2007'den beri Test Sürüşü Mini Clubman Cooper

Hırçın Kız

Bugün 30 için iyi olanlara hitap ediyorum. Unutmayın, beyler, belki de, böyle eğlenceli bir sürme el arabası vardı. Tekerleğin altında, ev yapımı bir araç şudur: bir yamuk şeklinin ahşap bir çerçevesi, ön aksı küçük bir açıya çeviren kolu ve tekerlekler yerine üç veya dört rulman. El arabası üzerinde oturdular, ön eksene bacaklarıyla dinlenir ve tepenin altına yuvarlanırlar. Bu yıllardaki asfalt, onlarca yıldır görev yaptı, çünkü avludaki tüm arabalar bir elin parmaklarına sayılabilir ve en az 30 km / s hızda, kulaklardaki rüzgar, hafifçe salladı, hafifçe salladı ve Kükreyen rulmanlar.
Hatırladı? Eğer öyleyse, harika. Aksi takdirde, sadece ne deneyimleyeceğinizi tanımlayacağınız, direksiyon simidi mini Cooper Clubman'ın arkasında otururken hangi kelimeleri tanımlayacağım.
Çocuk ekonomisi
Bu neredeyse oyuncak arabanın tarihi, bir zamanlar kült arabanın başarılı reenkarnasyonunun nadirliği için bir örnektir. BMW'nin egemenliğinin, bu satırların yazarı doğmasından önce bile, BMW'nin egemenliğine döndüğünde, 2000. yılı kastediyorum.
Bugün, Tasarımcının Doğumla Yunancanın, Alex Isgonis'in mini yarattığı düşünülüyor, çünkü dağınık bir megalopoliste yaşayan bir kişi için bir araba inşa etmek için rüya gördü. Aslında, her şey ilerlemenin olduğu yerdi. Geçen yüzyılın 50'li yıllarının sonlarında, Birleşik Krallık en iyi zamanları değil. Sürekli Arap-İsrail çatışmaları nedeniyle, deniz kenarında adalara teslim edilen petrol fiyatları için büyüdü. Kural ve benzin, çoğu kişi sadece uygun değildi.
Bu bir yandan. Öte yandan, 40'ların sonunda geçen yarış arabaları ve kendisi geçmiş yarışçı John Cooper'da kayıtlı bir cooper araç şirketi yoktu. Ve oğlu, Michael, kimin tasarımcı ile birlikte bir araba yaratmaya karar verdim. Kompakt, ekonomik, ancak içinde, yetişkin bir arabada olduğu gibi, dört kişi yerleştirildi. Bu arada vücut, şöyle geliştirildi: Dört sandalye aldı, onları iki sıra iki sıraya koydular, onlara dört yetişkin adamı koydular ve oranlarını ölçtüler. Önceden, motorun uzunlamasına, artık yerleştirilmemesi, ya da ilk kez yolcu otomotiv endüstrisi tarihinde, en geçerdiler. Sonra kutunun yerleştirilmesiyle yalan söylemek zorunda kaldılar, direksiyon mekanizması, o zaman rafı ve benzobac sıkmak gerekiyordu. Doğal olarak, salon dekorasyon zenginliğinin övünmesiyle: iç döşeme bile değildi. Spartan koşulları ve dirsek hissi. Bununla birlikte, makine iyi yönetilen ve manevra yapabilmeleri ve efsaneye göre, John Cooper'a göre, fabrika bahçesindeki koşu düzeninde birkaç tur keserek, dışlandı: Alex, bu! Bu arabayı konveyörde görmek istiyorum!

