Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport Testi 2010 SUV'den beri

Mitsubishi ASX. Kötü ruh

Mitsubishi ASX. Fiyat: 17 300'den. Satışta: Temmuz 2010

Japonya'da, cennetten büyülü bir ülkeye düşüyormuş gibi hissediyorsunuz. Yerel sakinlerin şerefiyesi bile aşırı görünüyor. Sadece şans eseri Tokyo'nun sağır hemşirelerine tırmanırken, kana susamış film Yakuza'yı hatırlıyorsunuz ve çevrenizde saf çiğneme değil, insanlar sert ve kararlı. Bu aynı zamanda arabalarda da kendini gösteriyor: sadece Tamago -şekilli küçük olanlar değil, aynı zamanda en son Mitsubishi ASX gibi savaşçılar da doğuyor


Test pilotu

Andrey Mashnin, 47 yaşında, derginin baş editör yardımcısı, 10 yıllık sürüş deneyimi, kişisel araba - Mitsubishi Galant

Uçakta iyi uyursanız, Moskova'dan Tokyo'ya giden yol uzun görünmeyecektir. Ve iç bir uçuşla havada bir buçuk saat hala bir önemsememek var ve Hokkaido'dasınız. Burada Mitsubishi Motors depolama alanı bulunuyor. Basın turumuzun programı, yüksek hızlı 3.2 kilometrelik bir oval olan iki otoyolda yeni ASX geçişinin şasi testlerini ve oldukça keskin yükseklik damlalarına sahip bir dolambaçlı yol içeriyordu. Organizatörler sanki ve küçük bir yoldan söz verdiler, ama sonra artık bunu hatırlamıyorlardı.

Bizi tanıştık ve MMS neşeli görevlilerin temsilcisi grubumuza eşlik ettik, dört çok kollu otomobilin yakınında sıralandı. Mitsubishi için iki renk tamamen yenidir: Kawasemi mavisi ve titanyum gri. Genel olarak, bu modelin paleti (sekiz renkten) Japonya'da lider bir kış kış kuşunun renkleriyle oluşturulur. Rusya'da, bu arada, vücudun metalik veya inci annesi ile renklendirilmesi özgür olacaktır.

Dış denetim sırasında dikkat çeken ilk şey, radyatör ızgarasının jet avcı tarzında markalı kaplanması. Mitsubishi Corporation tarafından da üretilen F-2 avcı hava alımına dayanılarak yapıldı. Tamponun alt kısmı ve eşikler pratiklik için vücudun rengine boyanmaz. 17 -inç alüminyum diskler, güçlü tekerlek kemerleri, gelişmiş bir spoyler ve kama şeklinde çizgiler, arabanın spor, dinamik tarzını vurgular. Ayrıca Xenon kafa optiklerinin (genişletilmiş bir aydınlatma bölgesi ile) agresif şaşı ve muhteşem bir arka ışık bloğunu not ediyoruz. Masif yan aynalarda, yeniden üreticiler. 415 litrelik potansiyel rakipler arasında en büyük hacme sahip gövde (Nissan Qashqai 352 litre, Skoda Yeti 405, Suzuki SX4 253), tam boyutlu bir yedek tekerleğe sahip olmasına rağmen ( ) ve subwoofer.

Mitsubishi ASX, Outlander XL platformunda tasarlanmıştır ve kompakt boyutları ile 2670 mm sınıfındaki (Qashqai'den 40 mm daha fazla) en büyük dingil mesafesine sahiptir.

Genel olarak, araba çok fazla algılanır ve bir kişi ve şehir yol sırasının genişliğiyle çok küçük bir uyum değildir. İniş sırasında bükmeniz veya sıçramanız gerekmez. İç mekan pratiklik, işlevsellik ve şık tasarımı birleştirir. Gelişmiş yanal destekli koltukların mükemmel görünürlüğü, uygun profili. Sürücü elektrikli bir sürücü ile donatılmıştır.

