2009 yılından beri Mitsubishi Eclipse test sürüşü

Doğuştan doğan

Eclipse 1989'da ortaya çıktı. Zarif ve yüksek hızlı spor coupe hemen sevildi. Ancak o zamanlar, belki de, otomobilin Japon Mitsubishi Eclipse olarak bilinmedi, ancak Amerikan Eagle Talon ve Plymouth Lazer olarak - bu modellerin her ikisi de, Porovna'nın Mitsubishi'ye ait olduğu Diamond-Star Motors fabrikasında Illinois'te üretildi. ve Chrysler şirketleri. Plymouth Lazer 90'lı yılların başında üretimi durdurdu ve Eagle Talon'u ABD'de serbest bırakıldı.

1994 yılında Japonya'da yeni nesil bir Eclipse düzenlendi. Mitsubishi Corporation'ın üçüncü binyıla girecek olan arabanın stilistik konsepti, Kurumda yer alan birçok tasarımcının ve Kor Styling dergisinin 80'lerindeki 80'li yılların sonundaki Kory Styling dergisinin bir özeti oldu. Görev, xxi yüzyılın spor otomobilinin ortaya çıkmasında vaat eden eğilimleri tanımlamaktı. Doğal olarak, Eclipse, katılımcılara başlangıç \u200b\u200bnoktası olarak önerildi ...

Bizden önce - yeni nesil Eclipse Coupe, 1997 model yılı, iki litrelik bir motorla, ailedeki en mütevazı araba. Kardeşlerin turboşarjlı motorlara, dört tekerlekten çekişli, başka bir dış giyim var - bir Cabrio'nun gövdesi var. Ama arka planlarında, mütevazı bir bölme harika görünüyor.

Düşük - 1.300 mm'den biraz az - ve yeni bir tutulma, arabanın önündeki genişlikte yeni bir tutulamadan ve atmosferin yoğun katmanlarında yüksek hızlı hareketi için bazı özel cihazlar. Vücut yüzeyinde çıkıntılı bir parça yoktur, ön kısmının yaklaşmakta olan hava akışı ile oluşturulması gibi görünüyor. Bu duygu, uzun bir yığın far ile geliştirilmiştir ve kenarların etrafındaki sis farlarıyla daha dar bir hava girişi. Hava akımı, işini ve vücudun yan duvarlarında, arka tavan raflarının dış panellerini zarif bir şekilde bükerek, bir camla üçüncü bir kapı oluşturarak, gövdeye erişimini açar.

Arkada, monotonluğun, ön hava alımına benzer şekilde, monotonluğu, monotonluğu, monotonluğun ön hava alımına benzer şekilde kırılan çok yüksek bir tamponun dikkatini çeker. Odanın kenarlarında üçgen ışıkları var. Tamponun üst kenarı üzerine, bir eclipse yazısına sahip aydınlatma ve yansıtıcı panel bloklarından dar bir bandı geçirir. Üstünde vücudun tüm genişliğinde, bir spoiler bir bütün gövde kapağı ile bir bütün oluşturur. Yükleme yüksekliği oldukça büyüktür ve bagaja erişim uygundur, ancak tutulma malların taşınması için hiç yaratılmaz.

Kaputun altında, iki üst eksantrik milli 16 valf motorundan ve son zamanlarda giderek daha popüler hale gelen bir anahtarlama mekanizması ile 5 vitesli bir manuel şanzımandan oluşan güç ünitesi. Başlığın solunda, turboşarjı olan modifikasyonlarda ara havalı soğutucu için ek bir alan oluşturun. Genel olarak, podcast alanı iyi uyumludur ve düşünceli ve eksiksizlik izlenimidir.

Tüm tekerleklerin bağımsız olarak, enine kollar üzerindeki askıya alınması. Alt, uzunlamasına ve enine baskı bir kombinasyonudur ve üst sert üçgendir.

Stabilizatörler ön ve arkada bulunur. Arka fren diskinin göbeğinde tambur park frenli tüm tekerleklerde disk frenleri. Abs var.

Üst çerçeveden geçen kapı geniş, böyle bir makine için etkileyici boyutların açıklığını açar. Bun boyunca, arka koltuğa nüfuz etmek nüfuz etmek, önün tabanındaki küçük bir pedala tıklamak ve geri atmak çok kolaydır.

Sürücü koltuğuna iniş, koltuğun uzunlamasına ayarlarının varlığı nedeniyle oldukça uygun olduğu ortaya çıktı, yastığın iki ayrı yüksekliği ayarlaması, arkanın eğimini lomber lomber desteği ile değiştirdi ve direksiyon kolonunun yüksekliğinde ayarlanabilir . Bir sonraki kişi önünde bulunursa, yolcuları kıskanmayın, ancak çocuklar için yeterli olmayacaklar, ancak elbette, büyümeleri orta çerçevenin ötesine geçmezse, herhangi bir sıraya kolayca yerleşeceklerdir.

Sürücü koltuğundan görünürlük şikayetlere neden olmaz ve uzak elektrik ayarı olan dış arka tip aynalar, arkadan gerçekleşmesi hakkında kapsamlı bilgi verir. Bununla birlikte, ters hareketini hareket ettirirken tutulma beslemesinin yüksekliği ve massluğu nedeniyle, gelişmiş dikkat etmesi gerekir. Özellikle park yeri. Bununla birlikte, arabanın boyutlarını derhal hissedersiniz, sürdükten hemen sonra - kabinin ve sürücünün işyerinin düzeninin başarısının gereksiz kanıtı. Araba ile hoş bir birlik duygusu var, bu da yoğun bir taşıma akımında hemen güvenle hareket etmenizi sağlar. Bu aynı zamanda, mühendislik psikolojisinin gereksinimlerine, otomobil yönetim kuruluşlarının konumu ile uyumlu, uygun bir şekilde katkıda bulunur.

