Test Sürüşü Mercedes Benz SLR String Moss 2009 Coupe

Aile

Resmi sürümünü takip ediyorsanız, bugün güçlü SLR McLaren de Jura, Mercedes klanının lideridir. Ayrıca, tüm tarihinde Diquses ve Bentsev'in hanedanının en büyük temsilcisinin unvanını iddia ediyor. Ancak bu klan, SL 63 AMG, İktidarda De Facto adlı gizli gri kardinaline sahiptir.
Pretentious SLR'sini herhangi bir laik insanla karşılaştırma ihtiyacından önce koydum, bir saniye düşünmezdim. Tabii ki, Paris Hilton! Sevimli ve Şımarık, Zengin ve Slutty, hendek kurumu bir preinstormist devlete kıran, aile milyonların parlaklığıyla kirpikler. Bu, saf bir sihir, quintessence: Maraton partileri, anlamsız pahalı aksesuarlar ve Boulevard preslerinin ortasında şok edici numaralar. SLR McLAREN'in ne olduğu flash kameralardan nasıl takip edileceğini bilen laik bir diva. Onun aksine, SL 63 AMG, prestijli bir üniversitenin asil bir öğrencisinin görüntüsüdür, okumayı, sporları ve sosyal aktiviteleri başarılı. Öz değerlendirme, elbette, yüksek, aynı zamanda kendiniz için gereksinimlerin düzeyi düşük değildir. Alışveriş veya Chopin'in iki versiyonunun iki numaralı sayısını seçecektir. Kasılmaların ilk koşulları adil değildir: Paphos, klasik çeliğe karşı trendy bir karbon aracıdır, 626 HP Bununla birlikte, 525'e karşı. Bununla birlikte, bu kaçınılmaz olarak kedinin, limit özelliklerinin pussusunun fiyat ayırıcı fiyatına aykırı olarak yakındır.
Gerçek dünyadaki SLR McLaren ile tanışmak son derece zordur, ancak doğru zamanda konsantrasyon ve başarı noktalarından birine gitmesi muhtemeldir. Örneğin, Perşembe akşamı Monako Prensliği'nin efsanevi kumarhanesinin önündeki otoparktaki otomobilleri öğrenmek. Sıradan Ferrari F430'un kalabalığında, Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo ve SLR McLaren örneğinin bir kalabalığına sahipsiniz. Ve eğer şanslısın, sonra bir çift. Bahse girerim: Bu fuarda Silver SL 63 AMG'nin Vanity'nin makyajını görmek, buna hiç dikkat etmezsiniz. Ve şehre SLR'ye gitmeye karar verirseniz, evrensel merakı sağlamak için son olmadan hazır olun: vay! Bu gerçek bir McLaren mi? Yanında fotoğraf çekebilir miyim? Ve onun hızı nedir? Böyle bir kamu heyecanı ve epokimyasal otomobilleri basit süper arabalardan ayırır. İnsanların memnuniyetle karşılandığı ve şu anda Mercedes-Benz 300 SL ve Lamborghini Countach'u karşılamaya devam etti. Ve statikte ve hareket halindeyken SLR McLaren'de heyecanlı bir şekilde anıtsal, bir tadı ve ölçü duygusuyla burada zorluklar var. SL 63 AMG'ye gelince, işkence gören silueti, günlük zerafetin her gün zerafetinin manzarasını okşadı ve açıkça fabrika kaynaklarının hava alımlarının bolluğu onu dikkatli bir şekilde davranmaya zorlar. İyi, AMG'den saygın tekerlekler, ince bir kauçuk tabakası ile sarılmış, çok şey gösterir.
Bu arabaların görüntüsü farklıdır, ancak farklılıkların içinden dışarıdan daha fazladır. Her iki araç da arka tekerlekler üzerinde tüm benzerliklerden ve biterden çalıştırılan V8 motorları ile donatılmıştır. SLR güç ünitesi 5,5 litre hacmine sahiptir ve mekanik bir supercharger ile donatılmıştır ve 6.2 litrelik AMG motoru doping olmadan gereklidir. Valf sayısının oranı 32:24, SLR lehine değil, bu da silindir başına üç vanayla gaz dağıtım şemasını sömürmeye devam eder. Ancak kompresörle yüzleşmeme rağmen, SLR McLaren, 3250 rpm başarıda 780 nm kırma torku verirken, SL 63 motorun maksimum 630 nm'yi göstermek için 5.200 rpm'ye hızlanmak zorunda kalacak. Neyse ki, AMG Arsenal'de, SLR McLAREN'i yoğun şekilde kızaran bir Hydrotransformer yerine ıslak çok katlı debriyaj ile SpeedShift MCT otomatik şanzıman adı verilen bir süpernova vardır. Sıradan tasarımın 5 aralıklı otomatı, sakarlarını rahatsız ediyor. Son derece verimli 7 vitesli SL, bir göz açıp kapayıncaya kadar son nesilin elektronik yazılımı ile birlikte, tek bir aşırı hareket üretmedi.