Gözlerimden önce, iyi okuma cihazları, arka görünüm kamerası olan 7 inçlik bir navigatör ekran, güçlü bir Rockford ses sistemi. Sezgisel kontrol ve ellersiz Bluetooth sistemi olan bir iklim kontrolü de vardır. Elektrik perdesi ve yanlarında turuncu arka ışık bulunan panoramik bir çatının bardağının üstünde. Arka kanepe üç yolcu için tasarlanmıştır ve ön koltuklara büyük bir mesafe kaynağı vardır. Arka sırt 60:40 oranında katlanır.

KP kolunun yakınında yıkama anahtarı var. Bunlardan üçü vardır: 2WD modunda, neredeyse tüm enerji ön tekerleklere iletilir, kuplaj bloke edilmez; 4WD modu, gerektiğinde torkun eksenler boyunca iletimini sağlar ve kilit modu kaplin bloke eder ve torku eksenler boyunca eşit olarak 50:50 dağıtır.

Otomobilin off-road yetenekleri ayrıca Hill Start Assist, 195 mm'lik yol temizleme sistemi, büyük giriş ve Kongre açıları ve yine de bizim tarafından çukur şeridinin dışında kanıtlanmış mükemmel geometrik kros yeteneği tarafından sağlanmaktadır.

ASX'teki motor düğme tarafından başlatılır. Rus alıcıya 1.6, 1.8 ve 2.0 litre hacmine sahip üç motor sunulacak. Tüm benzin. Bir dizel motorla sorun henüz çözülmedi, ancak dikkate alındı. Hitch tipik: Japon dizel yakıtımız için çok iyi.

Üç seçenekten en rasyonel, en iyi güç ve verimlilik dengesine sahip olduğu için MIVEC 1.8 CVT 2WD'dir. 140 litre geliştirir. İle birlikte. ve 177 nm, şehirde 100 km başına 9.8 litre yakıt ve 6.4 litre şehrin etrafında tüketiyor. Aynı zamanda, yüzlerce hızlanma 13 saniye sürer ve bildirilen maksimum hız 186 km/s'dir. Organizatörler 150'den fazla sürmemelerini istemesine ve kısa süre sonra araştırma dürtülerimizi kısıtlayan bir tür hız arabası bırakmasına rağmen, 170 km/s oval'e gittik.

Tamamen yeni bir MIVEC 1.6 MT 2WD çok ilginçtir, bu da sınıfta daha iyi yakıt tasarrufu sağlar. 117 litrelik bir güçle. İle birlikte. Ve 154 nm'lik tork, kentsel modda sadece 7.9 litre benzin ve karayolu üzerinde 5.1 litre tüketir. Böyle bir modifikasyon 11.4c için yüz kazanır ve 183 km/s'ye hızlanır.

Ancak, binmek isteyenlerin çoğu muhteşem bir 2.0 CVT 4WD topladı ve sürdük, birkaç saat boyunca birkaç saat not etmeliyiz.

Bu motorun özellikleri benzer bir Nissan Qashqai ünitesi ile karşılaştırıldığında verilir. Her ikisinin de çalışma hacmi aynı 2.0 litre, şanzıman da CVT'dir. ASX: 150 litre daha fazla güç. İle birlikte. 141'e karşı, sadece biraz da olsa bükülme: 197 nm vs 196. Yakıt tüketimi prensipte biraz farklıdır: şehir döngüsünde yüz başına 10.5 (10.6), bir banliyö 6.8'de (6.5 (6.5). 100 km/s 11.9 (11.3) saniyeye hızlanma, maksimum hız 188 (181) km/s, yani. Uygulamada, bu ASX motorunun avantajları Kashkayevsky ile ilgilidir, hissedilmeyebilir, ancak öyleler.

Oval'i yeterince kovaladıktan sonra başka bir otoyola taşındık. Burada tempo arabasına artık gerek yoktu: dik dönüşler, inişler ve akışlar dikkatli olmaya zorlandı. Bununla birlikte, ilk tanıtım çemberinden sonra, arabalar açıkça reçete edildiğinden, mürettebatın enine yönlerde kabin etrafında dolaşmaya zorlamadan herkes keskin bir şekilde eklendi. Örneğin, 130 km/s cinsinden bir artışla son sol turdan çıkmaya istekliydi, ancak birkaç denemeden sonra sadece 127'ye ulaştık. Hemen mükemmel ses yalıtımını hatırlamalıyız, bu sayede 170 sürüş kulak tarafından algılanan. Yani 70'de olduğu gibi.

