Test Sürüşü Mercedes Benz G-Class W463 2012 SUV'dan beri

$9000

Mercedes G.
Satın almak mümkün mü, söyleyelim, Almanya'da dürüst kilometre ile kullanılmış bir araba mı? Peki, uzmanların ve genel olarak haklı olmaları muhtemel değildir. Ve yine de - yapabilirsiniz. Bu makine Mercedes G'se
 
Dürüst kilometre
Gelaendewagen eski, 460. versiyonu (1981'den beri üretildi ve hala Bundeswehr'in hizmetinde durur), bazı 80 yılan sürüm yılı olabilir ve gerçek bir kilometre var, 170-180 bin km. Neden böyle yaşlılar için çok az? Çünkü bu araba her gün için değil. Alman şehirlerinin sokaklarında, eski Gelendevagen sık sık karşılaşacak. Birçoğu askeri kasabaların yakınında, gelişmiş at yetiştiriciliği olan alanlarda (G delinmiş kurutucular için römorkör olarak popülerdir) evet Jejit veya Avcılık partilerinde evet. Ve askeri tatbikatlar, atların taşınması, kir ve avcılıkta sürünerek - epizodik şeyler. Bu nedenle, Almanya'da g, ahırda yoldan daha fazla yaşıyor. Dolayısıyla uzun yıllar yaşamın mütevazı kilometre. Her zaman, elbette değil, bir kural olarak.
Kıvılcımları günahtan uzaklaştırın
Bu araba hakkında kötü bir geri bildirim duymak zorunda değildik. Tabii ki, bir zamanlar bir şeyle uçurur, ancak tüm karakteristik hastalıklar, koşu ve yaşta (mal sahibi bir araba katili değilse), ebedi duyacağını düşünecek. Ve aşağıda açıklanan sıkıntılarla, büyük olasılıkla yakında karşılaşacaksınız ve belki de hiç karşılaşmayacaksınız.
Vücutla başlayalım. Yolun üstünde çok yüksek çerçevede duruyor. Bu artı dirençli fabrika antikorozif paslanmaya karşı iyi bir koruma. Vücudun neocked olmasına rağmen, pratik olarak çürümez. Sadece iki zayıflık var: arka fenerler ve kalıp eşikleri altında. Orada, araba çok eski ise korozyon büyük olasılıkla. Size, bir alıcı gibi, gerçek yaşını açıklığa kavuşturmak için iyi bir ipucu: Kaidaşı aradım - ve her şey açık.
Gerçekleşir, arka kapının kalesini ve döngülerini yemeye başlarsınız. Çıkışın kapısında da benzer asılı - ağırlığının altında kapı yavaş yavaş tasarruf sağlar. En iyi önleme: Derhal yedek lastiğini hemen çıkarın. Doğru, Konsey sadece 5 kapılı makinelerin sahipleri için geçerlidir. Kısa 3 kapılı rezervde çok fazla bagaj yiyecek.
Binek arabasından motor?! Neden olmasın? ..
G'nin gammesinde, ünlü modelin 102'sinin en popüler - 2,3 litrelik benzinli motoru (en çok 123 ve 124) gövdeleri ile yolcu mercedese konulduğu gerçeğiyle ünlüdür. Ve Gamma'dan gelen en iyi motorlar, uzmanlar 2.4 litrelik dizel ve 3 litre benzinleri göz önünde bulundurur.
Motorlarda özel dikkat gerektiren nedir? İlk önce pompa. Sertifikalı Antifriz Şirketi (Mobil ve Castrol önerilen) kullanıyorsanız uzun zamandır yaşıyor. Ama bizim Tosuola Pomple Capricizes: Bu olur, 10 bin km sonra sızdırmaya başlar. İkincisi, yakıt filtresi. Şirket, 30 bin km'de değiştirmeyi tavsiye eder, ancak bu konsey Alman yakıtta verilir. Yakıtımızla - kirli ve sık sık seyreltilmiş - 15 bin km sonra filtreyi değiştirmek fena değil. Üçüncüsü, motor aşırı ısınmanın ortamsızlığı: blok baş bloğunun altından yağ akabilir.
