Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Testi 2010 SUV'den beri

Mitsubishi ASX Test Sürüşü: Kim yeni?

Mitsubishi ASX, rakipler piyasayı zaten böldüğünde ortaya çıktı. Bununla birlikte, bir spor görünümü, motorlar için üç seçenek, iyi kullanım, birçok ilginç seçenek ve yeterli fiyat ona çok fazla Trump kartı veriyor.

Bir seçim ortaya çıktığında korkunç. Muhtemelen otomotiv endüstrisinin şafağında iyiydi: Bir çift modelden seçim yapan kendi kendine özel bir mürettebat almaya karar verdim. Bugün, otomobil üreticileri için piyasada başarı için tavsiye edilir ve bazen çoğu segmentte mevcut olmak hayati önem taşır. Ve her yıl giderek daha fazla segment var, bunlar da alt sınıflara eziliyorlar ... Potansiyel bir alıcı tarafından nasıl karıştırılamazsınız? Özellikle üç yıl önce anında popüler hale gelen Nissan Qashqai'yi satın alabiliyorsa ve şimdi Compact City Crossover'larının seçimi önemli ölçüde genişledi ve tüm modeller kendi yollarında iyi. Örneğin, en son Mitsubishi ASX.

Üç yapraklı Japon markası hemen hemen her sınıfın modellerini sunabilir, ancak Compact City Crossover'larının nişinde boşluk hala kalmıştır. Ancak aynı Rusya'da SUV, sadece kitle sınıfına ( % 40.1) ikinci olan pazarın % 28,5'ini işgal ediyor. Japonların üç yıl geçirdiği ASX, SUV-B alt sınıfına, yani kompakt geçitlere yerleştirilmiştir. Mitsu, otomobilin öncelikle Kashkai türünün yasa koyucusu ile rekabet etmek için tasarlandığını gizlemiyor.

ASX adı, daha önce otomobil kısaltmaları olarak adlandırmayan Mitsubishi için alışılmadık. ASX, Activity Sport Cross-Oover anlamına gelir ve X, modelin üretim öncesi bir düzenlemesi olan CX konseptinden bir miras olarak ortaya çıkmıştır. Bununla birlikte, her zamanki gibi, gelecekteki sahipler adını günlük hayata hızla uyarladılar: ICQ, Asya. Mix, Krossix ve en popüler fych, mektupların klavyedeki yeri ile.

Sel caddesinin arka planına karşı ve güncellemelere rağmen zaten eğilmiş olan Paskaya, ASX'in başlangıcında, satın alma iyiliğinin önemli bir bölümünü çekti. İlk fiziksel araçlar sadece 10 gün önce Rus otomobil bayilerinde ortaya çıktı ve 1.500 araba parti anında ellerini yaydı.

Yine de: Rus alıcılar, araba iyiyse gözlerini çok kapatmaya hazır. Ve ASX iyi ve şıktır: Farların daraltılmış ve küstah kafası, kaşlarını çatmış kaput, lakonik tahmini, yağsız bir siluet, yağsız bir siluet gibi tüm pazarlık uzmanlarının tüm katliamları, tüm bunlar yeni bir çaprazlamada gerçekleşir. yeni çapraz rruble inandıkları gibi. Japonca, her şeyin var ve daha da kuruma. ASX Stern ile şanslıydı: Arka ışıklar genel görüntüyü olumlu bir şekilde tamamlıyor ve beşinci kapı üzerindeki spoiler tüm trim seviyelerinde mevcut. Aynı zamanda, tamponlar ve eşikler ders dışı potansiyelin bir ipucu olarak boyanmaz mı? Sıkışık bir şehirde olmasına rağmen, boyasız tamponlar da mevcuttur.


ASX iyi ve şıktır
Şanslı ve Stern ile: Arka Işıklar genel görüntüyü olumlu bir şekilde tamamlayın

Yeni EI-ESX, Outlander XL platformunda inşa edilmiştir. Geçişlerin toplam dingil mesafesi 2 670 mm'dir, ancak yeniliğin boyutları daha kompakttır: uzunluk 4295 mm, genişlik 1770 mm, yükseklik 1625 mm'dir.

Aslında, dışarıdaki makine içeriden daha küçük görünüyor. Sürücü ve yolcu büyük bir şekilde hissedecek: omuzlarda ve alanın başı üzerinde bir kapsam var ve koltukların uzunlamasına ayarları aralığı, bacakların boşluğunu ihlal etmemenizi sağlıyor. Doğru, arka yolcular hoşnutsuzluk için bir neden bulacaklar: Boş alan açısından şikayet edecek hiçbir şey olmamasına rağmen, çok fazla dikey ayar var (eğimin ayarlanması yardımcı olmuyor) ve düz oturma lastiği yol. Arkadan hiçbir iklim sistemi yoktur, bu yüzden sıcağında yaşam -klimanın serinliği sadece bacaklara gider. Hava arabaları vardır.

