Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Testi 2010 SUV'den beri

750.000 ruble'a kadar geçiş. Mitsubishi ASX - Nissan Qashqai

Daha yakın zamanlarda, makul para için küçük bir geçit seçerken, Nissan Qashqai dışında çoğu hayal bile edemedi. Ama Mitsubishi ASX ortaya çıktı. Tüketici önceliklerinin, otomobilin tüketici özelliklerinde çok benzer bir pazara giriş ile değişmeyeceği. Bulmaya çalışalım ...

47 yaşında, 11 yıl süren bir gazeteci olan Andrey Mashnin, Mitsubishi Galant'a seyahat ediyor, uygun bir geçit istiyor, bütçe - 750.000 ruble kadar


Araba Gereksinimleri

İmaj
Noble kökenli tipik bir geçit.

Stil
Spor ve aile tarzı arasında bir uzlaşma.

Ekonomi
Orta derecede yakıt tüketimi önemlidir, ancak dinamikler nedeniyle değil.

Shodal nitelikler
Orta yumuşaklığın süspansiyonu, büyük boşluk, hızlı, kendine güvenen ivme.

İç mekan
Kolaylık ve işlevsellik. Ucuz plastik zahmet etmez.

Teçhizat
Çok fazla iyi yok. Bir maksimum istiyorum, bu sadece bir fiyat.

Qashqai ortaya çıktığında Nissan bayileriyle dizilmiş bu çok aylık kuyrukları hatırlıyor musunuz? Tüm öğrenciler onu, bilim doktorları, ev hanımları ve hatta diş doktorlarını istedi. Ailemiz ilerlemenin bir kenara bırakılmadı. Ayrıca Qashqai istedik. Sadece heyecan düşene kadar beklemeye karar verdiler, ayrıca, bu arabada en az altı ay seyahat edecek bir kişinin görüşünü duymak istedim. Böyle bir kişi bulundu. Ve bir süre sonra, çok kısa süreli, bu adam, ne arabayı satın alacaklarsa, herkese aynı şeyi tavsiye etti: Qashqai satın alın. Yakında bu, editoryal ofisimizde bile bir sözdü.

Ancak, heyecan düşmedi ve eşim ve eşim Olga ve ben bir süre crossover ertelemeye karar verdik. İlk olarak, sokaktaki Kashkayev itmemeye başladı. İkincisi, yeni modelden bir şeylerin çıkacağından emin olmak için modernizasyonu beklemek mantıklıydı ve güncellenmiş seçenek istekleri dikkate alacak. Üçüncüsü, rakiplerin neler cevaplayacağını görmek istedim.

Ve cevap verdiler! İlkbaharda, Japonya'yı ziyaret ettiğim ve Mitsubishi eğitim alanındaki ASX'te oraya gittiğim için şanslıydım (5 tekerlek, No. 6, 2010). İzlenim altında geri döndüm, ailemi etkiledim. ASX'in bayilerimize girmesini beklemeye başladılar. Çocuk özellikle hevesliydi, bu arada ilk sözü hayatta bir anne ya da baba değil, bir Volkswagen, konudaki bir adam olan Andrei Andreevich. Şimdi, Qashqai ve ASX'te aynı anda binme fırsatı olduğunda, tüm aile ile çalışmaya gittik. Çünkü sadece ASX hayranı oldum, Andrei Andreevich benim için sözümü aldı ve Olga'nın hala seçim hakkında şüpheleri vardı.

Test departmanımız Körfez kıyısında bir yarışmacı toplantısı düzenledi. Mevcut rakiplerin yan yana gösteriş yaptığı çok suyun kendisine, Galant'ıma giremedim. Yüz metre derin gevşek kum üzerinde yürümek zorunda kaldı. ASX'in direksiyonunun arkasında oturuyorum. Genel olarak, her şeyi hatırlıyorum, altı ay içinde unutmadım. Ancak hiçbir şey yok: ne arka görünüm kameralı navigatör ne de örneğin eller serbest Bluetooth.

