız, zulevik'e, susturucunun ceketine - bir yönlendirme salınımı (işle 700 $ 'dan başlayanlar) için soğuk bir giriş (çalışma ile 200 $) eklemek güzel olurdu. Yere turboşarjlı versiyon için bir turbo zamanlayıcı (150 $ 'dan) ve bir BOOM denetleyicisi olacak (250 dolardan). Aşırılıklar, Garret'in yerli salyangozun türbindeki yerli salyangozu büyük ve artırmanın basıncını artırabilir. Paralel olarak, doğal örtüşme vanasını, yakıt rayını ve nozulları çıkarmaya değerdir. Yedek parça HKS veya ralli sanat için harika. Böyle çalışma için fiyatlar 2000 $ 'dan başlar. İsterseniz, daha da ileri gidebilirsiniz - motoru yeni tuning Lancer evriminden yükleyin. Ama bu başka bir hikaye.
Metin denis rentacchuk, çizim Dmitry Nazarov
Mitsubishi Eclipse 2.0 Turbo 2.0
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4375/1735/1290
Çalışma hacmi (CME. CM) 1997 1997
Güç (HP) 210 140
Tam ağırlık (kg) 1750 1750
Maksimum hız (km / s) 220 203
Hızlanma süresi 0-100 km / s (c) 7.8 9,4
Kaynak: "Autopilot"