Test Drive Mercedes Benz S-Serisi W222 2013-NV Sedan
S-UUV'de test sürüşü
Yakın zamana kadar, S-Serisi sadece gazeteciler için mevcuttu ve şimdi buz başladı: Mercedes-Benz S-Serisi'nin ilk açık kapıları Panavto'ya gitti. Bu etkinlikle ilgileniyorduk, çünkü böyle bir yeniliği temsil etmek kolay olmadığı için, topları asmanız ve kızları koymanız sizin için değil, bu büyük iş ve hükümetin ciddi insanlar için bir makine, bu yüzden dikkatle ve saygıyla . Tayin edilen saatte, kişisel bir sürücünün eşlik ettiği kişisel bir S sınıfı köpüklü saflık verildi. Yeni amiral gemisi Mercedes, Maybah'tan ödünç alınan şeklini, prestijli duruşunu, tekerlek kemerlerinin genişletilmiş kaslarını, her virajı hafifçe değiştirdi, her ayrıntı sağlam ve anıtsal zarafet. Saygılı bir eğilimdeki sürücü kapıyı yararlı bir şekilde açtı ve S-Serisi salonunun Kutsal Azizlerine düştük. Evrimsel yakınsamanın kusursuz bir ürünü olan S-Serisi, en iyi bulguları ve çözümleri somutlaştırdı ve onları mükemmel kaliteye ve dengeli bir orana getirdi. Elektronik ve konfor için standart ürün. Vücut, çok katlı bir sandalyeye, yan desteği de dahil olmak üzere 18 elektrikli ayarlamaya, yol durumuna bağlı olarak pozisyonu optimize eder. Bir e-sınıfta ilk kez görünen koltuklar çok daha mütevazı idi. Dört masaj modu, bel desteği, havalandırma ve ısıtma yolda dinlenme fikrinin kusursuz bir düzenlemesi vardır. Araba anahtar olmadan başlar ve sürücüyü karttaki tanıyarak başlar. Sekiz -Cylinder S500 Yaratıcı Makinesi. Güncellenmiş motor 388L.S. (Önceki model 306 vardı) ve 5.4 saniyede yüzlerce'ye hızlanmanızı sağlar.
Böylece tanışacağız. Mercedes, sık kullanılan fonksiyonlara anında erişim ile yönetim organlarının entelektüel kavramını seçti. Anlamak için Talmud'u operasyon için okumanız gerekmez, arayüz son derece basittir ve en önemlisi Ruslaştırılmıştır. Gerçekten nihayet Nazi istilacıları karşısında zaferin 60. yıldönümünü bekledik Mercedes Rusça konuşmaya başladı. Tercihinize göre, radyo, bir televizyon alıcısı, bir CD/DVD-disk oynatıcı, bir telefon ve bir navigasyon sistemi doğrudan direksiyon simidinden kontrol edebilir veya geliştirilmiş Comand sistemini kullanabilirsiniz. Yuvarlak Comand denetleyicisi, şanzımanın kaldırılmış sapının yerine sol elin altında bulunur. Otomatik 7-g-tronik, elektronik şanzıman sistemi ile birlikte Direct Select, direksiyon simidinde moda bir ikamet izni aldı. Comand joystick'i yönetirken ağırlığı tutmamak için, telefon klavyesinin gizlendiği kapağın altında bir destek sağlanır. Comand menüsü, sürprizimize göre, hem sürücüye hem de yolcuya yönelebilen ekranı etkiler. 