Ad, özellikle aynı isimler aynı anda aynı anda ortaya çıktığından, ad tarafından doğdu.
1959'daki arabanın bir başka efsane bir kürkçü üretti. Aslında, kamu, mini 497 pound maliyetine ve De-Luxe versiyonunda 537'ye mal olmasına rağmen, onu çok havalı olarak kabul etti. Üretimin ilk yılı için, dünyada sadece 20 bin araba satmak mümkün oldu. Ancak gelecek yıl zaten, ekonomik mucize henüz etkilenmediği yeni Avrupalılar. Kıtada, Araba, Austin 850 ve Morris 850'in isimleri altında tedarik edildi. Zaten 1961'de, 1962 200 bin'de 100 bin mini serbest bırakıldı ve bu seviyede 1977 yılına kadar üretim devam etti. Mini Cooper ve Mini Cooper S'sinin geliştirilmiş versiyonları da vardı.
Ayrıca evrensel, örneğin ve hatta kabrioletlerin modifikasyonları da vardı. Oldukça uzun ömürlü sonuna kadar, mini dünyada milyonlarca hayranı kazandı ve kült oldu. Şirket sahipleri ve müşterileri değiştirdi ama araba kaldı.
Ve mostst son gerçek Mini 4 Ekim 2000 tarihinde konveyörden geldi: zaman o modelin küçük fiyat olan tasarruf olmaz, zaten 40 yaşında olduğu tamamen ortaya çıktı. Yıllar boyunca, beş milyondan fazla MIIs (Michael Kane ile İtalyanca aynı derecede kült eski soygunda dahil) birçok filmde oynadığı tüm ülkelerde ve kıtalarda şekilde sapmış olan yayınlanmıştır.
İkinci doğum
Yeni milenyumda, Rover Grubu, MİNİ Juting edildiği kanatları altında, BMW tarafından devam etti. Alman'ın yolcu bölmesi neredeyse bir hediye ile Almanlar verdiyse Ama Yeni Mini'nin adı onlar korudu.
Zaten daktilo reenkarnasyon kaderinde olduğunu net, ama New Beetle ile gibi değildi. Yeni Mini'nin görünümünü yaygın İngiliz basınında tartışılan ve tartışmaya yaşadığı ilk mini yaratıcıları edildi. Onlar daha rahat ve modern hale arabanın resmini ve tarzını sürdürmek için nasıl karar verdi. Ve Mayıs 2001'de, ilk olarak New Mini konveyör çıktı. Sonra YENİ yerde doğal olarak kayboldu önek, fiyat zaten 10 bin avrodan pahalı değildi, ama bunu korkutmadı. Çemberler kabinde, bir radyo teyp, klima için bir yer yoktu hakim, spor ve minyatür vurgulamak hava yastıkları, iç yaratıcıları, elektro fonksiyonlarını koydu değildir düğme ve veniers üzerinde, ancak kollarını. Eski uçakta gibi olan, nikel kaplama kolları ile birbirinden ayrılmıştır.
2002 yılına kadar cooper S spor modifikasyon Bir ve Cooper modellerine katıldı. Sadece 1.6 litrelik motor 90 hp gelişirse. ve 115 hp (bir üzerine) Cooper S ile (Cooper), sonra güç 163 hp yükselmiştir. Sonuç olarak, Cooper s bu sınıfın dünyanın en güçlü otomobillerinden birisi oldu.
spacher başarısını tekrarlamak mümkün değildi yeni böceği, aksine, yeni mini hemen aldı. Bugüne kadar, bu Avrupa'da ve Rusya'da hem gerçek hit. Ancak, modern gençlik artan ihtiyaçları, Mini için gereklilikler artmakta idi o alıcılar için karar, daha fazla bagaj gereklidir. Yani MINI Cooper Clubman çıktı. Onunla tanışmam son zamanlarda gerçekleşti. Bundan önce, çocuk sadece 800 kilometrelik yollarda geçti.
24 santimetre
Kurkino içinde otopark üst açık katta, bir fırtına Rüzgar beni ve karşı soğuk yağmuru araya geldi. Ve aniden mucize! zırh altından, gülümseyen gözlerin beni izliyor! gülümsemek yuvarlak ve yükseltilmiş olan açılar radyatör ızgarası, vurgulamaktadır. mini gibi MİNİ kaputun üzerinde, atkı renk, siyah cisimler ve kapılar rafları Parlak cam tavan siyah çizgili?
Temiz hava için otopark araba getirdi benzerlik kısa sürede kayboldu. Ve, hava koşullarına rağmen, onu etrafında bypass.
O ya da değil? O, evet, o kadar vücut ölçüleri aynı, ama Clubman 24 vücuttaki santimetre ve veritabanındaki sekize büyüdü biliyoruz gibi. Ama şimdi yanında arabada (arka koltuklarda yetişkinler arasında bir altyazı çocuk her ne kadar), araba 260 litre hacme sahip tam teşekküllü Bagajda gibidir dört sandalye tam teşekküllü. Arka koltuklar katlanmış eğer hangisi, 960 litreye neredeyse dört kez büyüyecek.
Mini beş kapılarından başka fark. Arka İki, bir sağda, iki bıraktı.

