Test Sürüşü Mercedes Benz CLS-Class C218 2010'dan beri Sedan
Mercedes CLS: Pazarlama Sürüşü
Mercedes CLS daha şık, daha ucuz, hafif yavaş, biraz sofistike ve daha teknolojik olarak somutlaştırılmış hale geldi. Ve tüm bunlar için başlık yeni. Araç modelinin hedef kitlenesinin çerçevesini farklı şekillerde genişletin. Örneğin, Arap Sheykh'leri çekmek için, arabayı cilalı kromlu tamamen kapatmak yeterlidir. Gays, vücut renklerinin inci-pembe tonları ile cezalandırılabilir ve Swarovski Rhinestones ile doludur. Ancak Mercedes, daha az pahalı ve daha ekonomik bir araba satın almak isteyenlerle ilgileniyor. Ve şimdi CLS topluma katılmak daha kolay hale geldi.
Daha doğru olmak, daha sonra, CLS sahibinin basit ölümünü ayıran tahta, 225.000 ruble düştü., Böylece, 2.553.000 ruble. Güncellenen Mercedes'in başlangıç \u200b\u200bfiyatını düşürdü (evet, ayrıca güncellendi!) Yeni bir üç litrelik benzinli motorun hattındaki görünümden kaynaklanıyor ve buna göre CLS 280 versiyonu. Bir kişi kapıda üç ışınlı bir yıldızla bir araba bayisine geldiğinde, sadece Mercedes'e ihtiyacı olduğundan emindir. Taleplere, aile büyüklüğüne ve sürüş ritmine bağlı olarak, seçimin sağlanmasına karar verebilir: STUDREY C180, Durum S600 veya JET SL 65 AMG olarak tercih edilen tercih edilir.
Ancak CL'ler başka bir konudur. Önceden seçildi; Dergi fotoğraflarına ve reklam panosuna fotoğrafçılığa aşık olur. Dört kapılı bir yürütme olabileceği formların ve düşünülemez olmayan dinamikliklerin lütflarına hayran kalır. Avantajlarını kaybetmemek ve hatta yeni edinmek için değişti mi?! Mercedes, CL'lerin üstünde bir şey vermeye hazır değilken, ancak ışık restiling vuruşlarına zarar vermez. Yapmamalı. Ön güncelleme, iki yatay şerit yerine, ikisinin şu anda olduğu CLS radyatör ızgarasını etkiledi. Ön tamponda, farlar arasında dekoratif bir ızgara uzanır ve arka optik yeni LED çözümleri edinmiştir.
Diğer dikiz aynaları farklı görünüyor. Ayrıca, bir tarama formu oluşturan dönüşü belirten yerleşik LED lambalara sahiptirler. Parlak gün ışığıyla, çok net bir şekilde görünmüyorlar, ancak karanlıkta çok etkileyici görünüyor! Ek olarak,% 32 oranında büyütülmüş ayna alanı, grafik aktif güvenlikteki araç plusüsünün arkasındaki yolu daha iyi görmenize ve kontrol etmenizi sağlar. Yeni CLS'den arka görünümün değiştirilmiş doğası, arka spoyleri ve serbest bırakma sisteminin yeni nozüllerini oluşturur. İkincisi şimdi bir yamuk şekli değil, oval şeklinde değil. Ve yeni, 17 inç alaşımlı jantların bir resmi (CLS 280, CLS 320 CDI ve CLS 350 CGI modelleri, CLS 500 durumunda 18 inç.
