Dönüştürülebilir 2011 yılından itibaren Test Drive Mini Cooper Roadster

kulenin olmadan

En bencil mini'yi test edin.
MİNİ sahipleri genellikle bu dünyadan değil insanlar için alınır. Böyle, kelimenin iyi anlamıyla, biraz korku, biliyorum. Orijinalleri. Biraz egoist. yakından düşük, meydan okurcasına ve pahalı, sallamak onlar seviyorum. Mini Roadster En son modifikasyon en bencildir. Çift ve tamamen kulenin olmadan. Yani çatı yoktur.

Mini şirket benzersizdir. Başka kim tek motorla, farklı güç olsa seferde altı modeller serbest yönetilen, aynı platformda aslında? Aynı zamanda, çağdaş dünyada MINI markasının etkisi İngiliz markasının eccephalus başka modeli şeklinde her soluk veren alıcı BMW-Mini sistemin pazarlama departmanı ötesine o kadar büyüktür ki.


Hiçbir çatı Roadster harika görünüyor. takım Tümü: ve ön cam kuvvetli eğim ve yolcu bölmesi yatay, çıplak kanatları dönüşüyor ve koltukların arkasında güçlü yay.

Altıncı Miras Alecia Iscigonis Roadster okuma hesabı. Sıradan mini ve Cabrio hatta versiyonlarının sahipleri hala sirk okulu talihsiz mezunlarının bir çiftin umut beslemek olsaydı, o zaman rhodster sahibi böyle bir umudu prensipte kullanılamaz: sadece iki buraya yerleri. Hiçbir ödün.


yükseltilmiş bez sürme ile Roadster onsuz kadar güzel değil. Ama çatı belirgin vücut üç kapasite ve rhodster oranını vurgulamaktadır. Ve burada hoparlörler daha ağır Coupe daha vardır.

yarım yıl önce için, MİNİ Coupe ters kapak şeklinde çatısı gösterildi. Yani, rodster yumuşak keçe ceket neredeyse iyice kupa beyzbol şapkaları yeniden üretir. Bir çift kapı arka kapı bir vizör, sadece vardır. Ve özellikle şekilde arkadan hemen kayboldu çatının hiçbir ağırlığı olmadığını iyidir. Vücut profili Roadster üç hacim ve merkezi eksene oldukça simetriktir açıkça. İngiliz Rhodster klasik oranlarını gözlemlemek çalıştı ve başarılı oldular.


Bu resimlerde, Mini ayrımlar açıkça Cabrio ve Coupe organları (John Cooper Works sürümünde fotoğraf gösterileri Mini Roadster) flenlikte gelen roadster görülebilir.


Aslında, roadster, sadece sert bir çatı ve güvenlik yayları yerine yumuşak katlanır bir üst varlığıyla kupadan farklıdır. Ancak burada, bölmenin aynı anda hem bagaj bölmesinin kapağı hem de roadster kaybolan arka eğimli cam. Bagaj, Sedanovsky'de açılıyor ve hatchback'te değil.


Cabrio ve Roadster'ın vücudunun önü benzer. Aynı ve dingil mesafesi ve toplam otomobil uzunluğu.

Rostcher'deki ön cam hafifçe daha güçlü bir şekilde yatırılır, koltuklar sadece ikisidir ve vücudun arkası, biraz daha uzun bir gövde nedeniyle daha dinamik olarak daha dinamik olarak görünüyor.

Eh, en önemli şey: Cap Roadster'ınız her zaman kalkabilir. Doğru, bağımsız olarak değil. Tam otomatik çatı katlama mekanizması burada hiç bulunmuyor. Sadece yarı otomatik bir seçenek var. Ancak, o zaman bile kilitleri doğal kavrama altında özel bir döner tutamağa sahip olmak gerekir.

Test Cooper'ın çatısında ve hepsinde tamamen mekaniktir: Kolu çevirin ve dextering hareketi, ışık tavanını geri çekin. Dahası, yapmak için biraz adaptasyon da düşük hızlarda olabilir. Hareket halindeyseniz, şık bir kulübün girişini geçerken, kapağı cesurca sıfırlayın, cilalı yayları açığa çıkarırken, etki kesinlikle harika olacaktır.

Bunların hepsi mini'nin özüdür: Ne olduğumu görün! Ve bu anlamda Roadster, diğerlerinin yurtdışı mini.

Böyle bir miniği seçerek harika, genellikle pratiklik ve rahatlık konusuna neden olduğuna inanmak zordur. Peki, ergonomide bir insan ne anlıyor, salonu bir slot makinesine benzeyen arabaya binmeyi kabul etti mi? Bununla birlikte, onlar için Mini'de bir sürpriz hazırladı: uygun erişime sahip geniş bir gövde. Ve çok geniş, Mini 240 litre! Sadece 20 litre, uzun tabanlı Clubman'dan daha azdır.


Rhodster Trunk arka koltukların eksikliği sayesinde, geniş bir mesafede ortaya çıktı: 240 litre aslında birkaç çantayı veya valizleri kolayca emer. Ayrılmanın duvarları pürüzsüzdür ve yatay kapak nedeniyle erişim uygundur.