Entrika gerektiğini büktü: Eski şanzıman güç ve itmede üstünlük yiyor mu, kaybının boşalması, paralel bir başlangıç \u200b\u200bile çalışma hacmini telafi edecek mi? Ebedi Soru: Kükürt Boxer Savaşacak mı? Bizim durumumuzda kırdı. Hem mutlak dinlenme durumundan hem de inmeden hızlanacak her iki kilit alıştırmada kırdık. SLR McLaren'in gaz pedalını boğma eyleminden sonra hız kazandığı, bir kızak çekiç gibi görünüyor. SL tekerleğinin arkasındaki aynı algoritmayı takiben, gideceğinin hissine geçin ve gerçekten gider, ancak motorun sadece orta devrimlerin çalılıklarından yüksek olanlara göre seçildikten sonra. SL 63 AMG motoru nadiren duyarlıdır; Duyarlılığın eğimli Silt SLR'sine bakmaları gerektiğinde duyarlılığın zayıf bir şekilde konsoldur. Kuponun kaderi ile istifa etmek ve arabaya doğru hareket ettirmek, motor akımının çiftlerinin şaşırtıcı kızağını nesnel olarak değerlendirmeye başlarsınız, SL 63'ü kaçınılmaz olarak ağabeyinin ardında daha da fazla geri çekilecektir.
Kuru numaralar yazık ve şefkat bilmiyor: SLR'den 100 km / s, AMG'de 1.1 s kazanan 3.8 S için işe alındı. TRUE, bu boşluk, ölümcül olarak kabul edilen iddialı Supercar kulübünde, yarışma başlatma modunu etkinleştirerek, motoru debriyaj diski kapağının arifesinde 4000 rpm için çıktılar. Ancak, böyle bir resepsiyonun kullanılması bile, SLR yerinden 400-stover'u değiştirememektedir. SL 63 için gerekli olan 13.1 C'ye karşı 11.6 ° C'ye geçer. Ne yazık ki, 1000 m başına yarışmayı reddetti, önceden bilinen kazananın adını düşünün. Ancak, SL 63 AMG'den Başlat Prosedürünün uygulanmasından sonra 23.4 s'den sonra, hızı gösterir. 2 tonluk bir araba için 233 km / s, sivilce duyulmamış anlamına gelir. Elektronik sınırlayıcı, aracın 250 km / s'den fazla geliştirmesine izin vermez, ancak bayiler şimdi resmen 300 km / s'ye kadar sınırlandırmanın yeniden değerlendirilmesini sağlayan seçenek sürücülerini sunar. Autobahn'da BMW M5 ile bir toplantı durumunda, böyle bir adım kan düşmanının kolayca ve kolay bir şekilde üstesinden gelecektir, çok fazla olumlu duygular sunar. Bu tür çılgın SL hızlarında bile, SLR McLaren'in neredeyse endişelendirdiği kıskanılacak stabilite ve muhteşem bir bileşik gösterdiğini unutmayın. Sınırı 334 km / s.
İzine izin verin, ancak dinamik kavramı yalnız tek başına sınırlı değildir. Ayrıca yarış halkasında özellikle önemli olan yönetilebilirlik ve frenleme vardır. Bir daireyi geçmenin değerli bir zamanını göstermek için, mozaiklerin tüm bölümlerini tek, uyumlu ve tamamlanmış bir resme katlamanız gerekir. Her zaman her şey işe yaramaz ve şimdi SLR'ten önce çok parlak değil, şüphelere ilham vermeye başlar. Sönme dozunda, 80'li yılların Citroen makinelerinin uygunsuz görünüşte anılarıyla, doğruluk ve geri bildirim bilgisi ile ve sonuç olarak, sıraya giren bulanık giriş. Bazen SLR McLaren ve SL 63 AMG, birbirinden toplam izolasyonda olan iki farklı ekip tasarladı. Ne yazık ki, en azından SLR ve ruhsuz serbest bırakmayı, Oakhaps'la kilometreyi yutmayı, üzerinde sürmek istemiyorsunuz. Ve Porsche Carrera GT tarafından oluşturulan bir araba hakkında konuşmak zorunda!
