Test Sürüşü Mercedes Benz C-Class AMG Sedan 2011'den beri Sedan

Matryoshki'den yükseltilmiş. Mercedes-Benz W203

Hayranlıklı bir dizi klasik Mercedes-Benz'de bir kaç yıllık genç değil, daha yaşlı kardeşler için icat edilen oyuncaklara baktı, daha sonra gıcırtılı ses, tasarımcıları belirtti: ve ben de istiyorum! Çocuğu nasıl reddetmek? Böylece, C-Klasse ailesinin hemen hemen tüm nesilleri basitleştirilmiş ve daha gelişmiş ve büyük akrabalarının kopyalarını azaltmıştır.
 
Bu, Baby-Benz'in takma adı alan 80'lerin C-Klasse'nin başlangıcıydı. Daha sonra, 90'lı yılların başlarında, W202 fabrika dizinine sahip olan araç, şirketin tasarımcılarının başarılı bir kurumsal tarzı göz önünde bulundurmaya devam ettiğini ve tüm aileyi demonte bir yuva gibi bir üst üste koymanıza izin verdiğini gösterdi. W203 İstisnasız değil ve 2000'de ortaya çıktı: Tasarım stüdyosu BMW'de, fikir, bireysel modelleri görsel olarak yaygınlaştırır, MERCEDES-BENZ sanatçıların, favori alımına uygulanan tüm araçlarını bir kez daha birbirlerinin farklı kopyalarına dönüştürdü. Bununla birlikte, C-Klasse'nin son versiyonu (2006'dan bu yana, tasarımcıların geliştirilmesinde, Mercedes-Benz model aralığının her bir temsilcisinin bireyselleştirilmesine yönelik bir tür eğilimin, bir formu olmadığını belirleyen W204 ile değiştirildi. İçerik ... Son zamanlarda, W203 nihayet ikincil pazarda öngörüldü, bu nedenle, size bu araba hakkında bilinen her şeyin potansiyel olarak kullanılmış Baby-Benz'in potansiyel alıcılarını anlatmamızın zamanı geldi.
 
MERCEDES-BENZ'NİN MODELİ MÜŞTERİSİ MÜŞTERİSİNİN GENEL ÖZELLİKLERİ. Kurumsal kimlik, kompakt gövdeye, kompakt gövdeye bile oldukça doğru ve hafifçe adapte edilmiştir, çünkü modifikasyonların seçimi oldukça etkileyicidir: Klasik 4 Kapılı Sedan'a ek olarak, bir vagon, hatchback var (ki) Bu arada, hala yeni satıyor, ancak bununla birlikte, CLC-Klasse'dir ve arabanın ön kısmı son kaleden ödünç alınmıştır), ayrıca bir dönüştürülebilir olan bir bölme (arabalar CLK adını takın, ancak tüm Belirgin bağımsızlık, C-KLASSE ile aynı platformda inşa edilmiştir). İstemediğimi seçin! Ve bu seçim ne olursa olsun, her zaman vücudun güvenilirliğini, korozyondan korunmadığından ve ek olarak, elektrikçi güvenilirdir. DOĞRU, Dışarıdaki müdahaleye tolerans göstermez: standart olmayan bir güvenlik sistemi veya yanlış yüklü bir Xenon seti, genellikle öngörülemeyen başarısızlıklara neden olur. Bataryayı bitirmenin son derece istenmeyen olduğu gerçeğine dikkat etmeye değerdir: Kendinize geliyor, küçük Mercedes-Benz ne olursa olsun (ESP sisteminin, ardından sigara izledikten sonra performansını kaybettiği durumlar da var).
 
Kabin C-Klasse, markanın en iyi geleneklerine göre uyarlanmıştır: hoş ergonomi, yüksek kaliteli bitiş malzemeleri, zengin ekipmanlar (bu nedenle, yolcular bir bütün hava yastıkları kompleksini korur) Business Class, tek kelimeyle! Boyut için değilse: burada iş segmenti artık kokuyor. Bununla birlikte, sınıflarının standartlarına göre, salon fena değildir: sırt aynı BMW E46'dan daha açıkça geniş ve Toyota Altezza.
 