Koltuklar ve bagaj bölmesi arasındaki bölümde, uzun ürünler için bir kapak var. Ancak toplam kargo uzunluğu hala sandalyelerin sırtları ile sınırlıdır.

Bir çift büyük bavul koyabilirsiniz ve özel bir kayak akciğeri veya bir kayak tahtası haline getirmeyi bile deneyebilirsiniz. Ancak, birincisi, bir tane (aksi takdirde ön koltuktaki uzun yolculuklar) ve ikincisi, birinin kışın ince bir çatı ile roadster'ı sürmeye dikkat etmesi muhtemel değildir.

Sadece kışın olmadığı sıcak kenarlarda ise. Pitoresk Portekizli sahilde olduğumuz için, bir kule olmadan, hala güneşin ışınlarında naziktir. Sadece yerel insanlar bize sürprizle bakıyor: Portekiz'de +16 derece Santigrat, soğuktur ve hiç kimse kök çatı ile gitmiyor. Ancak Moskova eksi 25'ten sonra, sadece böyle bir zevk reddedemedik.


Sunumda sunulan Roadster Cooper S'nin versiyonları, tüm spor disiplinlerinde iyi oynanan: hızlanma hızlı, Ostera'nın kontrol edilebilirliği ve hafif arabayı yavaşlatır, güçlü ve öngörülebilir.


Davlumbazın altındaki 122 kuvvetli modifikasyon Cooper daha az hızlı olması beklenir, ancak sahil boyunca ve üzerinde sevinçle sürülecektir.

Çatı olmadan gitmeden, hafif bir bez çatı yoluyla merhametli olan yol gürültüsü, sörf, rüzgar, martılar tarafından doğanın oyları ile değiştirilir. Sağlığı için endişelenerek yavaş yavaş değiştirilen idylll: Roadster'daki tatlılar, hatta yükseltilmiş pencerelerde bile ve rüzgar geçirmez ekranlı koltuklar arasında monte edilir. Zaten saatte yaklaşık 90 kilometre hızlarda, rüzgar arkanın bölgesinde yürür, biraz daha hızlı gideceksiniz, ressamdaki kötü titreme saçları başlar. Ve 100-120'den sonra, hiç rahatsız edici olur. Her ne kadar ortamdaki hava sıcaklığında +25 ve daha fazla rahatsızlığa rağmen kesinlikle daha az belirgin olacaktır.

İç mekan


Her yeni modelin serbest bırakılmasıyla mini'nin iç kısmı daha iyi olur. Ancak komik ve eski kanat oryantasyonu, nazik paspaslar ve yumuşak plastikten ağır basar: İç kısım hala oyuncak görünüyor. Ama bu bir mini tarzı ve o iyi.


Müzik kontrol düğmelerini veya navigasyonu arayışında, 5-10 dakika harcayacaksınız, ardından sonunda çaresiz, onları ve joystick'i dişli kolunun yakınında tespit ettirin. Ancak bu, uzun süre mini'ye gitmediyseniz. Her şeyin oldukça uygun olduğunu bilenler için.


Roadster'da sadece iki yer varsa, küçük şeyler için özel bir raf koltukların arkasında ortaya çıktı. Ancak hiçbir bağlantı elemanı sağlanmaz, bu yüzden cüzdanınız veya kapağınız oraya ve her turda binecek. Ses sisteminin sütunu bölüme monte edilir.

Roadster'ın (aslında, aslında) mini cabriolet temelinde yaratıldığı gerçeğinden dolayı, vücudu başlangıçta bir çatı şeklinde bir sertlik amplifikatörünün bulunmaması için tasarlanmıştır. Bu nedenle, en azından düzensiz yoldaki dikiz aynası sürekli titreşimlidir, Roadster sıkıca vuruldu ve süspansiyon çok zordur. Evet, sıradan miniden tamamen daha sert.

Ancak şasi ayarları, herhangi bir mini, sözde go-kart hissi, haritada gibiydi. Hangi harika, özellikle de para dükkanı ödemede öderler. Tekerlek ve sert süspansiyonun köşelerinde düzenlenmiş, iyi kontrol edilebilirlik için bir tarif olarak, bu nesil mini otomobillerden uzakta icat edilir.

Ancak bu değerlere çok kutsal ve adanmış şimdi, belki de sadece İngilizlere inanıyor.

Roadster Süspansiyon Sertliği, 2001 yılında ortaya çıkan ilk mini (aslında, klasikten sonraki ikincisi) ile tamamen karşılaştırılabilir. Sosis, böylece ellerinizi ve kıçını Portekizli yollarda her bar işaretlerinizi hissedersiniz. Ve çukurda daha ciddi, dişlerinizi debzer yapabilirsiniz.


Saatte 80 kilometre üzerindeki hızlarda, bir spoiler, saatte 60'lı yıllarda otomatik olarak katlanan kavurma kapağında büyür. Maksimum hızda yaklaşık 40 kilogram baskı kuvveti onun değeridir.