Ergonomik, stilistik, teknolojik veya Tanrı yasaklandı! CLS'de fonksiyonel kusur yoktu. Ancak, hala teğetten geçtiği, salona dokunmadığı anlamına gelmez. Yeni bir cihaz kombinasyonu ve cilt direksiyon simidi ile kaplı, şu anda üç konuşlu ve bir dizi yararlı anahtarlarla donatılmıştır. Direksiyon simidi konuşmacıları arasında, beyaz cihazlar ve aramalar arasındaki gri kovalanmış bemarklar bloke edilir. Ek olarak, yerleşik telematik sistem bir dizi yararlı yenilikler aldı: Örneğin, ses kontrolü hareket hızına bağlı olarak otomatik olarak değişen; Telefon numaralarını ve radyo frekanslarına girmek için klavye; MP3 formatlı DVD oynatıcı ve Bluetooth arabiriminin yanı sıra, bir cep telefonunu bir hoparlör cihazına bağlamanın kablosuz bir yolunu sağlar.
Şimdi en önemli şey hakkında: motor hakkında. Yeni motor, CLS 280'ı sadece daha uygun ve daha ekonomik değil, aynı zamanda daha yavaş hale getirdi. Kontak Kalesi'ndeki anahtarı çevirmeden önce benimle ilgilenen ana şey: Bu Mercedes'de doğru yeri mi aldın? Doğru! Arka arka konforlu bir şekilde yerleştirileceği (iki) düşük büyüme (en az 180 cm'nin altında), dinamik bir siluet için bordro ve buna göre düşük bir çatıdır. Ve hatta Mercedes'in sahibi asla sürücünün sağında oturmaz. Bu eşi kullanırken ...
Ancak, 41 litre bile kaybediyor. ile birlikte. (272-Güçlü CLS350 versiyonuyla karşılaştırıldığında), dört kapılı coupe'nin standart versiyonu, bir sürücü zevkinin kaynağı olmaktan vazgeçmedi. Değilse teşekkürler
büyüleyici Dinamikler Bu, CLS 55 AMG'ye, daha sonra en azından inme, güvende kontrol edilebilirliğin muhteşem pürüzsüzlüğü ve süspansiyonun sertliğini ve yüksekliğini ayarlama yeteneğinden dolayıdır. Ve bu arada, 280'yu yavaşça arayacakları, arabanın sahibi hariç, aracın sahibi Hafif AMG ile! Dört kapılı coupe (veya benim için bir tüccar sedan, her iki tanımın da düzeltilmesi), ilk yüzü 7.7 s'den sonra başlangıç \u200b\u200banından takar. Katılıyorum: Temel ek versiyonu için fena değil! Ancak ivme pürüzsüz, plastik ve olabildiğince çok somut değil.
CL'ler son derece sessiz, hafifçe ve pürüzsüz, herhangi bir akustik veya titreşim yalıtımlı konfor ihlalini boğuyor. Neredeyse izin verilen herhangi bir açıklık ve şişlik çukurlarında
vücut büyüklüğü sadece biraz sarsılmaz, kendisinin sinir bozucu salıncak ve ayrıca sesler. Ve hatta yedi adımlı otomatik şanzıman 7G-tronic'i bile çok hızlı bir şekilde anahtarı ve şu anda hangi programın hareket ettiğinizi, yalnızca başlangıçtan bu yana taksometreden çıkarmadan mümkün olduğuna ilham verebilir. Rulolar, konforlu pnömatik süspansiyon tarzında bile tamamen kapalı görünüyor. Ancak, Coupe aşırı doğruluk ve reaksiyon hızı gerektirdiğinde, pnömatik implantları spor moduna çevirmek için yeterlidir. Sonra süspansiyon, direksiyon simidine iki kat daha iyi ve tartışmasız uymaya başlar.
Hatalar üzerinde çalışmak? Hayır, Stuttgart'lar nadiren yanılıyorlar. Çok pahalı. Mercedes için restyling sadece bir pazarlama hareketidir, kendinize hatırlatmanızın bir nedenidir. Geçmiş başarıların defnelerine güvenmemeleri ve gelecekte çalışıyorlar. Aynı zamanda mükemmel geliştirmek
Araba, Mercedes-Benz'in resmi satıcısı tarafından Star Neva tarafından sağlanmaktadır.
Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Temmuz 2008]