Pedallar, küçük ve elastik bir hareketle ayırt edilir, bu da çalışma koşullarından hangisinin sorumlu yürütme mekanizmaları olduğunu doğru bir şekilde belirlemeyi mümkün kılar. Debriyaj pedalının solunda, sabit yüksek hızlı modda sürüş sırasında bacağını hareket ettirebileceğiniz küçük bir platformdur.

Kısa bir vites kolu yerindedir, iletimin itaatkar ve ellerini kolayca takip eder. Böyle bir ayrıntıdan memnun kaldım: Kolu ile direksiyon simidi arasında küçük bir mesafe, avuç içi bir şekilde birden diğerine hızlı bir şekilde transfer etmenizi sağlar. Genel olarak, tekerleğin arkasına geçtiğinizde, sizi zarflar gibi tutulması gibi görünmeye başlar. Duygu, yalnızca, aerosilmatik kurulumun klima ile kontrollerinin ve seçimi, otomobil sahibini belirleyen müzik aletini takma yeri olan merkezi konsolda sorunsuz bir şekilde hareket eden bir torpido formuyla geliştirilir.

Akustik sistemler zaten kurulmuş olup, ayrıca bir elektrikli tahrikle anteni bekler.

Kumanda anahtarları en son ergonomik eğilimlerle yanıt veriyor ve döner ipuçları var: sol kol, dış aydınlatmayı, sağa doğru kontrol eder - sileceklerin çalışma şekli. Direksiyon simidi üzerinde jantın deri döşemesi ile, bkz. Analog Tip Aletleri ile karışmayan bir hava yastığı monte edilmiştir. Kapıda ayrıca, yanal çarpışmaların etkilerini azaltan hava yastıkları ve darbeye dayanıklı güç boru şeklindeki elemanları kurdu.

Kabin okuduktan sonra doğal olarak, arabayı işinde kontrol etmek istiyorum. Anahtar, sürücü kapısının kapandıktan sonra, bir süre önce vurgulandıktan sonra kontak kilidindeki yerini alır. Anahtarı döndürün - ve motor düz bir sağır-teçhizatla kazanmıştır. Birkaç saniye sonra, kontrol ve teşhis yağ basıncı lambaları ve ABS - tutulması harekete hazırdır. İlk vites kolayca açıldı ve burada zaten hareket ediyoruz, bu kadar kolay olan, sanki arabanın bize tanıdık olduğu gibi, böyle bir kolaylıkla transfer kazanıyoruz. Kolu seyri, kutuyu yumuşak hareketlerle kontrol etmek için yeterince kısa.

Overclock dinamikleri tüm hız aralığında şikayet ediyor: ve keskin bir başlangıç \u200b\u200bile ve akışta yüksek hızlı manevra ile. Motor, yalnızca zaman zamanın azaltılmış iletime geçmesine izin veren yeterli elastikiyet göstermektedir. Kabin hala sessiz, sadece arkadan gelen, sokaktan, egzozun sesi, ama can sıkıcı değil, ancak aksine, akut hız duygusu ekler.

Arabaya bir direksiyon, çalışmalarını hareket hızına ve tekerleklerin döndürülmesinin köşesine beslenir. İkincisi, tekerleklerde otoparkın ekstremitelerinin birindeyken olduğu ortaya çıktı ve sese yapılan amplifikatör kendini ilan etti. Bununla birlikte, sürüş yaparken görünmez: direksiyon simidi beklenmedik şekilde keskin ve orta derecede hassas olduğu ortaya çıktı.

Dönüşlerin geçişi uzun süredir uzun süre teslim edildi. Mitsubishi Eclipse arkındaki hareketin tüm aşamalarında, övgüye değer itaat, direksiyon simidi ve gaz pedalını herhangi bir zamanda hareket yörüngesinde ayarlamalar yapılabilir. Süspansiyon, köşelerde küçük rulolar kabul eder ve hızın dışına kayma başlangıcından korkmadan (negatif bir eğim olsa bile) korkmadan hız arttırılabilir. Aile Sedan olmayan bir araba için süspansiyonun işaretli sertliği, fenomen oldukça normaldir. Yolun küçük usulsüzlükleri, 205 / 60R15 boyutunda lastiklerle emilir ve engeller, hafif, neredeyse karşı karşıya kalan bir şoka yol açar.

Frenler protestolara neden olmadı ya da sevmedi, her şey, dinamik bir araba olması gerektiği gibi düzgün çalışıyor. Aynı şekilde, tek bir kelime eleştirisi dış aydınlatma cihazlarına neden olmamıştır. Bu arada, karanlıkta sürerken, gece yolculuğunu korumaya yardımcı olduğu ortaya çıktı.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V, bütünlüğü ve çok yönlülüğüyle hoş bir izlenim bıraktı. Eşit bir başarı ile, bu araba her gün makinenin rolüyle baş ederek, tekerleğe rahatlamaya ve güvenilir bir hareket hızı rolüyle birlikte, sıkıcı kentsel trafik sıkışıklığından kurtulma ve bağımsızlık hissi veren ve taşıma akışının yavaşlığı. Emin olabilirsiniz - Eclipse izin vermeyecek.

Tabii ki, bu aracın sahibine sağladığı olasılıklardan kafamı hiç kaybetmemek.

Sergey Ivanov
 

Bir kaynak: Motor Magazine [№11 / 1997]