Test Drive Mercedes Benz C 55 AMG W203 2004 - 2007 Sedan

Yuvalama bebeğinden kapak. Mercedes-Benz W203

On yıldan fazla bir süredir, klasik Mercedes-Benz arasında genç olanlar, ağabeyler için icat edilen oyuncaklara baktı, daha sonra tasarımcıların gıcırtılı bir ses olduğunu ilan etti: Ben ve ben de istiyorum! Peki, bir çocuğu nasıl reddedebilirim? Böylece, C-Klasse ailesinin neredeyse tüm nesilleri daha gelişmiş ve büyük akrabalarının basitleştirilmiş ve azaltılmış kopyaları haline gelmiştir.
 
Baby-Benz takma adını alan 80'lerin başında C-Klasse tam olarak buydu. Daha sonra, 90'lı yılların başlarında, bir fabrika W202 endeksi olan bir otomobil, şirketin tasarımcılarının hala kurumsal bir stilin başarılı olduğunu düşündüğünü gösterdi, bu da tüm ailenin sökülmüş bir yuvalama bebeği gibi üst üste koymasına izin verdi. W203 2000 yılında ortaya çıktı: BMW tasarım stüdyosunda, fikir bireysel modelleri görsel olarak parçalama fikrini ziyaret etti, gereksiz düşünceler olmadan sanatçılar Mercedes-Benz favori bir resepsiyon kullandı, bir kez daha tüm arabalarını her birinin çok ölçekli kopyalarına dönüştürdü diğer. Bununla birlikte, C-Klasse'nin sondan bir önceki versiyonu (2006 yılından bu yana, tasarımcıların gelişiminde Mercedes-Benz modelleme aralığının her bir temsilcisini kişiselleştirme eğilimi gösteren W204 ile değiştirildi), ancak içeriği tanımlamaktadır, ancak bir form tanımlar, ancak ... Son zamanlarda, W203 nihayet ikincil pazara kaydoldu, bu nedenle, kullanılmış Baby-Benz'in potansiyel alıcılarına bu makine hakkında bilinen her şeyi anlatmanın zamanı geldi.
 
Tabii ki, o zamanki Mercedes-Benz modelinin temsilcileri elbette çok şey var, ancak onları birbirleriyle karıştırmak zor. Kurumsal kimlik, kompakt bir vücuda oldukça doğru ve düzgün bir şekilde uyarlanmıştır, daha kesin olarak, kompakt bedenler için bile, modifikasyonların seçimi oldukça etkileyici: Ailedeki klasik 4 kapılı sedana ek olarak, bir istasyon vagonu var, Hatchback (bu arada, hala yeni satılıyor, ancak yeni bir tane olarak adlandırılmasına rağmen CLC-Klasse ve son zincirden ödünç alındı) ve dönüştürülebilir bir bölme (arabalar CLK olarak adlandırılır ancak tüm görünen bağımsızlık ile C-Klasse ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir). Seçmek istemiyorum! Ve bu seçim ne olursa olsun, korozyondan iyi korunduğu için her zaman vücudun güvenilirliğine güvenebilirsiniz ve ayrıca elektrikçi sorunsuzdur. Doğru, müdahaleyi dışarıdan tolere etmez: standart olmayan bir güvenlik sistemi veya yanlış kurulmuş bir ksenon kiti genellikle öngörülemeyen arızalara neden olur. Pili koymanın son derece istenmeyen olduğuna dikkat etmeye değer: Duyularınıza geldikten sonra, küçük Mercedes-Benz kendilerini iyi hissedecek (ESP sisteminin sonraki sigara ile deşarj sonrası performansı kaybettiği durumlar).
 
C-Klasse kabin, markanın en iyi geleneklerine göre uyarlanmıştır: hoş ergonomi, yüksek kaliteli dekorasyon malzemeleri, zengin ekipman (bu yüzden yolcular tüm hava yastıkları kompleksini korur) Business Class, tek kelimeyle! Boyut için değilse: bir iş segmenti gibi kokmaz. Bununla birlikte, sınıfının standartlarına göre, salon hiç de kötü değil: sırt, aynı BMW E46 veya diyelim Toyota Altezza'dan daha geniş.
 
