Test Drive Mercedes Benz SL R129 1998 - 2001 Cabriolet
$16000
Kullanılmış bir araba için mi canım? 140 bin dolar kadar ödedikleri göz önüne alındığında, sadece yeni Mercedes W129 sınıfı.1517 bin dolar ile ayrılmaya hazır mısınız? Dipsiz mavi gökyüzünün altındaki rüzgarla kovalamaca zevk ve güçlü pozitif duygular ve adrenalin iyi bir kokteyl dozu için? Sonra W129'a daha yakından bakmanızı öneririz.
1989'un ikinci yarısında doğdu ve özel SL serisinin halefi oldu ve 50'lerin ortalarından soyağacını yönetti. Güney eyaletlerinde, İtalya'da ve Almanya'nın kendisinde Cote D'Azur'daki ünlü Jaguar XJS Sonvertible ile yarıştı. 1993 yılına kadar 300SL, 300SL-24 ve 500SL olarak adlandırıldı, 119. indeksi ile 103, 104 ve V şeklinde sekiz endeksle iki tip sıralı altı ile donatılmıştır. 1989'dan 1993'e kadar olan süre için, Tüm değişikliklerin 78 bin kopyası üretildi. 1993'ten bu yana, motorların yeni versiyonlarıyla SL280, 320, 500 ve 600 olarak var olmuştur. Sadece bireysel siparişlerde yapılır.
Çatı gidiyor ?? Makine türü göz önüne alındığında, incelemeye dönüştürülebilirin en özel kısmı ile başlayalım, bir bez katlanır. W129'da, elektro -hidrolik bir sürücü ile tamamen otomatiktir. Yönetim, aktif bir güvenlik sistemi ve koltukların arkasından 1/30 saniye içinde çekilen koruyucu bir ark ile bir bütünle bağlantılıdır.
Çadır kumaşının kendisi öncelikle yanlış operasyondan muzdariptir, dikkatle incelenmelidir. Zamanla, dikişlerin sızdırmazlığı bozulabilir, bu da sıradan su ile dökecek kadar temel kontrol edilir. Eğer bulunursa bir sızıntı Mercedes hizmetinde ortadan kaldırılır. Sorun değil. Satıcıyla pazarlık için sadece küçük bir fırsat.
Başka bir şey, tente yükseltilmiş ve toplanmamasıdır. Buna ek olarak, güvenlik arkı bir savaş pozisyonunda kaydedilirse, burada her şey çok daha ciddidir. Çünkü eirbegler dahil tüm kompleks engellenir. Ve çok daha pahalı. Seyahat etmeyen bir çatılı dönüştürülebilir birin, gittiği kişiyle aynı saçmalık olduğu açıktır. Sabit sayıda normun bu tür işleri için yalnızca bir arızanın arama ve ortadan kaldırılmasının fiyatı 2000 $ 'a çıkabilir.
Sorun nedeni, ufka göre araba pozisyonunun dokunuşu olabilir. Yerdeki koşullarımızda son derece ölürler, yani kolyenin arka alt kollarında, yorumlar aşırıdır. Değiştirme, 1000 dolara yaklaşan bir miktarla sonuçlanacaktır. Başka nedenler olabilir: ana pompa pompası (iş için 450 $ + yaklaşık 100 $) veya yürütücü silindir (iş için 310 $ + 50 $). Dolayısıyla, tente yükseltilmiş pozisyonda sabitlenirse, tek bir kontrol lambası ya ciddi bir şekilde pazarlık yapmak için bir fırsat yanıp sönmez ya da bu arabayla tanışmayı ve başka bir araba aramak için bir fırsat yanıp sönmez. Her şey iyi çalışıyorsa, ark sensörlerinin normal çalışıp çalışmadığını kontrol etmek mantıklıdır: iyice hızlanmak ve keskin bir şekilde fren yapmak. Ayarları bozulduğunda, durma sırasında ark ateş edebilir.
Çadırın, çerçeve cam çerçevesi üzerindeki fiksasyon sensörlerinin kirliliğinde ve katlanmış tente döşendiği nişte çadırın çalışma dışı mekanizması sorununun ortaya çıkabileceği ortaya çıkabilir. Bu sensörler uç anahtarlar gibi bir şeydir ve ucuzdur.
Moskova'daki Almo Autodorum Merkezi'nin ilk W129 Teknik Direktörü, benzer bir şey olan Moskova'daki Almo Autodorum Merkezi'nin ilk W129 Teknik Direktörü olarak, bir hardtop veya sert bir çatının bulunmaması hakkındaki görüşe gelince, Araba, böyle bir ifadenin yasadışı olduğuna inanıyor. 1993 yılına kadar, sert üst bir aksesuar bile değildi ve satın alımı tamamen ve tamamen müşterinin iradesine bağlıydı.