Genel olarak, S-Serisi kozmik otopilot sistemine yakındır: oturup dinlenirsiniz ve tüm yaşam destek sistemleri üzerinde katı kontrole sahip paha biçilmez bir yük olarak ışınlanacaksınız. Acil durum fren sistemi fren yardımı artı, ek bir uygun park fonksiyonuna sahip önleyici bir güvenli yolcu koruma sistemi, yakın etkili radar ve distronik hız kontrolü içeren bir güvenlik sistemi nedir. Yakın ve bir uzun izleme iki radarı yol durumunu kontrol eder. Fren Yardımı Plus sisteminin kendisi gerekli fren kuvvetini hesaplar ve sürücü freni bastırdığında, bir gram daha değil, hesaplanan elektronikler kadar gerçekleştirilir. Çarpışmadan kaçınılamazsa, öncesi kasa yürürlüğe girer. Sandalyenin hava bölmelerinde, kapıya olan mesafeyi arttırmak için basınç yükselir, emniyet kemerleri çekilir, sandalyenin arkası dikey bir konuma getirilir ve tüm pencereler kapatılır. Görüşümüze göre, bir sonraki S-Serisi'nde, bir yolcuyu vuracak ve kar-beyaz bir paraşütte köpükle dolu bir arabaya indirecek ve arabayı deformasyonlardan koruyacak bir mancınık ortaya çıkacaktır. Airmatic ileri pnömatik süspansiyon olmadan yapmadı. Bir düğme kullanarak, rahat veya spor modu seçebilirsiniz, ne seçtiğimizi tahmin edin. Güvenlik var, yani gazı güvenli bir şekilde basabileceğiniz anlamına gelir, arka koltuktaki sürücü bir şekilde garip bir şekilde şişirilir, ancak saygılı bir sessizliği iyi tuttu, ben de karım da gözlerini indirirse eğitmenin anlamı budur. Gazı yere sıkar. 120 km/s hızla, makinenin kendisi aerodinamiği geliştirerek açıklığı 20 mm azalttı. % 26'lık bir güç artışı, astarın taksiyi geçtiğini ve bitiş çizgisine gittiğini hissediyor. Kaldı, beyler, 240 denize ve kabinde, desibel tarafından tükenmiş kulağı okşayarak sessizlik var. Evet, ince bir lani kılığında canavar. 
Uzun zamandır, piç +olan distronic'in Cro-Control'ü denemek için acımasız trafik sıkışıklığı olmayan bir yer aradık. Üç radar izliyor ve oturuyorsunuz ve pedallara bile dokunmuyorsunuz, hiç. Makine, mesafeyi koruyan, tam bir durağa kadar yavaşlar ve hareket ettirilen akıştan sonra aşırıya kaçar. Sandalye masaj, müzik mırıldanıyor, araba sürüyor, her şey kendi başına oluyor. Sadece rahatlamak için kalır. Yazık, gece görüşü gece görüşü sistemini test etmek mümkün değildi. İşte düşmanca teknoloji mucizesi! Hız göstergesinin yatay ölçeğe dönüşmesi için bir tıklama yeterlidir ve arabanın önünde olanların siyah beyaz bir görüntüsü yerine yüklenir. Kızılötesi odası sayesinde sürücü, Xenon'un ışığından 50 metre daha önce bir yaya veya park edilmiş bir araba görebilir. Bunu bilerek, hepimiz hız gösterisine baktık ve gerçek atıcıya değil, monitöre baktığımıza inanamadık. Sürücü, yolcular için yaratılan konforu denememizi özenle bekledi. Evet, evet, ve yolcuların Maybach, Golly gibi bir yeri var. İkinci Blok Comand'ın koltukları arasında. Bir puro içmesi ve bir dizüstü bilgisayardaki alıntılara yavaşça bakması gereken büyük patronlar gibi hissettik, aynı anda Dow Johns endeksinin farkında.
Yeni bir S-Serisi nesiller boyunca bir değişiklik var, Müşteriler için yeni bir tutum, Mercedes ideolojisine layık, her şey son derece dokunaklı ve doğrulanmış, hediyeler verilir, tedavi edilir, beyaz eldivenlerde ve bir kapakta bir sürücü, bir kişisel Bir DIME'in Kontrol Yöneticisi, Önceki S-Serisi modeli, dünya temsili sedan pazarının üçte birini kazandı, bu 500 bin araba satıldı. Bu umut verici tartışmanın rekoru kıracağını düşünüyoruz.