Bununla birlikte, arka koltukta, hala çok özgür değil ve makinenin pürüzsüzlüğü oldukça vasat (özellikle bu markanın en yüksek standartlarında). Ancak sürücü iyidir: Araba ve sürüşler (mükemmel dinamiklerle birlikte, C200 Komressor'un zayıf versiyonları bile) ayırt edilir ve tamamen kontrol edilir ve harika yavaşlar. Sonunda, hızda, küçük merce harika hissediyor.
 
Basit bir C-klasse sürücü mutluluk kaynağıdır Ama eğer AMG versiyonunda, mutluluk doruğa ulaşır: Basit kaptan derisinde supercars iki vardı, daha sonra (2004 yılında) ilk kompresör C32 AMG, atmosferik C55 AMG daha hacimsel motor benzer güce sahip (yerine 354 litre. ile. O 367 atları dışarı verdi). sebze aksine, araç nitelikleri Böyle bir dizi Almanların sahip olduğu, dışa vurgulanmalıdır ... belki de emanetler daha Avrupalı \u200b\u200bküçük serseri motora göre daha olduğu çılgın bir dinamiklerini ortadan işlenmesini, frenleri vardır yapılması, dahası, diğer üreticilerin çok daha ileri gitti. Özellikle, diğer parçaları ve yeni diskler, aynı zamanda CLK-Klasse ödünç ön kısmı ile sadece bazik versiyonlarından C55 farklıdır (C32 AMG ön basit W203 ile aynı olmuştur).
 
Bazı özellikler
 
Vücut Tipi Sedan Vagon Hatchback
Kapı adedi 4 5 3
basamak sayısı 5
Uzunluk, aa 4526 4541 4343
Genişliği, mm 1726 1728 1728
Yükseklik, aa 1426 1465 1406
Dingil mm 2715
süspansiyon tipi (ön / arka) bağımsız MacPherson / bağımsız ve çok boyutlu ile
Arka veya tam sürücü tipi
Frenler (ön / arka) Disk havalandırmalı / Disk (havalandırmalı)
Gaz tankı hacmi, l 62
Pasif Güvenlik Değerlendirmesi * Yetişkin Koruması *****
Çocuk savunma: testler yapmak vermedi
Yaya Koruması **
100 km / saat Hızlanma kadar ** 9.1 s
Maks. Hız, km / s ** 234
 
* EuroNCAP göre.
** mCPP ile C200K ait veriler.
 
Ve şimdi güç birimleri hakkında. İlk olarak, motor cetvel aşağıdaki formu vardı: üç 2-litrelik bir motor, 1.8 bir birim (C180 yüklü zayıf, bu C180K, en güçlü 163 güçlü C200K ile donatılmış 143 BG içinde bir ara madde 129 hp, verdi) l 218 BG bir 170 hp kapasitesi, hem de bir 3,2-litre 6 silindir motoru, bir 2,6-litre V6 (etkileyici 193 hp ve kaput C230K altında meydana gelir) W203 yeni nesil makine taşıyıcı üzerinde ikame edilmiş bir yıl önce, iki yeni üniteler Cı-Klasse kullanıldığı, çıktı: Biz 231 hp kapasiteli bir 3 litrelik motoru söz edilmektedir. Yanı sıra, C230 sürümüne özel olarak monte 2.5 litre V6 (204 hp) ilgili (C280). Motorların model yelpazesi sadece benzinli motorlar vardır ve hacim 2 zorlayarak dereceleri değişik dizel motorlar içerdiğini tahmin etmek kolaydır; 2.2; 3 ve hatta 3.2 litre.
 