Salonun tasarımı Japon laconic'de: Samuray kılıcı gibi basit ve keskin. Plastik orta derecede serttir, hoş bir doku ile, merkezi konsol ve şanzıman kolu gümüş şeklindeki zarif eklerle bitirilir, iklim kontrolünün kabzası şık bir şekilde vurgulanır.

Tüm anahtarlar hoş bir çaba ile basılır, kulplar ovul, merkezi ekranın dokunmatik ekranlarının çalışması son derece iyi. Ekranın üst trim seviyelerindeki penceresinin arkasında, birçok hoş işlev gizlidir: DVD, navigasyon, arka görünüm kamerası ve elbette on -board bilgisayar, radyo, Bluetooth'un göstergeleri. Direksiyon simidinde gerçekleştirilen radyonun ve tahtadaki bilgisayar kontrolünün uzaktan kumandaları da gümüş için plastik ile vurgulanır. Cihazlar Bilgi içeriği, teknolojik ve yetkin renklerin uyumu örneği.


Cihazlar Bilgi içeriği, teknolojik ve yetkin renklerin uyumu örneği.

ASX, elektrikli bir perdeye sahip panoramik bir çatı ile son yılların en şık trendini atlamadı. Ama burada Japonlar şaşırtacak bir şey buldu: Birincisi, gerçekten panoramik ve arka kanepeye ulaşıyor ve ikincisi, çevre etrafında, cam çatı turuncu ışıkla aydınlatılıyor. Harika görünüyor! Sadece, ne yazık ki, lüks çatı sadece üst konfigürasyonda mevcuttur ve temelde arka koltuk aydınlatma tavanı yoktur.

Bagaj hacminin sadece 415 litre olduğunu hayal kırıklığına uğrattı ve zeminin altında (ancak Rus pazarı için şüphesiz bir artı) bulunan tam bir rezerv önemli bir alan yiyor. Önemli yükün taşınması için, arka koltuğun düzeni yardımcı olacak ve gövdenin hacmini 1193 litreye çıkaracak. Kapıların çarpma sesini sevmedim - çok metalik.

AI-EC'lerin kaputunun altında, üç benzinli motordan biri monte edilebilir: bir varyatör ve ön tarafından toplanan 1,8 litrelik 140 beygir gücü ile toplanan 117 hp kapasiteli 1.6 litre. -Tekerlekten çekiş ve 2, 0 litrelik 150 beygir gücü, Outlander XL'den ödünç alındı, varyör tarafından toplandı ve dört tekerlekten çekişle bağlandı. (Lancer X) 'den 1.8 litrelik motor, Mark Rolf Import'un resmi distribütörünün girişiminde yalnızca Rus pazarına otomobillere kuruldu. Rus satıcılar haklı olarak çoğu rakibin sadece ortalama seçenek olmadığına inanıyor. ASX dizel değişikliklerinin hala bize sağlanması şansı da vardır, ancak bu sadece yıl sonuna kadar bilinecektir.

2.0 litrelik bir motor, varyatör ve dört tekerlekten çekiş, navigasyon, subwoofer, Bluetooth, DVD, arka görünüm kamerası, delikli cilt düğmesi, panoramik çatı düğmesi vb. .

Sürücünün yerini ayarlarken, diğer Mitsu modellerinin günah işlediği yeni bir seçenek açılır - direksiyon simidini ayarlar. Yüksek zamanı! Hareketin başlangıcında, kompakt Suva'nın ana şehir avantajı derhal hissedilir - uygun ve iyi boyutlar. Ve büyük yan aynalar arabanın etrafındaki tüm alana sığar ve ölü bölgeler bırakır.

Mitsubishi’nin döner farların zirvesindeki kendi kararı olan yeni farlar, inoval bölgelere karşı savaşıyor: Ana lambanın altına, hareketteki diğer katılımcıları kör etmeden aydınlatma bölgesini önemli ölçüde artıran bir reflektör yerleştiriliyor.

Gelişmiş lateral destek ile görünen ön koltuklar, yüksek hızda keskin dönüşlerde, vücut güvenle tutulmaz. Kaputun ses yalıtımı üstte, ancak tekerleklerden gelen gürültü salonun içine giriyor ve çok iyi yollarda müdahaleci hale geliyor. Bu vızıltı için gözlerinizi (veya daha doğrusu kulaklarınızı) kapatırsanız, uzak Moskova bölgesinin unutulmuş yollarının sayısız çukurunu kırmak neredeyse imkansız olan süspansiyonun mükemmel enerji yoğunluğunu not edemez.

Hızlandırıcı pedallar ve frenler, kuvveti yeterince dozlamanızı sağlayan iyi bilgilendiriciliğe sahiptir. Ancak varyörün tandemi ve 2.0 litrelik motor hayal kırıklığına uğradı: Hızlanma sırasında böyle agresif bir spor görünümü olan otomobilden daha fazla aktivite bekliyorsunuz. Hayır, şehir akıntısında ve sollamada hareket için yeterlidir, ancak heyecan vermez. Kontrol edilebilirlik iyi ve sakindir: Crossover neredeyse yuvarlanmaz ve sallanmaz, direksiyon simidinin dönüşünü itaatkar bir şekilde takip eder ve yörüngeyi terk etmez.

