Test Drive Mercedes Benz Cl sınıfı 2010 yılından bu yana

Krallık

Bazıları sıcak gibi - bazıları seni seviyor. Almancaya çevrilmiş, Mercedes Cl Coupe Lorinser gibi geliyor.
Sadece otomobil tüketici mallarının sahipleri arabalarını dekore etmek ve geliştirmekle kalmaz. Pahalı otomobil sahipleri bazen tartışma ruhunu da boğarlar. Ve en iyisi her zaman iyinin düşmanı değildir.
Burada, örneğin, Mercedes CL500 bölmesi. Prestijli marka, hızlı tasarım, kaputun altında üç yüz at, deri, ahşap, navigasyon-televisor, abs, esp, vb ... Markanın gerçek hayranı için sadece bir araba-cl600 olabilir. Ama bu öyle değil.
Tek parça her zaman yeterli değildir. Birçoğu Mercedes markasını geliştirme alanında çalışıyor. Tabii ki, donör ve CL500 olmayı başardı.
Örneğin, Mariani güç ses bileşeninizi yapmayı taahhüt edecek - dönüştürülmüş bir egzoz sistemi bir formül otomobili gibi kükreyecek.
Daha ünlü Alman tuning stüdyosu Carlsson, Stuttgart ürünlerine daha ciddi bir müdahale sunuyor. Bununla birlikte, her şeyi bir kerede çalmak gerekli değildir, bir şey seçebilir veya sürekli ve yavaş yavaş ayarlamaya çalışabilirsiniz. Önce 195 $ 'lık Velor Rugs, özellikle CL500 altında Carlsson'da çalıştı. Daha sonra gerçek bir Carlson gibi uçmak için 500 dolarlık ön ve arka spoiler, ancak kurulum ve resim fiyata dahil değildir. Kauçuk diskler, 18-20- set başına 4,5-6 bin dolar için inç. Tabii ki, Schilk. Bu biraz görünüyorsa, o zaman 8,5 $ için ?? Güç ünitesinin gücü 347 HP'ye getirilecektir. 306 HP'ye karşı Bölmenin temel versiyonu. Ve bu yine sınır değil. Standart 5 litrelik V8 ila 6 litrenin hacmini artıran (altı yüz on iki silindirde hatırlayın), Carlsson tasarımcıları 405 HP'ye kadar bir güç ünitesini tanıtıyor! Moment - 3600 rpm'de 600 nm.! Bu ürünün fiyatının resmi fiyat listesinde belirtilmediğini merak ediyor, anlaşma ile yazılıyor. Muhtemelen, avukatlara, mumlar müşteri aracılığıyla müşteriyi vuracağında hangi ahlaki ve maddi hasarın hesaplanacağı konusunda tutarı parlamamak için.
Ve son olarak, Brabus Mercedes yıldızını söken ve bunun için tüm sorumluluğu alan bir şirkettir. Hala daha ciddi. Brabus sadece CL500'e bir aksaklık ve kendi üretiminde diskler sağlamakla kalmaz, aynı zamanda brabus frenleri, hava yastıkları ve alüminyum ve değerli ahşap ile süslenmiş özel bir iç mekan vardır. Ve elbette, ünlü işlemeli motorlar. Cl-Coupe üzerine kurulu en güçlü olan, 554 hp kapasiteli Brabus 5.7 Kompressor'dur. Ve sadece çılgın bir tork - 4000 rpm'de 715 nm.
Yeterli ve dozun yarısı. Alman tuning şirketi Lorinser, atölyedeki yukarıdaki kardeşlerden biraz ayrı duruyor, çünkü bize göründüğü için, So -Falled Show -off ayarlaması arasında makul bir uzlaşma elde etmeyi başarıyorlar ve Mercedes'i bir dragster'a dönüştürmeye çalışıyorlar. Lorinser Cl-Coupe bir tür akıllı kral boyutudur.