Bununla birlikte, arka koltuk hala çok özgür değildir ve otomobilin otomobilin pürüzsüzlüğü oldukça vasattır (özellikle bu markanın en yüksek standartlarına göre). Ancak sürücü iyidir: araba sürüşleri (ve C200 Kompressor gibi zayıf versiyonlar bile mükemmel dinamiklerle ayırt edilir) ve oldukça tolere edilebilir bir şekilde kontrol edilir ve dikkat çekici bir şekilde engellenir. Sonunda, hızda, küçük Merce harika hissediyor.
 
Ancak, basit bir C-Klasse sürücünün mutluluğu kaynağı varsa, o zaman AMG versiyonunda mutluluk bir zirveye ulaşır: Basit mantar derisinde iki süper otomobil, önce kompresör C32 AMG, daha sonra (2004'te) atmosferik C55 AMG ile bir atmosferik C55 AMG Benzer güce sahip daha hacimli motor (354 litre yerine. S. 367 at verdi). Sebzelerden farklı olarak, otomobiller çılgın dinamiklere, en hassas yönetilebilirliğe, belki de kalıntıların Avrupa düşük karmaşık motorundan daha fazla olduğu frenlere sahiptir ... böyle bir dizi nitelik, Almanların yaptığı, daha fazla nitelikte vurgulanmalıdır, Dahası, diğer üreticilerden çok daha ileri gitti. Özellikle, C55 temel sürümlerden sadece başka bir gövde kiti ve yeni diskler tarafından değil, aynı zamanda CLK-KLASSE'den ödünç alınan ön kısımdan farklıdır (C32 AMG'nin önü basit W203 ile aynıydı).
 
Bazı özellikler
 
Vücut Sedan Türü Evrensel Hatchback
Sayı kapılar 4 5 3
Yerlerin toplamı 5
Uzunluk, mm 4526 4541 4343
Genişlik, mm 1726 1728 1728
Yükseklik, mm 1426 1465 1406
Tekerlek tabanı, mm 2715
MacPherson/Independent, Multi -Link gibi raflarla süspansiyon türü (ön/arka) bağımsızdır
Sürücü türü arka veya dolu
Frenler (ön/arka) Disko Havalandırılmış/Disk (Havalandırılmış)
Gaz deposu hacmi, L 62
Pasif Güvenlik Derecesi*Yetişkinlerin Savunması *****
Çocuk Koruması: Testler yapılmadı
Yaya koruması **
100 km/s'ye kadar hızlanma, S ** 9.1
Maks. Hız, km/h ** 234
 
* Euroncap'a göre.
** Manuel şanzıman C200K için veriler.
 
Ve şimdi güç birimleri hakkında. İlk olarak, motor hattı şu görünümdü: üç 2 litrelik motor (en zayıf C180'e monte edildi, 129 hp verdi, 143 hp'lik bir ara. C180K, en güçlü 163 beygir gücü C200K ile donatılmıştı) 1.8 L hacim (etkileyici 193 hp geliştirir ve C230K kaputunun altında bulunur), 170 hp kapasiteli bir 2.6 litrelik V6 ve ayrıca 218 hp'lik bir 3.2 litrelik 6 silindirli motor. W203'ün yeni nesil bir makinede değiştirilmesinden bir yıl önce, hala C-Klasse'de kullanılan iki yeni birim ortaya çıktı: 231 hp'lik 3 litrelik bir motordan bahsediyoruz. (C280) ve aynı zamanda yaklaşık 2,5 litrelik bir V6 (204 hp), sadece C230 sürümünde kuruldu. Motor aralığının sadece benzin motorları değil, değişen kuvvet 2 derecelerinde dizel motorlar olduğunu tahmin etmek kolaydır; 2.2; 3 ve hatta 3.2 l.
 