Moskova bölgesinde yürütülen Rus pazarındaki Mitsubishi Motors'un resmi distribütörü Rolf Import'un Test Drive'ın bir parçası olarak ve kumlu bir kariyerinde deneyler sağlandı. Tabii ki, geçit bir haydut olmaktan uzak, özellikle kentsel kompakt SUV, ancak tüketicinin dünyadaki her şeye sahip olması gerekiyor. Outlander XL sistemine benzer merkezi bir diferansiyel kilitli tam tekerlekten çekiş, 195 mm'lik bir boşluk, giriş açısı 19.2 derecedir ve Kongre'nin 30.1 derece açısı şüphesiz şehirdeki ASX'in sahibi için yararlı olacaktır. Kış, özellikle de kardalığından çıkmanın veya bir kardalığından kurtulmak veya buzlu bir kaldırıma tırmanmak gerektiğinde. Başlangıçta, bunun için crossovers edinir, ama sonra kutsal soru uyanır: olabilir mi ...

ASX bir geçit için çok şey yapabilir. Ciddi SUV'lardan daha kötü değil, cesur bir şekilde dik yükselişe tırmanıyor ve aynı dik inişlerden uzaklaşıyor, en ufak bir gerginlik olmadan 30'da diplomaların yan eğimini fethedebiliyor. Ancak diyagonal asılı açıkça güçlü tarafı değil, süspansiyon hareket ediyor Yetmez: Crossover ön tekerleği astı, ön tekerleği boşalttı, ön tekerleği boşalttı ve beklendiği gibi daha ileri hareket etmeyi reddetti.

Navigasyonu deneme şansım oldu: uygun bir arayüz, ses bildirimi, Moskova bölgesinin yerleşimleri hakkında ayrıntılı bilgi.

İlk otomobilleri müşterilere vermeden önce, Japonlar onları Rus genişliklerinde sürdü ve gerekli uyarlamaları gerçekleştirdi: genişlemiş bir pil kapasitesi, soğuk başlangıç \u200b\u200biçin bir motor kontrol ünitesi, soğuk bölgeler için antifriz ve daha önce bahsedilen öne Koltuklar, tam boyutlu bir rezerv. 2.0 litrelik motor, AI-92 benzin için ve markanın temsilcilerine göre ve doksan ikinci bölgesel kalite için uyarlanmıştır. Lastikler - 215/60 R17.

ASX Mitsubishi'nin hedef kitlesi, daha uygun fiyatlı yabancı otomobillerden veya yerli otomobillerden nakledilen çocuklu genç aileleri görüyor. ASX'in mekanik ve 1,6 litrelik motorla en ekonomik versiyonu, 699.000 ruble aklı başında. Gerekli her şeyi içerir: Direksiyon Simidi elektrik gücü, arka görünüm elektrorjileri ve ısıtma ile aynalar, tam boyutlu bir yedek tekerlek, direksiyon kolonunu yükseklik ve kalkışta ayarlamak, ön koltukları ısıtmak, bir ses sistemini, tam bir Cam pencereler için elektrik paket, ön kol dayama, abs, ön güvenlik yastıkları.

1.8 litrelik motora sahip arabalar sadece CVT varyatörü ve 839.000 ila 969.000 ruble maliyeti ile donatılmıştır. Aynaların elektrikli sürüşü, ön sisler buraya eklenir ve 969.000 ruble sürümünde bir USB bağlantı noktası, bluetooth, seyir kontrolü, arka görünüm kamerası, iklim kontrolü, kabinin deri dekorasyonu, sürücü koltukları elektrikli sürücü, yan hava çantaları ve sürücünün diz yastığı. Bu makine, pazarlamacıların tahminine göre, eski Lancer sahipleri, edinilmiş aileler, dachas ve ek fonlar ve Kore modelleri arasında talep görecek.

Son olarak, 2.0 litrelik motor, CVT ve 4WD'ye sahip arabalar, genç bireyciler için spor geçişi olarak konumlandırılmıştır. Anlaşıldığı üzere, spor için yeterli kumar ve dinamizm yoktur, ancak elleçleme SUV içindeki bireycilerin hedeflerini gerçekten tatmin edebilir. Bununla birlikte, bu makine oldukça ailelere odaklanmıştır. Cinsel bazda ayrılmaya gelince, ASX hem erkek hem de kadın sürücüleriyle eşit derecede ilgilenmektedir. En iyi sürüm, 999.000 ila 1.239.000 ruble arasında dört düzeyde yapılandırma seviyesine sahiptir. Yıkayıcı, birinci sınıf bir Rockford ses sistemi, bir oyuncu ve navigasyon sistemi (Moskva IG.sanka-Petersburg kartları ile) tarafından yerleşik bir CD/DVD ile çok işlevli bir ekran vardır. Ancak bu fiyat seviyesindeki rakipler zaten ilginç görünüyor ...

Svetlana Aleeva




 

Kaynak: Carclub.ru