Standart modelden dış farklılıklar çok fark edilmez, ancak bunlar. Bu, üç yatay numune ve CL500, sis farlarından daha hacimli bir ön spoylerdir. Aynı güçlü spoiler arkadan ve yanlardan. Çatıda ve kıçta anti -wing. Katalizörden sonra tüm egzoz sistemi de bir Lorinzer'e özeldir. Ayrıca lastik Dunlop SP 9000 ile 19 inç diskler. Tabii ki, bu tür tekerlekler ucuz değildir ve bu nedenle sırlara dokunur-sahibi onlardan iki pagan anahtar alır. Ve bir dizi otomatik shampu, cila, diskler ve salon fonlarına daha az dokunmak yok - hepsi Lorinser etiketleri. Söylemeye gerek yok, soyulmuş bir versiyonun kursa ayarlanmış olması saçma olurdu, Mercedes'in amiral gemisi kupasını sağladığı tüm seçenekler var. Tuning stüdyosundan iç mekanda, Sportservice Lorinser gravürü ile eşikte sadece krom astarlar eklendi. Namepleate K50'nin gövdesinin kapağında - Hatırlarsanız, Rus askeri helikopteri bu şekilde siyah bir köpekbalığıdır.
Lorinser'i sonlandıran motor da çok hassas bir şekilde yaklaştı. Yanma odasının çalışma hacminde artış aynı motordur. Ancak, özel bir hava filtresi ve mumlarla birleştiğinde, çalışma karışımını hazırlamak için özel olarak ayarlanmış bir sistem ve özel motor yağı ile olağanüstü bir sonuç verir - güç 80 LP artar. Ancak, bu belki de en önemli şey değildir. 3900 rpm'de K50 - 580 nm torku.
Para akıllıca harcanmalıdır. Gözü yakalayan ilk şey ya da daha doğrusu kulaklarda, başlangıçtaki motorun kükremesidir. Doğru, içeride oturanlar, neredeyse duyulmadı - ünlü Emici kapıları içeren Mercedes gürültü yalıtım. 100 km/s hıza kadar, ayarlanmış bir motorun olağanüstü niteliklerini hissetmek zordur, ayrıca, pedala hafifçe bastırdığınızda, araba dikkatlice, rulolardır. Bu, takometrenin oku yaklaşık 2000 Cilt/Morun işaretine ulaşana kadar olur. Sürücünün daha fazla duyuları, belki de, askıdan atılan taşın duygularıyla karşılaştırılabilir: neredeyse tamamen sessizce, hızlı güç arabayı öne atar.
Bölme üzerine seri olarak monte edilen ABC (aktif vücut kontrolü) sürücünün zevkidir - şok emicilerinin ve kolların davranışı size daha agresif bir sürüş stili verecektir: rulolar geçerken minimumda bir şekilde düşürülecektir. Daha da fazla kardinal yapabilirsiniz: ESP Kapalı düğmesine basın, abs kapatın ve lastiklerin sürüklenmelerinin ve gıcırdamalarının tadını çıkarın - aslında, bu sürüş uğruna ve makineyi sarmaya değer. Tabii ki, bu tür egzersizler boşuna değildir ve elbette 80 hp güç artışı motor kaynağını azaltacaktır. Bununla birlikte, CL-Coupe Lorinser'ın sahibi bu arabada on yıl sürecek ve zaten motorun revizyonunu düşünüyor. Lorinser'in ana sahibine bir teselli var: Bu tür ayarlanmış arabalarda ilk sürüş tarzı ile çok agresif bir stille, bir türbin kaplıdır, ancak motora bir garnitür olarak bile, işsiz bir hızlandırıcı ile bile gittiği için, Sahibi bir hızlandırıcıdan memnun kalabilecek 300 standart at.
Ve şimdi en meraklı. Üç yıl önce 600. için diyopteri olan özel olarak sipariş edilmiş bir ön cam hakkında şakayı hatırlıyor musunuz? Lorinser'deki gözlük henüz yapılmadı, ancak test için sağlanan tüm otomobil, burada Moskova'da, Rus elleriyle standart CL 500 bölmesinden yapılmıştı.

Metin Dmitry Gronsky, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Kaynak: "Otopilot"