Ve araba sürüyor. Tabii ki, W129 Mercedes özel ve hatta özel, sıradan seri modellerden çok daha dikkatli hale getirildi. Ancak, her zaman Rusya'dan çok uzak, iyi yollarda seyahat ediyor.
16 bin dolarlık varsayımsal 500SL'miz dün değil Almanya'dan geldi. Ve hepsi, satıcının isteği üzerine 150 bin km koştu. İnceleme en iyi küçük bir test sürüşü ile birleştirilmiştir. Kontak açıldığında, gösterge tablosundaki tüm kontrol lambaları parlamalıdır. Bazıları devre dışı bırakıldığına dair bir şüphe nedeni yemek için yanmazsa. Ve çünkü sürekli yanmasını sağlayan bir arıza olduğu anlamına gelir. Motoru henüz ısıtılmadığında kontrol etmek daha iyidir, kolayca başlatılmalı, eşit olarak çalışmalı, herhangi bir yabancı gürültü yayınlamak için değil: 500SL ile donatılmış 119 modelin 8 silindirli V şeklinde bir motoru , bir katalizör ile donatılmışsa, ısıtma sırasında katalizöre temiz hava ekleyen özel bir üfleme pompasına sahiptir. Lansman sırasında veya hemen başladıktan hemen sonra tıklamalar duyulur ve çatırsa, bu, bu pompanın veya pompanın bağlanmasının yakında fie olmaya hazır olduğu anlamına gelebilir. Bir bağlantı için 255 $ veya pompanın kendisi için 900 $ daha hazırlayın ya da pazarlık yapın. Ateşleme distribütörünün yakınındaki motordaki P şeklindeki contaya dikkat edin, geleneksel bir yağ yeridir. Ve temiz bir şekilde yıkanmış bir motor ve blok üzerindeki çok taze bir anticorus, diğer sızıntıların varlığını işaret edebilir. Boşta 10 dakika ve en dikkat çekici olanı kendi başına ortaya çıkacaktır. 119. motordaki normal yağ tüketimi yaklaşık 1000 km'dir.
Ve kemikler vurur. Tamamen bağımsız W129 süspansiyonu yapısal olarak W124'teki, yani 500E sürümünde olana benzer. Özelliklerinden biri ayarlanabilir yol boşluğu. Basitçe söylemek gerekirse, pompalama ile emiciler şok. Bu sistemin arızaları, ön ve arka amortisörler için 450 $ ve 365 $ (365 $ (eğilmeden neredeyse yarısı daha ucuz), musluk muslukları başına 1.000 $, kontrol ünitesi başına 2500 $ bütçesinden çekilecektir. Ön kontrol aşağıdaki gibi gerçekleştirilebilir: Arabayı tamamen yükleyin. Aynı zamanda, olduğu gibi oturmalı ve sonra yükselmelidir. Tekerleğin kenarının kenarından kanat kemerinin kenarına olan mesafe yaklaşık 44.5 cm olmalıdır ve sistemin kesin durumu ve performansı ve buna göre miktar sadece markalı Mercedes'de belirlenebilecektir. servis Merkezi. Makinenin bir pompalama sistemi ile donatılması, yazıt reklamları ile merkezi konsolda bir düğmenin varlığı ile belirlenir.
Prensip olarak, Rusya'daki W129 süspansiyon hastalıkları 124'ten muzdarip olanlara benzer. Ön kolların sessiz blokları (yan başına 120 $ 'lık küçük darbelerde kesirli bir vuruş), ön alt top destekleri (köşelerde gıcırdatma, yan başına 50 $ donuk saldırılar), ön stabilizatörlerin burçları (set başına 50 $ sağır vuruş ). Arkadan bir sağır vuruş duyulursa, büyük olasılıkla bu, hub'ın yan başına 55 $ 'lık sessiz bir bloğudur.
Sağlığın anahtarı. Otomatik kontrol noktasının geri kalanının, vücudun durumu ile ilgili olarak, metodoloji diğer makinelerden farklı değildir. Ancak size W129'un, 79 yaşındaki bile 35 bin dolarlık bir tür teneke olmadığını ve bu nedenle ağrı noktalarının varlığını belirlediklerini hatırlatıyoruz, daha fazla muayene en iyi uzmanların yardımıyla gerçekleştiriliyor. Ve en önemlisi: mevcut tüm veritabanlarını kontrol ettiğinizden emin olun ve resmi bayi merkeziyle ve vin ile iletişime geçmek için daha da iyi olun ve ülkenin teslim edildiği vücut rengi, döşeme, ekipman vb. Bu özel kopya. Ve sonra, büyük olasılıkla, sorun olmayacak.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin, Çizim Vladimir Belov
Kaynak: "Otopilot"