Motorlardaki gerisi uzun süredir ve güvenilir bir şekilde hizmet vermektedir. 120 bin km kilometreden bir yere, gerilmiş zamanlama zincirini kaldırabilir - uçurumunu beklemeden, değiştirin, aksi takdirde tüm kafa bloğunu değiştirmeniz gerekir. Yaklaşık 150 bin km sonra, vana hidrolik bileşenleri çatulabilir: onları yağla zorlu kapaklar ile tamamlayın. Bu arada, her iki değişiklik de başlıklı zamanlama ve kompansatörlerin zincirleridir - bir arada üretmek avantajlıdır, koşudaki yararı neredeyse yakındır, bu yüzden sökme montajı için iki kez ödeme yapmamak (kurumsal hizmetin norm saati) yaklaşık 60 $).
Karık eski birinci ucu bozulmayacak
Gelendevagen'deki iletim ve şasi askeri Kondo'da yapılır ve bu nedenle bir kural olarak, büyük problemler yaratmazlar. Debriyaj 300 bin km ve daha fazlasını yapar. Manuel şanzıman gerçekten ebedi. Makinede daha zordur: Ebedi, eğer 60 bin km sonra, içindeki yağları değiştirmek için, filtre ve palet döşeme (açıkça askeri bir seçenek değil). Arka fren balataları 100 bin km, ön - 30-50 bin km.
Aşağıdakilere özel dikkat gösterilmelidir. 15-20 bin km'den sonra, Kardan millerinin Sursuine yuvaları. Sadece markalı yağlayıcı tarafından kullanın; Litol'ümüz Mercedes için iyi değil. Süspansiyon test edildi (150 bin km'den sonra ve her zaman değil), uzunlamasına kolların sessiz bloklarını değiştirin. Doğal olarak, glandları (yarı eksenler, dağıtımlar, döner menteşeler) takip edin - er ya da geç sızmaya başlarlar. G, bir kural olarak, 100 bin km'den sonra geç.
G pahalı için kurumsal detaylar. Serbest pazarda 2-3 kat daha ucuz, ama kötü, bu araba için yedek parça seçimi olması çok kötü. Ve iyi - araba biraz saçma şeyler koymanıza izin verir. Örneğin, bir kurumsal radyatör yerine, bir radyatör eski beş BMW'den uygundur. Orijinal yakıt pompası yerine, 300 ABD doları fiyatı seçilebilir, diyelim, Boshevsky 110-180 dolarıdır. Markalı ön cam (100-110 $) yerine, 50 $ için uygun bir bulabilirsiniz. Ve hatta daha ucuz - camı n şişeleri için herhangi bir otobüs parkında kesin, g düz olarak iyi tüm gözlükler.
Old Gelendevagen'i satın alarak hemen paraya koymak ve her şeyi maksimum olarak ayarlamak daha iyidir. Bu yaklaşımla, eski merin uzun karık bozulmayacak
Mercedes G-Klasse
Motorun işçisi (küp. Cm) 2299
Güç (L. S. RPM'de) 5000'de 125
Maksimum Hız (KM / H) 145
Orta yakıt tüketimi (l / 100 km) 14.5-15
Mercedes G Arabalar Moskova'da Fiyatlar
Sorun Yılı
$ 1984 6.5-9.0 bin.
$ 1985 8.5-16.0 bin
$ 1986 9.0-16.0 Bin
1987 $ 12.0-17.0 Bin
1988 $ 14.0-17.5 Bin.
Moskova'da yedek parça ve sarf malzemeleri için fiyatlar
Fren balataları başına / geri. $ 125 / $ 250
Yakıt filtresi 30 $
Hava filtresi 60 $
Yağ Filtresi 30 $
80 $ far.
Zamanlama zinciri 200 $
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (Fotoğraf)
 

Bir kaynak: "Autopilot"