Hayır, gerçek kart serpantin üzerinde mükemmel pürüzsüz bir kaplama ile başlar. Bu mini için yol! Roadster'taki ruloların ABD Mini 2001 tarafından belirtilenlerden daha fazlasına izin verin, ancak yörüngeyi hala bir dolaşım olarak yazar. Herhangi bir ön tekerlekten çekişli arabanın kıskançlığına sahip şasi şasi ve direksiyon mekanizmasının doğruluğu, herhangi bir ibadetin dönmesine izin vermemesine izin verir: apeks ve roadster üzerindeki burun yapıştırılmış gibi bir kez gönderilir.


Eh, eğer dünyadaki bütün yollar mükemmel bir şekilde pürüzsüz olsaydı! Onlara mini kral.


Ancak, otoyolun kusursuz asfaltıyla biraz yiyeceksiniz, hemen her dikiş, her bir çakıl taşıyın. Sürücü yönetimi sürecinde yer alan en heyecan verici, ancak yolcu demonte edildi.

EDLC diferansiyel kilidinin elektronik taklidi mükemmel şekilde çalıştırılır (JCW dışındaki tüm değişiklikler için seçenek). Başlatılmamış Kişi, müdahalesi, tekerleği rotasyonda boşaltılmadığını hala düşürmemesi nedeniyle belirgin şekilde şaşırtılmayacak mı?

Yüksek hızlı cihazlarda ve mini şasi birkaç rakipte dar izleri döndürme. Ve süspansiyon sertliği, akut kullanım için madalyanın sadece ters tarafıdır.


Arabanın davranışında yükseltilmiş ve indirilmiş bir çatıya sahip farklılıklar yoktu.


Bununla birlikte, şaşırtıcı değil: Roger'ın vücudu başlangıçta üstlenmeden sürüş altında oluşturulur.


Top 211-Güçlü Modifikasyon Mini Roadster John Cooper Pazarımızda Çalışıyor Hala mevcut değil.


Satış açısından, kayıp küçüktür, çünkü tapındaki tüm mini ilişkilerde bu kadar güçlü ve sert emretti.

Roadster dinamikleri ile de her şey sırayla. Bununla birlikte, başlık ve mekanik transmisyon bir edebi S ile herhangi bir diğer küçük Cooper gibi. 1,6 litre turbogue 184 güçleri her zaman şanzıman dişli oranlarıyla başarılı bir seçimi ile teslim alınır. Euro 5 standardı modern çevre gerçeklerine için mükemmel yanıt: Daha da adrenalin hızlandırıcı yanıtı exacerbating, Spor düğmesini enjekte etti.

Özellikle moda genç bayan, Nisan, Cooper (122 güçler) ve Cooper S sonunda bizim piyasada görünür en bencil mini Roadster hem sürümleri 6 vitesli otomat ile satışa sunulacak.

Ama John Cooper Works en müthiş Roadster 211 kişilik versiyonu daha sonra görünecektir. Ve o, her zaman olduğu gibi, sadece sap üzerinde olacak. Ama bu başka bir hikaye. Bu araba bile bir kule yok değil. Bu gerçek bir pislik olduğunu.

Alternatif
Ana ve belki sadece doğrudan rakip MİNİ Roadster Mazda MX-5, bizim piyasada. Arka tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış dünyadaki en impratifiable otomobil, biri. salımının geçen yılın çok basit MIAT 1.8 litre (126 beygir gücü), 5-vitesli kolu 1100000 ruble üzere hemen satın alınabilir olduğunu. 2 litrelik motoruyla versiyonunun fiyatı Spor yapılandırmasında 6 vitesli mekanik şanzıman ile MX-5 başına 1.275.000 ruble başlar. Makine sadece yedi bin mal olacak.

ön veya tam - Audi Roadster TT, rakiplerinin aksine, potansiyel sahibine sürücünün iki tür sunabilir. monoprium 211 kuvvetlerin kapasiteli, bir 160-güçlü bir motoru 1.8 TDI ve 2 litrelik bir turbo video ile her ikisi de kullanılabilir. Göster (2.0 için 1.854 100 ruble TDI den) 1.8 TFSI'da 1 622 200 ruble. Ama tekerden çekiş transmisyon Quattro sadece en güçlü motoru ile sunulmaktadır. Böyle TT Roadster değerinde 2009 100 ruble bir minimumdur.

CC kısaltması dönüştürülebilir kupa anlamına gelir. O peugeot 308 CC tüm roadster de değildir ve otomatik katlanır, zor bir çatı vardır vardır. Ama biz aynı para ile ilgili açık arabanın başka versiyonu olarak alternatiflerin listesinde dahil etmeye karar verdi. Ayrıca, 1.264.000 Peugeot zengin bir donatılmış Kedigiller konfigürasyonuna bir makine ile 1.6 Tnr bir 150-güçlü bir modifikasyonunu vermektedir. Doğru, diğer seçenekler verilmez - bu Rusya'da peugeot 308 CC sadece versiyonudur.
 

Bir kaynak: Motorlu dergisi [Ocak 2012]