Bununla birlikte, bu makinelerin kaputunun altında, çoğu benzinli birimler için. Onları sık sık onarmanız gerekiyor mu? Hayır, ancak petrol her 10-12 bin km'de bir değiştirilecektir. Doğru, her zaman ucuz değildir: örneğin 7 litre yağ döktü. Bu prosedürün zamanlamasını ihlal etmek istenmezdir: Vana hidrolik bileşenleri çok yumuşaktır ve bunları onları memnun etmeyi zorlamak kadar zor değildir, motordaki yağı biçmek için yeterlidir. Ancak zamanlama kayışını değiştirmek için asla olmamalıdır: Almanlar geleneksel olarak zincir zamanlama mekanizmasında kullanılır. Not, nitelikli bir usta ile değiştirilmesine danışmak daha iyidir: Henüz Mercedes-Benz'e henüz karşılaşmayan bir mekanik, hemen neyi bulmaz.
 
Kompresör motorları ülkemizde nasıl hissediyor? Hava filtresini zamanında değiştirirseniz, (bu arada, bu arada, bir tuning amatör için en uygun tercihin, farklı bir motor kontrol programı uygulanması, etkileyici bir güç büyümesi sağlayabilirsiniz) için endişelenmez. . Bununla birlikte, tamamen bu tür makinelerin sahiplerinin sorunlarından tamamen sigortalı değildir: özellikle, standart ara soğutucu ile şok edici olmayan nozullar bazen baskıya dayanmaz ve sadece uçmaz.
 
Otomatik şanzıman geleneksel olarak Mercedes-Benz Cars'ın güçlü tarafıdır: Bu birimlerden kronik hastalıklar yoktur. Ancak petrol, elbette, bazen değişmeniz gerekir, ancak bunların hepsinde (genellikle devlet itibariyle). Yağlamanın tork dönüştürücüsünden kayganlaştırıcı olduğu dikkat çekicidir, yani sıvının tam yerini için, özel kompresörün bağlanması gerekmez.
 
 
Modern Alman otomobillerin çalışan kısmı, güvenilmez olarak birçok marka. Aslında, bu durum oldukça değil: W203, elbette zayıflıklara sahiptir (önden süspansiyonun kaldıraçları ve enine stabilite stabilizatörlerinin rafı olarak kabul edilir), ancak çiftçiler genellikle yüksek maliyetli onarımlarla karıştırılırlar. . Ve birinci nesilin askıya alınmasını onarmak için, zevk kontrol edilmez: Alüminyum bol miktarda kullanılır, bu nedenle aynı kolların en yüksek değeri. Hiçbir şey yapamazsınız, yüksek düzeyde rahatlık ve minimum doymamış kitlelerle mükemmel kullanım için çok büyük olasılıkla hizmette düzenli olarak faturalandırılacağı muhtemeldir.
 
Bu neslinin C-Klasse, herkesi bir bütün olarak segmentlere bir göz attı: görünüşü anından itibaren, araç, gerçek premium sınıf modellerinin kesilmiş versiyonlarını durdurdu. Ekipman, konfor ve sıklıkla ileri teknolojilerle doyurulur, bu araçlar aynı yönetici limuzinlerdir, sadece tanıdık ve yüksek kaliteli bir ürün daha kompakt ve temiz ambalajlara dökülür. Peki, özellikle W203'ün kendisini oldukça güvenilir bir hareket aracı olarak belirlemesi nedeniyle memnuniyet duyar: iş sınıfına (W210 ve W211) hareket eden çağdaşları çok daha az sorunsuz modeller olarak kabul edilir.
 
Modelin avantajları ve dezavantajları
 
Avantajlar
Zengin ekipman, büyük koşu kalitesi, çok çeşitli değişiklikler
Dezavantajları
Sevgili yedek parçalar, yüksek kullanılmış arabaların yüksek maliyeti, küçük oyuncak görünümü
 
Moskova'da yaklaşık 450 bin (C200K 2000 sürümü), 1.700 bin ruble kadar. (C55 AMG 2005 sürümü).

 
 
 

Bir kaynak: Dergi Otomobil ve Fiyatlarımız 9 Şubat 2009.