Panoramik çatı yok ve buna ihtiyacımız yok, buna ihtiyacımız yok. Sürücü modularının yuvarlak tahrik anahtarı da yoktur, yani bu 2WD ekipmandır. Motorun 1.8 CVT olduğu ortaya çıktı. Japonya'da en çok beğendim, sadece orada bir düğme ve sonra bir anahtarla başlatıldı.

Bu arada Olga navigasyon eşyalarını araştırıyor. Her şeyi rahat, ferah, işlevsel seviyorum.

Qashqai'ye taşınıyoruz. Burada durum esas olarak deri döşeme nedeniyle daha zengin. Çatı neredeyse tüm camdır ve sağ elin altında tahrik anahtarlamasının bir diski de vardır. Vay! Evet, bu ekipman bir buçuk kattan fazla! (Öyle ortaya çıktı.) Olga'nın sürüşündeki farkı bildirmemeye karar verdiler, ancak onu diğer arabadaki tekerleklerle sürülen kum boyunca tepede sürmeyi teklif ettiler. Ne yazık ki, ASX'im hemen sıkıştı. Geri dönüp hızlandıran Olga, birkaç başarısız girişimde bulundu ve daha sonra yine de çimlerin yanına kadar yüksekliği fethetti.

Bu arka plana karşı, tüm tekerlekten çekiş Qashqai bir kral gibi hissetti. Üzerinde bir tepede sürünmek ve hatta yarıya kadar durup hareket etmeye devam etmek mümkün oldu. Tabii ki, hemen kızın gözlerini bu korkunç adaletsizliğe açmak için acele ettim ve sürücünün konusunun daha fazla tartışılması artık ASX ve Qashqai'nin bir karşılaştırması değildi, ancak 4WD'ye ihtiyaç duyuldu. Bir acıyla bu konuda para biriktirmeyi tercih ettiğimize karar verdiler.

Genel olarak, seyahat için ve iyi yollarda bir geçişe ihtiyacımız var. Yaz aylarında Ukrayna'ya, Finlandiya'ya, şehir dışında gidiyoruz. Rotayı Avrupa'ya daha da uzatacağız. Çocuk büyür ve çocuk sandalyesindeki arka koltukta kalabalık olur. Bin kilometreden fazla, eller ve kollar akıyorsanız, sırt neredeyse öne geri döndüğünde ve yakınlarda bir bagaj dağı. Böylece salon ve gövde bu konuda değerlendirildi.

Arka sıradaki genişlik gelince, büyük fark hemen fark edilir: ASX'teki koltuk önemli ölçüde daha kısadır, bu nedenle bacaklar daha fazla. Qashqai'de aşağıdan büyük bir plastik akın devam ediyor, buna ek olarak, büyük bir hoparlör, alışkanlığı terk ederken tökezlediğiniz kapıda dışarı çıkıyor. Slush'ta, bu dinamiklerin ızgarasının ayakkabılardan çamurla tıkanacağına ve hatta hatırlayacağına dair bir şüphe var. ASX'te, hoparlör daha düzdür, dikim ve yeme müdahale etmez.

Sonuç olarak Andrei Andreevich'in büyük sevincinin büyük bir su birikintisi boyunca sürdüler. Hızlanma ile, her iki makine de bu görevle eşit derecede kolay başa çıkmıştır. Qashqai'de tekrar herhangi bir zamanda durup daha sonra daha ileri gitmenin ve ASX'in neredeyse hiç olmadığı açıktır. Ancak başka yapılandırmalarımız olur, başka sonuçlar olurdu. Çeşmeleri fırlatarak eğlenirken Olga, şasiyi değerlendirerek yakındaki yoğun kuma bindi.

Ve işte oylama anı. Tabii ki ASX için. Ondan hoşlanıyorum. Olga hala eski rüyaya sadık kaldı: Qashqai! Oğlum, seni hayal kırıklığına uğratma! Ne seçiyorsun? Qashqai, baba. Ama neden?! Ondan daha fazla sprey var!


Nissan Qashqai. 753000 s.*
Bu otomobilin tüketici özellikleri, altın bir orta olarak kabul edilen çok düzeydedir.