Ama yine de, Carrera GT için kovalayacağım, sadece başka bir Mercedes seçiyorum. SL 63 AMG olurlar, sürücüyle karşılıklı zevkle ilişkileri nasıl geliştireceğini biliyorlardı. Bir kişiyle tamamen farklı bir seviyede iletişim kurar, jilet keskinliği ve keskin nişancı doğruluğu zevkine yol açar. İlk önce ona güveniyorsun ve sonra üzgün olduğuna inanmaya başladın. Ve bu arada, bazen eleştirmenlerin dalgalarını ve lanet dağlarının dağlarını çöken yardımcı elektronik sistemler, bu yemeği bozmaz. Tüm tekerlekleri eşit bir şekilde yüklemek için ACC aktif süspansiyon (aktif gövde kontrolü), ezici yatak ve rulo rulolarının işinden içtenlikle memnun oldum, ancak pilotun başında, pilotun bakiyesinin resmini bozmuyor. arabada hareket eden kuvvetler. Mevcut klişelerinin zirvesinde, bir niteliklerin başkaları lehine kaçınılmaz fedakarlığı, senkronize bir şekilde konforu ve çevirmenin hızını arttırır!
Her seferinde SLR keskin bir fren üzerinde bir kuyruk tarafından şaşkın, önce kendimi özür dilerim, o zaman. Hoparlörler gerçekten çatının üstündedir, ancak dinamizmi yoksundur. Ne kadar havalı olursa olsun ve SL 63 daha duyarlı, hareketli ve sonuç olarak, daha ilginç olduğu ortaya çıktı. Birçok yönden, bu, makinenin eksenler boyunca toplu dağılımının özgüllüğünden kaynaklanmaktadır, bu da Daimler AG'nin son zamanlarda öncelikli bir şekilde çevrilmiştir. SL 63 AMG'yi akla akla, arka aks üzerinde kaymak için ağırlığın% 49'unu yapabildiler, ön tarafta sadece% 51 oranında bırakıyorlardı. Ve bunun içinde, ABC'nin askıya alınması, kaçınılmaz olarak tempo kaybına yol açan ESP stabilizasyon sisteminin tepkisini önleyemediği dengeli bir SLR tanrısından daha kötüsünden gelen temel farkı. Benim bakış açımdan, SL 63 AMG, spor tanımlarını en büyük ölçüde hak ediyor, profesyonel chas arasında kapalı bir yolda bile görünmeye layık olacak. Düzeltilmiş süspansiyon ayarları, güçlendirilmiş fren mekanizmaları (6 pistonlu ön kaliperler, 4 pistonlu arka) seramik diskler ve 19 inç dövme demir gri titanyum tekerlekleri içeren özel performans paketi paketi. Profesyoneller için, bu pakette yer alan kendi kendine kilitleme farkı, agresif bir pilotu sırayla, boşaltılmış tekerleğin kayması altındaki güç ve çekişin seyreltilmesini başarıyla söndüren belirli bir değerdir.
Artık neden SL 63 AMG'yi Mercedes-Benz marka kariyerindeki en parlak anlardan birini düşündüğümüzü anlıyorsunuz. Mükemmelliğinin parlaklığında, 612-Güçlü SL 65 AMG, ayrıca% 50 daha pahalı olan 12 silindirli bir Bitburg ile 65 AMG kaybolur. Ancak fiyat sayfaları, 460 bin avro işaretinden başlayan SLR McLaren ile karşılaştırıldığında zor bir saçmalıktır. Ve SL 63 AMG'nin üzerinden fiyattaki üç kez üstünlük varsa beni gökgürültüyü kırmak için geçerli bir argüman var. Ancak böyle bir karşılaştırma oldukça adil değildir, SL'nin katlanır bir metal çatıya sahip, birkaç saniye boyunca bir coupe'den dönüştürülebilir bir şekilde dönüştürülür. Tabii ki, SLR açık bir versiyona sahip, bu sadece yarım milyon avroya mal olacak. Öyleyse, münhasırlık fiyatını hesaplamak için yüksek doğruluk derecesine sahip ve altı basamaklı bir rakamla ölçüldüğünü öğrendik. Görünüşe göre, McLaren çalışanlarının manuel emeği altın külçeler tarafından ödenir.
Sağduyu hissi fısıldıyor: Ya SLR spekülatif fiyatlar üzerine satıldı ya da SL 63 AMG indoldu. Sanırım, her iki varsayımın da yakınında bir yerde ve her iki varsayımın da oldukça doğru olduğunu varsayalım. Pompous SLR McLaren Taktik ve teknik özellikleri minimum olmayan bitmemiş mühendislik başyapıtları. İsterseniz, bu büyüklüğün kırık bir aynada bir yansımasıdır. Kusurları, özellikle lüks ve dinamiklerin kusursuz alaşımına dokunmak için tespit edildiğinde, Mercedes-Benz SL 63 AMG biçiminde dökülme şansı verildiğinde belirgindir.
Laurent Chevalier
Joel Peyer'ın fotoğrafı.
Gezegen sendikasyonu
 

 
 

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"