(Çerçevesiz) camın sağ kapının Gerçek kolu bir santimetre üzerinde yer yer parçalanmış ve kapı açık. Ve nasıl ikinci kuşak açar mı? Evet! Onun iç tarafında kapı kolunda bir yarım daire bulup çekin gereklidir. Şimdi kapı bir metreden daha basitçe dev fazla! Diyelim takdirde, çocuklar, onlar ön koltuk ucuna geri çekildiğinde bile, salon girebilir geri şekilde arkadan gidin. Ve arka katlanır değil. Ve hala yakından sırtın arka yüzünde, bir kolu bulmak gerekiyorsa. Ve o kolayca öne doğru eğilir.
Bagaj bölmesini açmak için, keycharket üç düğmelerinden birini tıklamak yeterlidir. Ben tıkladım ve pneumoder hafif şap diye sağ kanat sana açılır. Şimdi sol kanat açabilirsiniz. küçük olmasına rağmen gövde, gerçekten geniştir. gövde Polic altında, hala, küçük şeyler için her türlü araç ve konteynerlerin sadece minimum orada üretiyor.
MİNİ salon olarak, hepsi çok rahat değilse, o zaman mümkün olduğunca fonksiyonel olarak. Rahat, hatta dik sırayla yeterlidir siyah deri, yan desteği ile kova koltuklar ile kaplı. Deri haşlanmış direksiyon rahatça avuç ayası içine uzandı edilir. Burada anahtar mikroçip ile elektronik ortamda yapılır. O oturuncaya kadar direksiyonun sağa yuvaya yerleştirmek ve Başlat tıklayın için yeterlidir. Aynı zamanda, doğal olarak, ACP kolu Park konumu ve fren pedalına bacağından olmalıdır. Öyleyse yap. Ö! Ne lezzetli ses ve motor ve egzoz sistemleri! Motorun denetimli olduğunu düşünüyorum, ama olmayabilir: başlık altında, 1.6 litre basit bir versiyonu ve sadece 120 kW bir kapasite
Simitin hemen arkasında, merkezde bir trip bilgisayar ekranı ile küçük bir takometre yarım küre. Ancak, kadran farklıdır ve orta konsolun üstündeki hız göstergesini aramazsınız. Ancak, iç kulüpten aynı tanıdık mini.
Ve kafanın üstünde ne? İki yumurta var. Biri ön yolcular için diğeri arka için. Her ikisi de açılabilir, ancak yukarı ve sadece öne doğru kaydırılabilir. Belki de doğrudur.
Zor ama iyi!
Peki şimdi Moskova'ya iletin. Ayna elemanı büyük olmasına rağmen yan aynaların görünürlüğünü, böylece, böylece uzanırım. Genel olarak, Salon aynasında az yoktur: iki arka kapının çubukları ve büyük kanatları müdahale eder. Bununla basit mini daha iyi.
Ancak, ayna otoparkta çok gerekli değildir. Parktronic Bir akıllı akıllı ve ses ve ekrandaki görüntü var. Ama daha sonra anladım. Sürüş sürece.
KP'nin tutamağı hakkında ayrı ayrı söylemeliyiz. O kadar çok zaman zaman istemeden yavaşladığım ve manuel modda itaatkar bir şekilde sola bıraktığım otomatın tutamacısından farklı. Ama aynı zamanda direksiyon simidinde iki yaprakları! Rahat.
Mini'nin gazını sefil bir saniye olarak düşünüyor ve sonra çalışmaya başlar. Düşünceliliği sever misin? Spor moduna gidin ve sizi oturumun arkasına gönderin. Ancak yoldan emin değilseniz hızlandırmak için acele etmeyin. Aksine, durumunda.
Tekerlekler pürüzsüz olsa da, motoru oldukça homurdanıyordu. Ancak yol tamir bölgesi başladı ve hatta fiziksel de dahil olmak üzere böyle bir şok suyuyla gizlendi, uzun zaman önce yaşamadım. Aracın, çocuklukta olduğu gibi, çocuklukta olduğu gibi, UGHAB boyunca bir slayttan dolayı taşıyan tekerlek antrenmanlarına sahip olduğum hissi yoktur. vücut. Hız bırakmak zorunda kaldım.
ClubMan'ın usulsüzlükleri de hoşunuza gitmez, nasıl tolere edileceğini bile düşük olmayabilir. Gümrükleme mevcut, ancak küçük, bu yüzden tamponlar korunmalıdır. Ek olarak, araba 225/45 / R17'de, ayrıca sürücüye bazı yükümlülükleri de uygulayan 225/45 / R17'de bir kayma oldu.
Ancak, yukarıda belirtildiği gibi, iyi bir şekilde eşit değildir. Trafik ışığından başında, kolayca daha güçlü rakipler bırakır. Ve bakışları nasıl çekiyor!
İlginç araba pratikte hiçbir rakibi bulunmuyor olması. Çok az insan aslında mini olduğu, bir araba oyuncak, üretirler. Sen Panda temelinde inşa FIAT 500, çağırabilirsiniz. Eğer Citroen Deux Chevaux reincarnize başarmaları halinde Belki, Fransız onların mini var olacaktır. Fiyat olarak, minimal değildir: 810000 ruble kadar tüm seçenekler için katı ücretli.
Onunla kısmına çok üzüldüm. Zor evet ile ama süper başardı. severdi ama hangi büyümüş bir oyuncak, olduğu gibi. Çocukluk olduğu gibi. Parlak, güzel, neşeli ve bulutsuz. Ben genç bir adam ve onun direksiyonun arkasındaki bir kız sunabilir. Belki kızınız on yaşındadır. Sonuçta, yeni mini, eskisinin gibi, her zaman, görünüyor.
 
Dmitry Semenov
 

Bir kaynak: Magazin Otomotiv Haberleri [Haziran 2008]