Stil
Bu, arabanın dışa doğru çok güzel olduğu anlamına gelmez, ancak tasarımcıları bir stil duygusu ile reddedemezsiniz. Layık

Shodal nitelikler
Asfaltta, araba neredeyse kusursuz. Ayrıca yolda iyi hissediyor, ancak bu makinenin engelleri olmadığına inanmıyor. Neye ihtiyacın var


İç mekan
Her şey yerinde olduğunda seviyorum ve bu sadece bir seçenek. Bir şey, arka tekerlek kemerlerinin ses yalıtığının yetersiz olması kötü. Bence bunun kesinleştirilmesi gerektiğini ve sonra mutluluk olacak. Doğru şekilde

Ekonomi
Şehirde 10 litre geçiş için oldukça kabul edilebilir tüketimdir. Kabul edilebilir

Standarttaki ekipman
Neredeyse her şey. Tamamen kabul edilebilir bir seviyede ve güvenlik. Dahası, hem aktif hem de pasif. Çocuk koltuğuna bağlanmanın varlığı da hoş.
Layık


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Şık görünüm, dinamik özelliklere layık,
orta derecede, ferah ve rahat salon, yolda iyi hissediyor.
- Yetersiz ses yalıtımı.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Nissan Qashqai 2.0 4wd
Boyutlar - 4315x1785x1605 mm
Motor - Benzin, 1997 cm3, 141 hp/6000 dk -1
İletim - CVT
Dinamikler - 181 km/s; 11.3 s ila 100 km/s
 


Mitsubishi ASX. 699 000 s.*
Pazarımızdaki beklentileri oldukça pembe olan yeni model. Dahası, Qashqai ile tüketici niteliklerinde çok benzer.

Stil
Yırtıcı namlu bu geçişe çok devam ediyor. Görünüşünde, bir tür küstahlık hissedilir. Ve bugün onur içinde cesur ve cesur. Genel olarak hoşuma gidiyor. Açıkça

Shodal nitelikler
Bu konfigürasyonda tüm tekerlekten çekiş olmamasına rağmen, bu halka açık yolların dışındaki kızak özelliklerini etkilemedi. Otoyolda, araba çok değerli davranıyor. İyi

İç mekan
Eh, şimdi malzemeler biraz daha zengin olsaydı! Ve yine de üretici bir şey kurtardı. Hoşgörülü

Ekonomi
Bu göstergede ASX'in Qashqai'ye çok benzediğini düşünüyorum. Kabul edilebilir

Standarttaki ekipman
Neredeyse her şey. Temel yapılandırmada çoklu bile. Güvenlik de yüksek seviyededir. Yeter


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Oldukça ağrılı bir motor, kabul edilebilir bir dinamik, değerli bir boşluk, gövdenin kabul edilebilir bir gövdesi. Veritabanında yeterince iyi bir ekipman.
- Bitirme malzemelerinin kalitesi.


Spesifikasyonlar
Motor - Benzin, 1798 cm3, 140 hp/6000 dk -1
İletim - CVT
Dinamikler - 186 km/s; 13.1 s ila 100 km/s


Benim seçimim
Diğer insanların arabalarını karşılaştırmak bir şeydir, kendinizi değerlendirmek için başka bir şey. Eminim hala ASX alırsak, kimse bana ev boykotunda uymayacak. Buna ek olarak, eğer oturduğumu düşünüyorsanız, esas olarak oturuyorum, o zaman sesim iki kişilik sayılabilir. Aynı zamanda Qashqai'yi sevmediğimi söylemek istemiyorum. Sonuçta, bu arabayı bir süredir satın alacaktım, bu düşünceye alışmayı başardım. Dahası, model beklediğimiz gibi güncellendi. HM. Ya da ASX güncellenene kadar bekle? ..


Editörün Seçimi
Arabalar sadece tüketici prensibi üzerinde değerlendirildi: hoşuma gidiyor, uygunsuz bir şekilde. Nissan Qashqai veya Mitsubishi ASX'in donatıldığı gerçeği, müşteriler sadece arabalardan biri kuma gömüldüğünde endişelenmeye başladı. Editörlerin seçimine gelince, kesinlikle Nissan Qashqai lehine. Malzemelerin tabanında ve kalitesinde donatılması açısından, çok fazla olmasa da, Mitsubishi ASX'in üzerindedir.


Yazar: Andrey Mashnin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ekim 2010]