Panoramik çatı, arka yolcular için eğlence. Otoyolda, sadece gökyüzünü ve ağaçların tepelerini görülebilir, şehirde tarihsel gelişim mahallelerindeki troleybus tellerine ve evlerin cephelerine bakmak mümkün olurdu. Kabinde ve klostrofobiden muzdarip olmayacak kadar ferah. Genel olarak, özellikle geceleri güzellik için bir şey. ASX'imizin donatılacağı Rus paketi yaşam için çok daha kullanışlıdır. Bu kit, artan kapasiteli bir pil, soğuk başlangıç \u200b\u200biçin yapılandırılmış, tam boyutlu bir yedek tekerlek, soğuk bölgeler için antifriz, arka yolcuların bacaklarını ısıtmak, ön koltukları ısıtmak için bir kanal ve 195'ten bahsedilen bir pil içerir. MM yol boşluğu.

Rusya'da ASX satışlarının başlangıcı Temmuz ayının ikinci yarısında planlanıyor. Rolf şirketinde bilgilendirildiğimiz için, araç için zaten birçok uygulama var ve mümkün olduğunca çok araba getirmek istiyorlar, yani. Siparişten daha fazlası, ancak Japonlarla Rus kotaları hakkında müzakereler hala devam ediyor. İlk partide dizel modifikasyon olmayacak, ancak yaz sonunda zaten ortaya çıkabilirler ve dizel yakıtımıza uyarlanmış motorlardan bahsediyoruz. Dizel Qashqai olmadığını dikkate alırsak, bu ülkemizdeki yeni Mitsubishi yeni öğesinin başka bir Trump kartı olacak.


Sevmiyoruz
Tüm durumlar için üç sürücü modu anahtarı. Sağlıklı

Arka koltuğun arkası 60:40 oranında parçalar halinde katlanır. Rahat

Navigatör, bir seferde bir cep telefonu gibi zaten oldukça tanıdık geliyor. İlgili


Sürme
Şehrin etrafında dolaşmadılar ve otoyolda yüksek hız hiçbir şeyde hissedilmiyor.

Salon
İşlevsel, ferah, uygun. Dışarı çıkmak istemiyorum.

Konfor
Böyle bir atmosferdeki bir şeyden şikayet etmek bir şekilde ahlaksızdır. Sınıfı için her şey var.

Emniyet
7 hava yastığı, güvenli gövde teknolojisi, ABS, EBD, vb.

Fiyat
ASX'in gerçekten daha ucuz olduğu ortaya çıkarsa, bir artı ile beş olacak.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Rus işletme koşullarına uyum, verimlilik, tüm tekerlekten çekişli dinamikler.
- Test konusunda herhangi bir eksiklik yoktu. Gelecek sahiplerinin incelemelerini bekleyeceğiz.
 

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Mitsubishi ASX
Boyutlar - 4295x1770x1625 mm
Motor - Benzin, sırayla, 1798 cm3, 140 hp, 177 nm
Şanzıman - Varyatör
Dinamikler - 186 km/s; 13.1 s ila 100 km/s
Rakipler - Nissan Qashqai, Skoda Yeti, VW Tiguan, Suzuki SX4


Fikrimiz
Mitsubishi Motors'un Rus pazarının istilacını Nissan Qashqai'nin inme yapmadan önce çok beklediği bir sebep yok. Bu süre zarfında, MMS mühendisleri düşmanı iyice inceledi ve kendi ölümcül silahlarını yaratabildiler ve rakibi neredeyse tüm özelliklerde aştı. Rusya'daki yeniliğin başarısı büyük ölçüde fiyata bağlı olacak ve cazip olmayı vaat ediyor.


Yazar: Andrey Mashnin


 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Haziran 2010]