Bununla birlikte, bu makinelerin kaputunun altında, çoğunlukla benzin birimleri. Sık sık onarmanız gerekiyor mu? Hayır, ama her 10-12 bin km'lik her bir yağı değiştirmek zorunda kalacaksınız. Doğru, bu her zaman ucuz değildir: örneğin 2,6 litrelik bir V6'da 7 litre yağ dökülür. Bu prosedürün şartlarını ihlal etmek istenmez: Valf hidrolik kompansatörleri çok hassastır ve onları hoşnutsuzluktan hoşnutsuzlaştırmak çok zor değildir, motorda petrolü aşırı takmak yeterlidir. Ancak zamanlama kayışı asla değiştirilmesi gerekmeyecek: Almanlar geleneksel olarak devreyi gaz dağıtım mekanizmasında kullanırlar. Nitelikli bir usta ile değiştirilmesi hakkında danışmanın daha iyi olduğunu unutmayın: Daha önce Mercedes-Benz ile karşılaşmayan bir tamirci, ne olduğunu hemen fark etmeyecektir.
 
Kompresör motorları ülkemizde nasıl hissediyor? Hava filtresini zamanında değiştirirseniz, endişelenecek bir şey yoktur (bu arada, bir ayar sevgilisi için en uygun seçim olan bir güç ünitesidir: farklı bir motor kontrol programı uygulayarak, etkileyici bir şekilde elde edebilirsiniz. güç artışı). Bununla birlikte, bu tür makinelerin sahipleri sorunlardan tamamen güvenli değildir: özellikle, standart intercooler ile oturan borular bazen baskıya dayanmaz ve sadece uçmaz.
 
Otomatik şanzıman, Mercedes-Benz markasının geleneksel olarak güçlü tarafıdır: bu birimlerin kronik hastalıkları yoktur. Petrol, elbette, bazen değiştirilmesi gerekir, ancak her biri için hiç (genellikle bir durum olarak). Gresin hidrotransformerden boşaltılması, yani sıvıyı tamamen değiştirmek için özel bir kompresör bağlamanız gerekmez.
 
 
Birçoğu modern Alman makinelerinin şasisini güvenilmez olarak markalamaktadır. Aslında, bu tamamen doğru değildir: W203, elbette, zayıf yönleri vardır (bunun ön süspansiyon kolları ve sürüngen stabilite stabilizatörlerinin rafları olarak kabul edilir), ancak insanlar genellikle makyajı yüksek maliyetli onarımlarla karıştırır. Ve önceki neslin süspansiyonunu onarmak için zevk pahalıdır: bolca, alüminyum bollukta kullanılır, bu nedenle aynı kolların oldukça yüksek maliyeti. Yapılacak hiçbir şey yoktur, yüksek düzeyde konfor ve asgari olmayan kitlelerle birleştiğinde mükemmel kontrol edilebilirlik için, düzenli olarak hizmette hesaba katacaklar ...
 
Bu kuşağın C-Klasse, herkesin bir bütün olarak segmente farklı görünmesini sağladı: görünüş anından itibaren otomobil, bu premium sınıf modellerinin kesilmiş versiyonları olmayı bıraktı. Ekipman, konfor ve genellikle gelişmiş teknolojilerle doygunluk açısından, bu arabalar aynı temsili limuzinlerdir, sadece tanıdık ve yüksek kaliteli bir ürün daha kompakt ve düzgün bir ambalaja dökülmüştür. W203'ün kendisini oldukça güvenilir bir hareket aracı ile kurması özellikle mutlu: Business Class'ta (W210 ve W211) sahne alan çağdaşları çok daha az sorunsuz modeller olarak kabul edilir.
 
Modelin avantajları ve dezavantajları
 
Avantajlar
Zengin ekipman, muhteşem çalışma nitelikleri, çok çeşitli değişiklikler
Dezavantajları
Pahalı yedek parçalar, kullanılmış otomobillerin yüksek maliyeti, biraz oyuncak görünümü
 
Moskova'da 450 bin (C200K 2000) 'e yaklaşık 1.700 bin ruble. (C55 AMG 2005).

 
 
 

Bir kaynak: Dergi Arabaları ve Fiyatları 9 Şubat 2009.